上周，美國聯(lián)邦航空管理局正式批準(zhǔn)了亞馬遜擬在美國測試新無人機的請求。在此前一段時間內(nèi)，美國曾設(shè)置了不少無人機監(jiān)管法規(guī)，以預(yù)防無人機可能帶來的安全隱患。

　　同樣在上周，國內(nèi)無人機公司大疆再發(fā)新品。筆者曾于兩年前采訪過這家公司，當(dāng)時它還只是個創(chuàng)業(yè)公司，但隨后一年這家公司以“火箭速度”發(fā)展，估值甚至超過百億。

　　一條國外無人機政策放開令，一個“勵志”的國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司，把無人機再次拉回到人們視線。

　　過去一年間，無人機就好像一個淘氣的新生兒一樣“讓人歡喜讓人憂”。歡喜的是，不僅以低成本換回了航拍作品，而且在農(nóng)藥噴灑、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)勘測及采集等商用化方面表現(xiàn)不俗。憂的是過去一年它闖過白宮，也曾因缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、侵犯隱私等問題遭遇不少國家政府層面的監(jiān)管。

　　但整體來看，無人機作為一個科技產(chǎn)品，在一定程度拓寬人類的視野、甚至改變?nèi)藗兯季S方式的同時，正在加速走進大眾以及應(yīng)用行業(yè)。正如《連線》創(chuàng)始主編凱文·凱利所說：科技除了能夠滿足欲望以及偶爾節(jié)省勞動力以外，還可以創(chuàng)造新機會。筆者認(rèn)為，這些新機會，對于無人機而言便存在于農(nóng)業(yè)、快遞、勘測等諸多垂直領(lǐng)域。同時，隨著垂直市場越發(fā)精細化，更合理的監(jiān)管規(guī)則以及更明晰的商業(yè)模式也將很快被探索出來。

　　首先，從新技術(shù)發(fā)展的角度，無人機和過去的汽車、網(wǎng)絡(luò)以及智能手機的發(fā)展軌跡一樣，在一步步的蹣跚試錯中走入人們的生活。

　　事實上，無人機并非新鮮事物，二十年前便開始應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，一個大型無人機幾乎需要一個部隊的士兵去操控；但如今甚至完全可以在掌上完成操作。當(dāng)科技產(chǎn)品走進大眾視野，產(chǎn)品形態(tài)會更細化，用戶需求更多元，整個市場會有更大的機會。

　　現(xiàn)在無人機剛剛滲透到市場，還屬于高沖的階段?？梢灶A(yù)想，接下來可能會面臨價格戰(zhàn)，然后再是市場優(yōu)勝劣汰的洗牌，最終形成行業(yè)格局。

　　其次，這個市場越發(fā)走向精細化，同時在諸多垂直領(lǐng)域或能找到掘金方向。

　　在面對大眾及垂直市場時，產(chǎn)品會隨著使用場景不斷細分化。好比汽車，可分為比如小型、中型、大型，飛行器也可以分為直升機、固定翼飛機、無人飛艇等等。每個機型均有每個機型的用途。當(dāng)我們想起無人機時不再一概而論，而是將機型及用途進行匹配。比如百元的無人機也許只能滿足室內(nèi)初級玩家的需求，而上千元的航拍機型則滿足更專業(yè)的需求，更考驗抗風(fēng)險能力、平臺的穩(wěn)定度等。

　　在監(jiān)管層面，“一棒子打死”的局面將因為垂直市場的探索而有所改變。正如開車的司機要有駕駛證，開出租車的司機要有運營許可證等一樣，無人機行業(yè)的監(jiān)管也將更加靈活和高效，同時在不同領(lǐng)域呈現(xiàn)差異化。

　　最后，從國內(nèi)創(chuàng)新的角度來看，似乎很久沒有一款科技產(chǎn)品能像無人機一樣走向世界。除大疆外，尤其以珠三角為主的越來越多創(chuàng)業(yè)公司開始被更多人以及行業(yè)熟知。

　　美國消費電子協(xié)會預(yù)測，2015年全球民用無人機商用市場規(guī)模將會增長55%。偌大的市場對于國內(nèi)的創(chuàng)新型公司是難得的機會。此時深耕垂直領(lǐng)域，挖掘產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，或能在偌大的無人機蛋糕中分得一杯羹。