“專車”創(chuàng)新應提倡但底線不能突破
- 發(fā)布時間：2015-07-20 09:18:00 來源：新華每日電訊 責任編輯：湯婧
近日，上海市交通執(zhí)法部門對于網絡“專車”非法客運展開專項整治，抓獲十多輛非法“專車”。這些司機將被依法處以罰款、暫扣駕照、記入信用平臺以及通報單位等處罰。同時，“專車”平臺也將被處罰。重拳之下，可以預見，上海非法客運“專車”將有所收斂。
打擊非法客運“專車”不等于否定創(chuàng)新。實際上，上海是全國首個和“滴滴快的”展開合作的地方政府，雙方不僅聯(lián)合推出了出租車信息服務平臺，而且還聯(lián)合摸索約租車管理辦法。上海市政府支持創(chuàng)新之意不言而喻。
創(chuàng)新當然值得鼓勵，但前提是依法合規(guī)。在行業(yè)分類中，交通運輸業(yè)屬于“較危險”類別，所以司機、車輛、公司都需經有關部門審核或備案，出現(xiàn)問題后，責任也能落實到人。而非法客運“專車”最大的問題，就在于其司機、車輛缺少監(jiān)管，網絡平臺責任不清。于是乎，“白天叫‘專車’，晚上坐出租車”成了不少女性乘客的共識。
無規(guī)矩不成方圓，網絡約租車也是如此。其實，網絡約租車和出租車是互補的，不應發(fā)展為惡性競爭。網絡約租車能彌補高峰期出租車數(shù)量的不足，滿足市民更加個性化的出行需求。因此，網絡約租車(包括車型、價格、服務等)應該與出租車有所區(qū)別，且要依法合規(guī)，而不能是泥沙俱下、低價傾銷、擾亂市場。
畢竟，合理的創(chuàng)新，是探索出更多的新路，而不是走別人的路，讓別人無路可走。
