“從相殺到相愛轉(zhuǎn)變只需一個長假”，這是美團(tuán)與大眾點評宣布合并時，美團(tuán)CEO王興在內(nèi)部郵件中所寫，此前中國互聯(lián)網(wǎng)市場上類似的急轉(zhuǎn)彎故事已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起，比如當(dāng)年的優(yōu)酷和土豆、今年的58同城與趕集網(wǎng)、滴滴與快的。

　　然而，為什么傳統(tǒng)企業(yè)很少發(fā)生這種行業(yè)冠亞軍合并的事例，在純互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也很少，唯獨到了互聯(lián)網(wǎng)+特色鮮明的O2O時代卻頻頻發(fā)生呢？這是值得深思的問題。競爭激烈肯定是重要原因，但在國美和蘇寧時代競爭也很激烈，彩電廠商之間也曾有慘烈的價格戰(zhàn)，門戶時代新浪搜狐網(wǎng)易也是同質(zhì)且激烈競爭，卻并沒有這么重大的合并產(chǎn)生。

　　這是一種新變化。在純互聯(lián)網(wǎng)競爭時代，競爭雖然快速展開，但因為只是在線上，投入總是可以控制的；而在傳統(tǒng)領(lǐng)域，競爭的消耗或許很大，但戰(zhàn)爭的頻率與地域卻是可以控制的，只有在“鼠標(biāo)+水泥”的互聯(lián)網(wǎng)+時代，競爭的速度即快，投入又重，終致資本也廝殺到手軟，不得不選擇抱團(tuán)。

　　這又產(chǎn)生兩個新問題：未來試圖通過互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，會不會一沾互聯(lián)網(wǎng)，就等于被強制進(jìn)入燒錢加速模式？在互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)市場，是不是企業(yè)更有走向聯(lián)合甚至壟斷的天然沖動？尤其是后者，并非杞人憂天。因為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的存在，互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有了不少事實上的壟斷企業(yè)，因?qū)傩律挛铮視簾o“超額利潤”，監(jiān)管一向抱著“少管閑事”的態(tài)度，但當(dāng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)通過O2O實現(xiàn)落地后，則壟斷問題必然更加具化，加之中國在O2O產(chǎn)業(yè)方面已領(lǐng)先全球，其監(jiān)管部門也將最先遭遇挑戰(zhàn)。

　　還有一個背景：大部分風(fēng)險投資扶持起來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其背后的資本之間都有千絲萬縷的聯(lián)系，比如在美團(tuán)和大眾點評身后，就有一個共同的重要投資人紅杉資本，這種背景下，資本其實比創(chuàng)業(yè)者本人更有實現(xiàn)合并與壟斷的能力與沖動。

　　作為消費者來說，肯定不喜歡看到O2O企業(yè)合并，因為他們聯(lián)合后燒錢少了，消費者因市場競爭享受到的福利也就少了。就總數(shù)而言，這是一筆巨大的數(shù)字，甚至有人將之視為互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致的一次具有均貧富特色的社會財富再分配。事實是，滴滴與快的合并以后，他們的專車價格確實是上漲了。

　　美團(tuán)與大眾點評的合并會給兩家企業(yè)提供優(yōu)勢互補的機會，也會減少一些市場營銷費用，比如龐大的地推隊伍裁員后在某些城市可以合二為一，但目前看還很難擺脫燒錢模式。與打車市場的兩巨頭爭霸不同，它們處在一個三國鼎立的市場中，美團(tuán)與大眾點評合并以后，仍需面對百度糯米的挑戰(zhàn)，而后者因為有李彥宏200億投資承諾的支持，今年一直氣勢洶洶，市場份額增長迅速，合并后的美團(tuán)大眾點評將很難改變市場競爭的烈度，甚至在短期內(nèi)，競爭還可能會變得更加激烈。