中國(guó)網(wǎng)科技2月13日訊(記者 唐嘉)在利益面前一切皆有可能。今晨有消息稱滴滴快的要合并，據(jù)了解最主要的原因還是資本的意志，兩家模式相同，互相攀比燒錢(qián)的日子無(wú)法繼續(xù)。

　　兩家公司都起源于叫車(chē)軟件，開(kāi)始叫出租車(chē)，無(wú)法盈利，不得不鋌而走險(xiǎn)去做私家車(chē)掛靠的“專車(chē)”業(yè)務(wù)，且不說(shuō)面臨交通部和各地交委禁止私家車(chē)做專車(chē)的禁令主要還是為了搶奪私家車(chē)主給出的高額補(bǔ)貼，再加上給用戶的補(bǔ)貼，數(shù)額巨大，據(jù)媒體報(bào)道滴滴每天燒錢(qián)就達(dá)近2000萬(wàn)元人民幣，想必快的也好不到哪里去。

　　就在連續(xù)燒了兩年大錢(qián)之后沒(méi)有什么結(jié)果的同時(shí)，市場(chǎng)格局又急劇變化。

　　首先是1月8日，交通部發(fā)文表態(tài)，一方面肯定專車(chē)的積極意義，鼓勵(lì)租賃公司車(chē)輛通過(guò)第三方勞務(wù)公司派遣司機(jī)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)按照乘客意愿提供專車(chē)服務(wù)；另一方面態(tài)度堅(jiān)決的嚴(yán)禁私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這一表態(tài)給滴滴、快的，易到用車(chē)和Uber加緊了緊箍咒，尤其是易到用車(chē)，一開(kāi)始將其模式建立在私家車(chē)接乘的基礎(chǔ)上，被稱為黑車(chē)平臺(tái)。年底各地交委執(zhí)法部門(mén)加大打擊私家車(chē)運(yùn)營(yíng)，這些公司遭受重創(chuàng)。

　　屋漏偏逢連夜雨。除了交通部發(fā)文重申其接入私家車(chē)經(jīng)營(yíng)涉嫌違法外，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃公司，以神州租車(chē)為代表，強(qiáng)勢(shì)殺入專車(chē)市場(chǎng)，1月底神州專車(chē)一正式上線就呼啦一下開(kāi)通全國(guó)60個(gè)主要城市，并且宣布為期一年的新客戶免費(fèi)首乘活動(dòng)，還開(kāi)始一個(gè)月充100送100的促銷(xiāo)活動(dòng)，讓市場(chǎng)大跌眼鏡，市場(chǎng)上驚呼，又來(lái)一個(gè)大玩家。強(qiáng)勢(shì)拉搶新客戶可見(jiàn)一斑。

　　另外，關(guān)鍵的是神州專車(chē)背靠神州租車(chē)，后者作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)租賃公司去年剛剛上市，打開(kāi)資本市場(chǎng)融資渠道，資本實(shí)力雄厚，可以源源不斷的給神州專車(chē)輸出合法的專業(yè)車(chē)輛，體驗(yàn)過(guò)神州專車(chē)的多為其統(tǒng)一的新車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)叫好。相比滴滴快的易到諸多各色雜亂車(chē)型、隨時(shí)被查扣的私家車(chē)，這些合法租賃車(chē)輛和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)是神州專車(chē)的殺手锏。更重要的是，神州專車(chē)不需要補(bǔ)貼給私家車(chē)主，只是補(bǔ)貼客戶，這使其可以集中車(chē)輛和財(cái)力發(fā)展新客戶。

　　除了神州租車(chē)旗下的神州專車(chē)之外，這個(gè)行業(yè)的老二一嗨租車(chē)也宣布要做專車(chē)。這些正規(guī)軍攜車(chē)輛資源優(yōu)勢(shì)和線下網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勢(shì)出擊，再加上法律收緊讓滴滴快的其腹背受敵。這種情況下合并，收窄虧損理應(yīng)成為其上策。至于騰訊和阿里這對(duì)大冤家如何如何，那都不是事兒，外界總是擴(kuò)大兩家的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有看到燒錢(qián)面前惺惺相惜、利益面前相互妥協(xié)，至于其它投資人更是利益至上，這是他們的天生本性，他們比騰訊阿里更愿意100倍推動(dòng)合并。

　　分析人士指稱，如果總結(jié)滴滴快的合并這一事件，有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：一、在當(dāng)前法律環(huán)境下，其商業(yè)模式有致命缺陷，掛靠私家車(chē)做專車(chē)涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，隨時(shí)可能被查；二、補(bǔ)貼私家車(chē)主是個(gè)無(wú)底洞，兩者日燒千金再大的財(cái)主也燒不起；三、神州專車(chē)等正規(guī)軍強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)逼迫他們加速合并。

　　專車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，無(wú)疑是當(dāng)前中國(guó)商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上最驚心動(dòng)魄的畫(huà)面。該人士預(yù)測(cè)，接下來(lái)還將有幾個(gè)有意思的看點(diǎn)。

　　一、合并后快的團(tuán)隊(duì)據(jù)說(shuō)是全部套現(xiàn)走人，這個(gè)有點(diǎn)狗血、出人意料。阿里是不是有點(diǎn)窩囊? 快的的團(tuán)隊(duì)是不是有點(diǎn)不爭(zhēng)氣？

　　二、滴滴最近高調(diào)頻頻，先是放出煙霧彈要合并易到用車(chē)，玩了一把周航。又是提拔柳青升任總裁什么的，肯定是在提前布局?？梢?jiàn)雙方談判合并前，人事的爭(zhēng)奪異常激烈。明眼的人可以看出，柳青這個(gè)職位的變化，也是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和投資人爭(zhēng)奪未來(lái)滴滴控制權(quán)的開(kāi)始。誰(shuí)能拿到更多信息，一定非常好看。

　　三、易到用車(chē)何去何從？模式一樣做的還早，易到這次不得不尋求其它合作方了，不然徹底沒(méi)戲了。之前被爆出被滴滴收購(gòu)，事實(shí)證明是被別人利用了一把。至于說(shuō)自建租賃公司，更是講故事，繞不過(guò)車(chē)牌牌照這一關(guān)，而又去“做大的”，做什么車(chē)聯(lián)網(wǎng)，“只租不賣(mài)”的車(chē)，這更是步子邁的太大，“扯蛋”。最近有傳出和Uber談收購(gòu)，這更不靠譜，沒(méi)有車(chē)輛資源，弱弱互補(bǔ)，沒(méi)有意義。

　　四、Uber中國(guó)，一個(gè)極不接地氣的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)城市3個(gè)人來(lái)用，服務(wù)器在美國(guó)，地圖用谷歌，注定玩不轉(zhuǎn)，被邊緣化。不關(guān)注也罷。

　　五、滴滴快的合并后，仍然面臨法律障礙，仍然沒(méi)有足夠多的合規(guī)合法車(chē)輛，與私家車(chē)主松散的關(guān)系，仍然不能把服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化，怎么搞？

　　六、神州專車(chē)，背靠神州租車(chē)，向其租賃合規(guī)車(chē)輛，車(chē)輛資源優(yōu)勢(shì)和線下資源優(yōu)勢(shì)明顯，如何借力打力？也是擺在其面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。但無(wú)疑是各家同行和投資人爭(zhēng)奪的香餑餑。