據(jù)飛象網(wǎng)記者了解到，繼天津、海南2010年啟動攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)之后，9月20日湖北、云南、江西三省的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)終將啟動。然而距離第一批試點(diǎn)工作開始已經(jīng)過去將近四年，今時(shí)今地通信市場瞬息萬變，消費(fèi)者轉(zhuǎn)網(wǎng)需求度在降低，加之?dāng)y號轉(zhuǎn)網(wǎng)帶來一系列的工作難度使得運(yùn)營商的積極性也不高。此一時(shí)彼一時(shí)，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)形式大于內(nèi)容，再去推行意義不大，落地遙遙無期。

　　用戶需求降溫

　　如今，隨著微信等OTT業(yè)務(wù)和各種應(yīng)用的日漸豐富，也將用戶對傳統(tǒng)手機(jī)卡的黏性大大減低，甚至出現(xiàn)多機(jī)多號的普遍現(xiàn)象，用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)需求度在降低。

　　目前三大運(yùn)營商均設(shè)置了不同的套餐選擇，價(jià)格上差別越來越小，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)水平相互間各有伯仲，加上設(shè)置了不少轉(zhuǎn)網(wǎng)門檻，用戶對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的需求已在降溫。

　　“消費(fèi)者對資費(fèi)的敏感度下降、運(yùn)營商之間的價(jià)格區(qū)別也減小，而且轉(zhuǎn)網(wǎng)出去以后再想轉(zhuǎn)回來也不順暢，導(dǎo)致攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)在市場上叫好不叫座?！睋?jù)飛象網(wǎng)CEO項(xiàng)立剛解釋說。

　　就算用戶對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的熱情不減，但是攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)從開始到最后成功，整個(gè)過程并不順暢，中間會有種種的限制。例如日前云南省公布攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)必須遵循兩個(gè)重要條件：一是必須實(shí)名制；二是不能跟前運(yùn)營商有合約期，包括話費(fèi)返還、協(xié)議購機(jī)等營銷活動。此外，如果已經(jīng)做過一次攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，需要間隔120天才能再次進(jìn)行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。

　　據(jù)了解，目前云南的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)限于2G和3G號碼，4G號碼不在攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)范圍之內(nèi)。此外，移動的157、188、170專用號段也不能進(jìn)行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。另外，即便符合攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)條件，從手續(xù)上來看也有門檻。轉(zhuǎn)網(wǎng)后，首先要到新的運(yùn)營商營業(yè)廳去換SIM卡，由于各家運(yùn)營商手機(jī)制式不一樣，除非是能兼容制式的，否則還要換新運(yùn)營商制式的手機(jī)。如此種種，用戶攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的積極性也在諸多限制條件下大大降低。

　　有數(shù)據(jù)報(bào)告顯示：2013年，天津、海南兩省市超過1800萬手機(jī)用戶中，兩年來提出轉(zhuǎn)網(wǎng)申請的用戶不到1%，試點(diǎn)地區(qū)僅有約7萬用戶成功辦理，申請后攜轉(zhuǎn)成功率僅為36.7%。而截至2013年底，海南移動電話用戶數(shù)量為858萬戶，但只有30536名用戶申請?zhí)柎a攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù)，其中11667名用戶成功攜轉(zhuǎn)。業(yè)務(wù)申請比例僅為0.35%，用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)比例僅為0.14%。

　　運(yùn)營商積極性不高

　　對運(yùn)營商而言，實(shí)施攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，用戶的數(shù)據(jù)庫需要調(diào)整，維護(hù)工作要求比較高?！稗D(zhuǎn)網(wǎng)用戶的數(shù)據(jù)修改和更新要求具有很高的及時(shí)性和統(tǒng)一性。根據(jù)用戶改變自身網(wǎng)絡(luò)接入商的選擇，需要對其數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行修改，并提供新的接入路徑?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“這使得運(yùn)營商實(shí)施攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策不僅需要進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)改造，需要添加相應(yīng)的設(shè)備并對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容和改造，還需要解決好計(jì)費(fèi)、號碼查詢和一些管理方面的問題，這些技術(shù)方面的實(shí)現(xiàn)都需要巨大的投資，同時(shí)也需要一定的時(shí)間?！?/p>

　　另外，為了降低用戶離網(wǎng)的影響，運(yùn)營商不得不付出更多的成本在提高服務(wù)能力上。如攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策實(shí)施四年給美國移動運(yùn)營商帶來200億美元的成本，光是維護(hù)費(fèi)用每年就在5億美元以上。為了穩(wěn)定用戶韓國SKT花費(fèi)了4778億韓元的營銷費(fèi)用?？梢灶A(yù)見，運(yùn)營商為保有用戶，在維護(hù)和營銷方面的費(fèi)用將會增加。

　　不管是“主導(dǎo)運(yùn)營商”擔(dān)心客戶流失，還是“弱勢運(yùn)營商”擔(dān)心缺乏競爭優(yōu)勢，都會對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策有所保留甚至抵觸，在合理的范圍內(nèi)制定轉(zhuǎn)出“門檻”亦在情理之中。2013年“兩會”期間，工信部部長苗圩就曾表示，運(yùn)營商對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)設(shè)置障礙，更多的是由于競爭。

　　如果攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)兩端的兩個(gè)主體都沒有強(qiáng)烈的意愿去攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，并且中間的人為限制和技術(shù)問題得不到解決的話，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)落地仍舊遙遙無期，政策也就真的成了一紙空文。