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2024年12月29日 星期天

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院士稱我國人均國際干線帶寬僅是非洲水平一半(2)

  • 發(fā)布時間:2015-06-08 10:12:22  來源:中國青年報  作者:李松濤  責(zé)任編輯:湯婧

  是挑戰(zhàn)更是機會

  毫無疑問,對任何一家運營商來說,提速降費都是一個巨大的挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)不僅因為利潤壓力,也因為經(jīng)營理念。

  國內(nèi)通信領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,對固網(wǎng)來說,運營商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里接入是重頭,要占運營商投資的一半。

  就在最近,工信部副部長尚冰表示,到2017年4G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋城市和鄉(xiāng)村,主要城市寬帶平均接入速率要基本達到2015年發(fā)達國家的平均水平。

  上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者,去年年底,我國光纖入戶開通率只有覆蓋率的1/4多一點。但運營商在鋪設(shè)光纖時不能只鋪設(shè)1/4的用戶。這意味著投資不能很快收回。城市尚且如此,在農(nóng)村,投資收回時間會更長。

  在移動通訊上,統(tǒng)計顯示,去年一季度我國4G用戶約占全國移動用戶的1/7。但網(wǎng)絡(luò)必須要做到全覆蓋。

  “只有等到用戶規(guī)模上來了,投資邊際成本才能下降?,F(xiàn)在正好是建設(shè)的開始期,運營商投資壓力很大?!编w賀銓說。

  全球通信業(yè)界一般認為,通信基礎(chǔ)設(shè)施特別是寬帶建設(shè)具有投資大、回報周期長的特點,尤其是我國4G剛起步一年多,有效實施提速降費需要一個過程。這與當前網(wǎng)民的需求之間形成了巨大的落差。

  “運營商按目前的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式,很難持久滿足提速降費的訴求。三大運營商幾乎每年都以翻倍的速度增加帶寬,運營商也很努力在改善網(wǎng)速環(huán)境,但我國網(wǎng)民所能夠享受的網(wǎng)絡(luò)速度依然很慢?!眲㈨崫嵳f,解決這一矛盾要從多方面入手。國家要從政策上給予扶持,如在行業(yè)管理上制定出資源共享的政策,盡量避免重復(fù)建設(shè)帶來的高額成本。此外,目前國家正在面臨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革的機遇,我國運營商應(yīng)該走出一條中國網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新發(fā)展之路。

  在劉韻潔看來,運營商唯一可行的出路就是通過網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)的不斷創(chuàng)新,提高網(wǎng)絡(luò)速度,降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運維成本,這樣才能達到持續(xù)的“提速降費”的目標,同時通過提供差異化的服務(wù),來實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入的增加。

  美國AT&T等運營商已經(jīng)在進行嘗試,Domain 2.0的戰(zhàn)略,其核心理念就是通過網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新,來為用戶提供定制化、差異化的服務(wù),同時實現(xiàn)企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展。

  “看上去好像很被動,但對運營商來講,也是難得的機遇?!编w賀銓說,國家首次提出寬帶網(wǎng)絡(luò)是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,要把寬帶網(wǎng)絡(luò)當成公共基礎(chǔ)設(shè)施支持。

  不僅是重要性被史無前例地強調(diào),在具體的政策中同樣有涉及。

  在上個月國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推進網(wǎng)絡(luò)提速降費的指導(dǎo)意見》中,明確提出要加快推進全光纖網(wǎng)絡(luò)城市和第四代移動通信(4G)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),未來三年,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)累計投資不低于1.1萬億元。其中,2015年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資超過4300億元,2016年—2017年累計投資不低于7000億元。

  “過去電信行業(yè)抱怨國家沒有把大資金投入網(wǎng)絡(luò),而發(fā)達國家是安排專項資金投入網(wǎng)絡(luò)。這次中央財政明確幾個投入方向是中央財政支持,而且要求地方政府配合?!编w賀銓說,如果資金落實,現(xiàn)在是運營商發(fā)展寬帶很難得的好機會。

  如果從更大的背景考量,此次的提速降費要求與互聯(lián)網(wǎng)+計劃、中國制造2025的實施都有著相當?shù)年P(guān)聯(lián)。

  中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)顯示,2013年我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟占整個GDP的3.3%,已經(jīng)超過美國。2014年底我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟占GDP的比重達到7%,互聯(lián)網(wǎng)消費成為拉動GDP增長的新引擎。

  “但是在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),云計算的普及率、中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)使用率,中國大概是美國的1/4~1/3?!编w賀銓說,現(xiàn)在我國正處于經(jīng)濟新常態(tài),迫切需要新的增長點,怎么用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),增加新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)是經(jīng)濟發(fā)展所期待的。

  未來發(fā)展要靠新服務(wù)

  如果單純從營收利潤來看,三大運營商財大氣粗。

  根據(jù)財報,2014年,中國移動凈利潤為1093億元,中國聯(lián)通凈利潤120.6億元,中國電信凈利潤177億元。在普通人看來,這樣的高額利潤,降費的空間很大。但實際上,三家運營商中有兩家的凈利潤占收比僅為4%左右,而網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資占收比要持續(xù)保持在30%以上,這對運營商的生存與發(fā)展構(gòu)成巨大壓力。

  “并不是說有利潤就可以降價,隨著規(guī)模的擴張可以有降價空間?!编w賀銓說,現(xiàn)在運營商收入增長速率下降。網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已經(jīng)到了基本飽和點,固網(wǎng)寬帶很難再提高了,靠用戶數(shù)量增長的增長模式已經(jīng)難以繼續(xù)?!?/p>

  那么,運營商到底有沒有提速降費空間?

  對這個問題,鄔賀銓、劉韻潔兩位院士都持肯定態(tài)度。

  在鄔賀銓看來,信息技術(shù)的進步就伴隨著降價。當用戶達到相當?shù)囊?guī)模,成本會大大降低。而在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上,我國還有很大的增長空間?!白詈筮€可以向管理要效益”。

  而在劉韻潔看來,提速降費的實現(xiàn)要按照國務(wù)院《關(guān)于加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推進提速降費的指導(dǎo)意見》要求,依靠全社會共同努力。一方面,三大電信運營商要通過基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享來降低成本,尤其是鐵塔、機房等通信資源的共建共享。另外,還應(yīng)通過立法等手段來保證通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及共享的“通行權(quán)”。

  “在我國信息通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,電信運營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都發(fā)揮了極大的作用?!眲㈨崫嵳f,我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以取得高速發(fā)展,和OTT的業(yè)務(wù)模式有很大關(guān)系。

  所謂OTT業(yè)務(wù)就是互聯(lián)網(wǎng)公司越過運營商的計費系統(tǒng)向用戶提供免費服務(wù)。

  劉韻潔告訴記者,從成本看,OTT業(yè)務(wù)的發(fā)展成本都轉(zhuǎn)嫁到運營商骨干網(wǎng)的建設(shè)成本上,這就是所謂的“羊毛出在豬身上”。因此,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才有快速的發(fā)展和高額的利潤回報。但在這種情況下,如何保證運營商骨干網(wǎng)進一步建設(shè)的動力和積極性就是互聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展必須解決的課題。美國AT&T公司在2014年10月宣布停止美國100個城市的骨干網(wǎng)和城域網(wǎng)光纖建設(shè)計劃,就是在這種情況下做出的決定。

  “這些問題是整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展過程中無法回避的問題。只有把產(chǎn)業(yè)價值鏈各方的利益考慮到,把大家的積極性調(diào)動好,互聯(lián)網(wǎng)才能持續(xù)健康發(fā)展?!眲㈨崫嵳f,現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)公司利潤遠遠高于運營商,OTT業(yè)務(wù)使用的骨干網(wǎng)又不向運營商交費,提速降費應(yīng)該是針對廣大普通用戶,而不應(yīng)該包括互聯(lián)網(wǎng)公司。對互聯(lián)網(wǎng)公司來講,最緊迫的需求是運營商網(wǎng)絡(luò)能夠提供更好的服務(wù)質(zhì)量,而不是降低資費。

  按照劉韻潔的說法,如果運營商能夠提供類似于高速公路、高鐵、航空等高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量,互聯(lián)網(wǎng)公司是愿意支付合理費用的。這樣可以使整個價值鏈多贏,才能夠進一步推動“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?!                                   ?/p>

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