幾天前，寶馬用了不到60億元平息了經(jīng)銷商風(fēng)波，讓在華快速擴(kuò)張的BMW多了幾分冷靜。隨后又傳出了小米要做汽車的“謠言”，看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)不僅能讓消息迅速傳播，也讓“謠言”四起。好多人看到這條消息后都嘴角上揚(yáng)說(shuō)，雷軍你別鬧了。

　　前不久，另外一家火熱的互聯(lián)網(wǎng)公司——樂(lè)視的SEE計(jì)劃中就有了規(guī)劃制造超級(jí)汽車，和小米造車的“傳言”一樣，樂(lè)視的總裁賈躍亭的造車計(jì)劃同樣被汽車圈當(dāng)成了“笑話”。不過(guò)他們?cè)燔嚨睦砟顓s不約而同的相像，都是要做一款電動(dòng)車，而且用他們的“低價(jià)高質(zhì)”理念來(lái)占領(lǐng)未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。或許這就是他們互聯(lián)網(wǎng)思維的延伸，要為自己打造一個(gè)深入全行業(yè)的巨大平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的互聯(lián)網(wǎng)思維主導(dǎo)下的“巨大”夢(mèng)想。

　　“夢(mèng)想造風(fēng)，驅(qū)散霧霾。如果能夠點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，即使樂(lè)視造車萬(wàn)劫不復(fù)，我們也義無(wú)反顧?！边@段話中，樂(lè)視總裁賈躍亭表達(dá)了造車的決心，我想說(shuō)，賈躍亭確實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)和娛樂(lè)圈取得了一定成功，不過(guò)不要無(wú)底線的炒作樂(lè)視品牌和自己，即使要炒作可以選擇用類似已經(jīng)宣告失敗的“太空全民旅游計(jì)劃”或者深海游計(jì)劃來(lái)入手，電動(dòng)汽車這樣的“低門檻”產(chǎn)業(yè)您就放過(guò)它吧。

　　先把雷軍放一邊，咱們先來(lái)看看樂(lè)視的汽車計(jì)劃最先曝光的內(nèi)容，賈躍亭是這么說(shuō)的，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛“超級(jí)汽車”呼吸純凈空氣?！倍嗝磦ゴ蟮膲?mèng)想，看的讓人熱血沸騰，頓時(shí)覺(jué)得自己無(wú)比的渺小和無(wú)用。

　　不過(guò)再來(lái)看看這條微博底下捧場(chǎng)的人，卻沒(méi)有李書福、王傳福、尹同耀這些自主汽車品牌掌門人，也沒(méi)有行業(yè)專家和媒體大腕兒，更多的卻是陳坤、佟大為、賈乃亮（說(shuō)實(shí)話我真不知道他是誰(shuí)）等眾多明星的留言和支持。在我看來(lái)，賈躍亭還是拍電影或者做全明星參與的娛樂(lè)節(jié)目更有資源和人緣或掙錢更快，干嘛非要進(jìn)入已經(jīng)發(fā)展了百年而且又苦哈哈的汽車行業(yè)。

　　其實(shí)這些互聯(lián)網(wǎng)成功人士的言論和夢(mèng)想，讓我想起了十幾年前李書福進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)的豪言壯語(yǔ)，“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)?！倍髞?lái)的李書福卻再也沒(méi)有輕視汽車行業(yè)和技術(shù)的話語(yǔ)，轉(zhuǎn)而扎根汽車技術(shù)研發(fā)，甚至收購(gòu)沃爾沃來(lái)提升吉利品牌的技術(shù)含量，二十年的打拼讓如今的吉利僅在自主車細(xì)分市場(chǎng)上有了些收獲，并且不斷面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　拋開(kāi)炒作和夢(mèng)想，回歸現(xiàn)實(shí)，即使小米復(fù)制其在手機(jī)和其他產(chǎn)品上的成功模式，即使樂(lè)視SEE計(jì)劃復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的偉大夢(mèng)想能夠付諸實(shí)踐，可相比手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)電視，從零做起，靠自主研發(fā)進(jìn)入汽車行業(yè)仍是一個(gè)相當(dāng)高的門檻，不然為何中國(guó)至今都未出現(xiàn)如聯(lián)想一般在一個(gè)行業(yè)堪稱巨頭的自主品牌車企呢。

　　同樣回歸現(xiàn)實(shí)，小米和樂(lè)視在現(xiàn)階段的車互聯(lián)上還是能夠有所作為，因?yàn)闊o(wú)論是做個(gè)類似手機(jī)的車載服務(wù)電腦，還是將這樣的服務(wù)深入到O2O市場(chǎng)，小米和樂(lè)視同樣具有實(shí)力。因?yàn)樗麄儽葒?guó)外企業(yè)更能迅速的了解國(guó)人的需求并作出高效的反應(yīng)。

　　小米、樂(lè)視做汽車，別鬧了還是先圍著汽車做點(diǎn)自己力所能及的事吧，有夢(mèng)想無(wú)罪，天天幻想太傷大腦。