情人節(jié)當(dāng)天，快的打車與滴滴打車這對(duì)冤家終于化干戈為玉帛——雙方聯(lián)合發(fā)表聲明表示，將實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。

　　雖然雙方合并的細(xì)節(jié)都還未公布，但結(jié)親的消息仍然在業(yè)內(nèi)炸開(kāi)了鍋?！昂喜⒑?，還會(huì)有補(bǔ)貼嗎？” “合并后，是叫滴的還是快滴？”一時(shí)間，所有的焦點(diǎn)都是這對(duì)冤家。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)春節(jié)的冷靜，業(yè)界似乎開(kāi)始慢慢思考，思考雙方的聯(lián)姻將給中國(guó)的出行領(lǐng)域帶來(lái)哪些價(jià)值。

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)消失，打車更加便捷

　　自2014年年初那場(chǎng)著名的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”以來(lái)，大多數(shù)的消費(fèi)者都將快的滴滴與“補(bǔ)貼”劃上了等號(hào)。根據(jù)雙方的官方消息，合并后“打車補(bǔ)貼”并不會(huì)離我們遠(yuǎn)去。當(dāng)然，“打車補(bǔ)貼”也不再是惡性競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)于國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)的變革來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。

　　因?yàn)椤胺葑渝X”和“燃油費(fèi)”，今年年初國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)的發(fā)展與變革，不止一次成為輿論的焦點(diǎn)。十多年沒(méi)有變化的工作模式、收入分配和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)讓出租車行業(yè)的問(wèn)題越來(lái)越明顯?！按蜍囓浖钡恼Q生與發(fā)展就像是一副催化劑，既解決了出租車市場(chǎng)“信息不對(duì)稱”的問(wèn)題，也加速了這一傳統(tǒng)行業(yè)矛盾、問(wèn)題的爆發(fā)。

　　快的滴滴合并后，合理配置的“打車補(bǔ)貼”便成了出租車市場(chǎng)上一雙看得見(jiàn)的手。通過(guò)這雙看得見(jiàn)的手和技術(shù)創(chuàng)新，快的滴滴可以更加有效地匹配乘客與司機(jī)的信息。而在這一良性調(diào)節(jié)下，國(guó)內(nèi)的出租車市場(chǎng)也會(huì)加速發(fā)展，在變革的道路上走的更加明快。這一點(diǎn)上乘客們的直觀感受將會(huì)是，打車更加便捷、舒適。

　　知名互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄也認(rèn)為，兩家公司合并之后，雙方服務(wù)的用戶群將更大，覆蓋的城市將更多，產(chǎn)品功能將更加豐富，交易還會(huì)給雙方帶來(lái)效率的提升和成本的節(jié)省，這些好處最終都將會(huì)被分享給用戶。

　　技術(shù)協(xié)同，司機(jī)收入不降反增

　　打車軟件開(kāi)拓市場(chǎng)的前期，快的和滴滴投入大量現(xiàn)金補(bǔ)貼以培養(yǎng)司機(jī)和乘客的使用習(xí)慣。補(bǔ)貼在市場(chǎng)推廣初期確實(shí)很重要，但是到了后期，如何通過(guò)技術(shù)高效地將乘客和司機(jī)匹配起來(lái)才是最重要的。

　　目前，快的和滴滴在司機(jī)端各有一些不錯(cuò)的創(chuàng)新。例如快的推出的“接力單”和“交班單”，滴滴推出的“滴米系統(tǒng)”。雖然，合并后兩家公司將保持產(chǎn)品和品牌的獨(dú)立。但可以預(yù)見(jiàn)的是，雙方將會(huì)共享、整合已經(jīng)累積的移動(dòng)出行數(shù)據(jù)，并在技術(shù)升級(jí)上達(dá)成協(xié)同。

　　使用快的和滴滴的出租車司機(jī)們將可以獲得更多的數(shù)據(jù)、技術(shù)支持。在后臺(tái)數(shù)據(jù)更加完善，計(jì)算模型更加合理的基礎(chǔ)上，司機(jī)們更直觀的感受或許會(huì)是，推送的訂單更加個(gè)性化，空駛率繼續(xù)下降，收入進(jìn)一步增加。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期“補(bǔ)貼”是吸引用戶和司機(jī)壯大平臺(tái)的好辦法。但長(zhǎng)期來(lái)看，過(guò)多“補(bǔ)貼”實(shí)際上會(huì)損害行業(yè)發(fā)展、阻礙技術(shù)進(jìn)步?？斓牡蔚魏喜⒑髸?huì)把主要的精力和資金放在技術(shù)創(chuàng)新上。

　　一位不愿透露姓名的交通專家則從更加宏觀的角度來(lái)看待合并：“兩家企業(yè)擁有的出租車出行數(shù)據(jù)幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)的出租車市場(chǎng)。這些數(shù)據(jù)整合后，可以作為國(guó)內(nèi)交通規(guī)劃發(fā)展的重要參考?！?該專家認(rèn)為，對(duì)國(guó)內(nèi)出租車領(lǐng)域的規(guī)劃發(fā)展來(lái)說(shuō)，快的滴滴的合并將起到十分積極的作用。

　　出行領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

　　人們傳統(tǒng)的生活方式正在被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接管，尤其是人們每天都離不開(kāi)的“衣食住行”。然而出于眾多客觀原因，“衣食住行”中的“行”是最難解決的一個(gè)需求。

　　攜程和去哪兒等只解決了長(zhǎng)途出行，而人們90%以上的日常出行都集中在城市內(nèi)，比如上下班、周末逛街、出差去機(jī)場(chǎng)等這樣的短途出行。即便是快的和滴滴目前也只是解決了出租車出行，這在整個(gè)城市出行市場(chǎng)中占到的比重并不大。

　　縱觀國(guó)內(nèi)目前的城市出行市場(chǎng)，拼車、代駕、地鐵、出租車、城際大巴、公共自行車……仍有很大的發(fā)展空間，存在眾多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，快的和滴滴的合并，讓資本市場(chǎng)進(jìn)一步看到了國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的巨大潛力，這意味著未來(lái)將有更多的風(fēng)險(xiǎn)投資涌入出行領(lǐng)域，這對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。而在此之前，整個(gè)資本市場(chǎng)對(duì)出行市場(chǎng)并不太感冒。

　　已有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)將在今年下半年將進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，該領(lǐng)域中的眾多細(xì)分市場(chǎng)將逐個(gè)爆發(fā)，國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的生態(tài)也將在這過(guò)程中初步建立起來(lái)。

　　快的和滴滴的合并被業(yè)界視作改變中國(guó)移動(dòng)出行發(fā)展的歷史事件。在知乎上，不少人討論有關(guān)滴滴快的合并給予行業(yè)的啟發(fā)。在眾多觀點(diǎn)中，“豐富出行生態(tài)”得到了大多數(shù)人的認(rèn)可，兩家的合并無(wú)疑會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多的想象空間。