最近專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)很熱鬧，先是滴滴、快的、易到用車(chē)等專(zhuān)車(chē)服務(wù)相繼被各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)亮“紅燈”，還現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，讓專(zhuān)車(chē)司機(jī)師傅們很不爽，而后各路專(zhuān)車(chē)們輪番發(fā)聲音，引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議和討論。1月28日，又一重磅消息襲來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的老大神州租車(chē)正式入主專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。外界不解傳統(tǒng)租車(chē)巨頭闖進(jìn)來(lái)，能給專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)多大沖擊，背后又有哪些邏輯呢？

　　法規(guī)政策時(shí)機(jī)更成熟

　　滴滴、快的等專(zhuān)車(chē)服務(wù)之所以“踩”到紅線(xiàn)上，一個(gè)最關(guān)鍵的因素就是推崇的“共享經(jīng)濟(jì)”的模式，是將私家車(chē)吸納進(jìn)來(lái)，用于專(zhuān)車(chē)服務(wù)。按照現(xiàn)行法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部今年1月8號(hào)文“禁止私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)”的要求，這種做法涉嫌違法，監(jiān)管紅線(xiàn)短期打破不了的，所以才有了易到用車(chē)緊急聯(lián)手海爾租賃，喊出了投資80億元建“國(guó)內(nèi)最大”租車(chē)公司的口號(hào)。

　　這就回到了神州租車(chē)為何“燒錢(qián)”也要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的話(huà)題。其實(shí)，神州租車(chē)要搶“專(zhuān)車(chē)”的地盤(pán)，并非是突然決定的。同為一種租車(chē)出行的模式，傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域是業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然。內(nèi)部消息也證實(shí)了這一點(diǎn)，神州在上市前一直在“研究”推出滴滴、快的等專(zhuān)車(chē)服務(wù)的可行性，但在各方面達(dá)到最佳條件之前不會(huì)貿(mào)然涉及。但如今交通運(yùn)輸部及相關(guān)主管部門(mén)也發(fā)文表態(tài)，肯定和鼓勵(lì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)發(fā)展，但同時(shí)也嚴(yán)禁私家車(chē)從事專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。這相當(dāng)于認(rèn)可了汽車(chē)租車(chē)公司租賃車(chē)輛做專(zhuān)車(chē)服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，也肯定了專(zhuān)車(chē)給出租行業(yè)帶來(lái)的創(chuàng)新和價(jià)值。政策的綠燈和明確為神州租車(chē)做專(zhuān)車(chē)提供了有利時(shí)機(jī)，加快了神州租車(chē)宣布強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

　　專(zhuān)車(chē)本來(lái)就是神州租車(chē)的生意

　　神州租車(chē)要做出行入口，必定會(huì)做專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。這是其既定的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

　　1月28日，神州租車(chē)聯(lián)手第三方獨(dú)立公司優(yōu)車(chē)科技，在國(guó)內(nèi)60個(gè)主要城市正式推出“神州專(zhuān)車(chē)”服務(wù)。根據(jù)兩家公司簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，神州租車(chē)將以市場(chǎng)公允價(jià)格向優(yōu)車(chē)科技提供長(zhǎng)租和短租車(chē)輛，用于專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。此外，在優(yōu)車(chē)科技未來(lái)的融資活動(dòng)中，神州租車(chē)將擁有優(yōu)先投資權(quán)。神州專(zhuān)車(chē)的司機(jī)均為第三方勞務(wù)公司的全職員工。

　　分析人士指出，神州專(zhuān)車(chē)采用上述組織架構(gòu)，一方面符合“租車(chē)公司禁止提供帶駕服務(wù)”的國(guó)家規(guī)定，另一方面則確保了專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)燒錢(qián)在神州租車(chē)上市公司之外，避免上市公司的虧損;第三，這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還保證了神州租車(chē)在神州專(zhuān)車(chē)的話(huà)語(yǔ)權(quán)和影響力，未來(lái)進(jìn)退自如，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展好還可以投資并購(gòu)，能夠強(qiáng)力掌控后者的業(yè)務(wù)發(fā)展，尋求用戶(hù)和投資人權(quán)益的最大化。第四，專(zhuān)車(chē)的車(chē)來(lái)自神州租車(chē)上市公司可以保證上市公司的收入和利潤(rùn)。

　　從自駕的神州租車(chē)到帶駕的神州專(zhuān)車(chē)，從低頻次消費(fèi)到高頻次消費(fèi)，神州租車(chē)正在打造一個(gè)出行入口，可以預(yù)見(jiàn)的是，神州租車(chē)在出行市場(chǎng)還將做更多的布局。包括P2P和拼車(chē)市場(chǎng)。也正如陸正耀所言，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)本來(lái)就是神州租車(chē)的生意，神州租車(chē)沒(méi)有來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)根本沒(méi)有開(kāi)始?；蛘邠Q句話(huà)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)是神州租車(chē)的既定發(fā)展。這才是神州租車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的根本邏輯。

　　底氣來(lái)自強(qiáng)大的線(xiàn)下

　　但外界也有一個(gè)疑問(wèn)：神州租車(chē)入主專(zhuān)車(chē)，準(zhǔn)備燒多少錢(qián)？底氣來(lái)自哪里？

　　從滴滴與快的的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，這是一場(chǎng)比拼燒錢(qián)能力的大戰(zhàn);雖然沒(méi)有像Uber一樣拿到百度的投資，易到也算傍上了百度，每家都家底殷實(shí)。不過(guò)，“不差錢(qián)”的神州租車(chē)也早已為專(zhuān)車(chē)儲(chǔ)備了足夠的糧草彈藥，與現(xiàn)有的公司“過(guò)招”。

　　首先，神州租車(chē)上市公司不差錢(qián)，股權(quán)融資5.5億美元加上剛剛發(fā)行了5億美元的企業(yè)債，上市公司良好的自駕短租收入可以保證很好的業(yè)績(jī)，再增發(fā)股票和發(fā)債都是隨時(shí)的事情。神州租車(chē)上市公司可以保證源源不斷的車(chē)輛供應(yīng)。另外，盡管沒(méi)有披露，但這種互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和獨(dú)立的創(chuàng)業(yè)公司，背后必然占有強(qiáng)勁的投資人。這從神州租車(chē)背后的三大股東聯(lián)想控股、華平投資和Hertz就可以猜到一二。

　　神州租車(chē)CEO陸正耀透露，神州專(zhuān)車(chē)已經(jīng)在全國(guó)60個(gè)主要城市同步推出，并在全國(guó)開(kāi)展為期一年的“免費(fèi)首乘”體驗(yàn)活動(dòng)，新用戶(hù)首單50元內(nèi)免費(fèi)?？梢?jiàn)，按照陸正耀的估算，今年將有5000萬(wàn)新增用戶(hù)，以每單補(bǔ)貼50元計(jì)算，僅在新用戶(hù)方面神州專(zhuān)車(chē)就至少要補(bǔ)貼25億元。這意味著“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)將進(jìn)入新一輪的洗牌戰(zhàn)。

　　總體來(lái)看，神州租車(chē)的底氣來(lái)自以下三個(gè)方面。

　　一是合法合規(guī)的政策優(yōu)勢(shì)。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)定，只有租賃車(chē)輛才能做專(zhuān)車(chē)，相當(dāng)于徹底封上了“私家車(chē)掛靠”這一條路。私家車(chē)不能做專(zhuān)車(chē)這個(gè)規(guī)定一旦嚴(yán)格執(zhí)行，這些運(yùn)營(yíng)私家車(chē)的平臺(tái)都涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，隨時(shí)可能被打擊而釜底抽薪，如今易到用車(chē)幾乎就是面臨這種尷尬的局面，被迫去不斷的改變自己的商業(yè)模式。神州租車(chē)是地地道道的正規(guī)軍，不用給交通執(zhí)法隊(duì)玩“躲貓貓”的游戲。

　　二是擁有牌照的租賃車(chē)輛成為稀缺資源。

　　滴滴、快的、易到用車(chē)之前違規(guī)吸納大量私家車(chē)加盟，如今國(guó)家規(guī)定必須使用租賃車(chē)輛，這些公司將不得不轉(zhuǎn)而與大量中小租車(chē)公司合作，但各地政府嚴(yán)格限制每年新增租賃車(chē)輛的數(shù)量，滴滴們想要快速擴(kuò)張將面臨無(wú)車(chē)可用的窘境。相比之下，神州租車(chē)多年來(lái)積累了大量牌照資源，尤其是其僅在北京就有1.3萬(wàn)張牌照。對(duì)急于拿到租賃車(chē)輛資源的先行者來(lái)說(shuō)，這是一道無(wú)解的難題，也是神州租車(chē)的護(hù)城河之一。

　　第三，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)本質(zhì)上市線(xiàn)下業(yè)務(wù)不是線(xiàn)上業(yè)務(wù)。

　　除了前述的法規(guī)上合法的優(yōu)勢(shì)、租賃牌照優(yōu)勢(shì)之外，神州租車(chē)第三個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于線(xiàn)下優(yōu)勢(shì)。

　　陸正耀稱(chēng)，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)本質(zhì)上屬于線(xiàn)下業(yè)務(wù)，而不是線(xiàn)上業(yè)務(wù)。而事實(shí)發(fā)展也在印證他的觀(guān)點(diǎn)，隨著O2O模式的演進(jìn)，汽車(chē)“共享經(jīng)濟(jì)”的輕資產(chǎn)模式必然朝著“重資產(chǎn)”升級(jí)，不論是易到用車(chē)宣稱(chēng)自建租賃公司，還是滴滴快的牽手其它汽車(chē)租賃公司都是證明，這說(shuō)明只有線(xiàn)上沒(méi)有線(xiàn)下是不行的。

　　看看微信朋友圈、搜搜新浪微博，到處是對(duì)神州專(zhuān)車(chē)的好評(píng)，從車(chē)輛新、司機(jī)服務(wù)好(車(chē)外等客戶(hù)、開(kāi)車(chē)門(mén)、提行李，甚至幫抱孩子上樓等等)，到叫車(chē)響應(yīng)快，甚至夸神州專(zhuān)車(chē)的司機(jī)帥，都成為神州租車(chē)線(xiàn)下的重要優(yōu)勢(shì)。