圖① 在無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會上，小朋友用VR設(shè)備體驗無人機。 本報記者 熊 麗攝

　　圖② 在“尖兵之翼——第七屆中國無人機大會暨展覽會”上展出的消防用無人機。 本報記者 周明陽攝

　　圖③ 觀眾在無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會上參觀展出的工業(yè)級無人機。 本報記者 熊 麗攝

　　日前，支付寶新增一項新功能，用戶在支付寶APP中關(guān)注極飛農(nóng)業(yè)服務(wù)窗后，就可以在線訂購由其提供的無人機噴灑農(nóng)藥服務(wù)。7月5日，通過服務(wù)窗預(yù)約的第一單在江西省宜春高安市豪花村啟動。

　　隨著技術(shù)的進步和用戶意識的提高，無人機的普及速度遠遠超出人們的預(yù)料。如果說2015年被稱為民用無人機元年，2016年無人機市場已經(jīng)“起飛”。

　　國內(nèi)市場火速升溫

　　我國小型民用無人機市場進入快速成長期，保險、社交、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)形態(tài)也相繼完善

　　6月以來，多場以無人機為主題的展會在各地密集召開：2016中國(上海)國際無人機展覽會、2016深圳國際無人機展覽會、北京國際無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會……無人機行業(yè)之熱，由此可見一斑。

　　按應(yīng)用領(lǐng)域，無人機可分為軍用級、民用專業(yè)級和民用消費級。近年來隨著技術(shù)進步，民用無人機的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》認為，我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預(yù)計到2025年，國內(nèi)無人機市場總規(guī)模將超過700億元，航拍及娛樂、農(nóng)林、安防、電力四大領(lǐng)域?qū)⑹菬o人機市場的重點細分領(lǐng)域。

　　該報告認為，近年來中國小型民用無人機市場規(guī)模增速達到50%以上，產(chǎn)品服務(wù)類型日益豐富，并且出現(xiàn)了獨角獸“大疆創(chuàng)新”，占據(jù)全球70%的消費級市場，標志著行業(yè)已經(jīng)進入成長期。圍繞無人機產(chǎn)業(yè)，保險、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)形態(tài)相繼完善。

　　“大玩家”已經(jīng)入場。谷歌、亞馬遜、英特爾、Facebook、騰訊等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭加緊布局無人機行業(yè)。2016年國際消費電子展上，騰訊攜旗下首款無人機產(chǎn)品“空影YING”亮相。5月25日，小米以直播的形式發(fā)布了小米無人機，1080P版售價為2499元，4K版售價2999元，無人機再次成為消費熱點話題。

　　無人機的廣闊前景，也吸引了各路資本的快速涌入。泰伯智庫的一份報告指出，無論全球還是中國，民用無人機市場都在火速升溫。從融資額的增長對比來看，與2006年至2014年相比，2015年全球融資額增加了20億元人民幣，其中有16億元的增量來自中國。

　　“無人機+”空間廣闊

　　無人機正在與傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，被廣泛用于影視、農(nóng)業(yè)植保、能源、應(yīng)急救援、遙感測繪等諸多領(lǐng)域

　　記者在無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會上看到，各無人機的展臺前都有不少觀眾駐足。正在就讀小學四年級的金慧珍小朋友戴上VR眼鏡，體驗了億航GHOST 2.0智能無人機后驚喜地說：“真好玩！”隨著她低頭或抬頭，裝載在無人機上的相機云臺也隨之調(diào)整俯仰角度。

　　億航行業(yè)銷售總監(jiān)黃曉明告訴記者，億航希望讓飛行不再是少數(shù)人的專利。與VR眼鏡相結(jié)合的沉浸式航拍體驗，可以讓普通大眾享受到無人機飛行的樂趣，目前其產(chǎn)品已銷往全球各地。

　　更輕型、更智能、更有趣，正在成為無人機企業(yè)爭奪消費級市場的競爭策略。

　　在2016貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會上，零度智控推出了一款主打人像拍攝的口袋無人機DOBBY，配備1300萬高清像素攝像頭，同時支持4K影像采集和穩(wěn)像后1080P視頻輸出，此外還有語音起飛、體感操控、掌上起飛、一鍵分享等功能，整合后的機身只有一個iPhone6大小。記者從淘寶眾籌平臺看到，從5月31日開始眾籌至7月5日結(jié)束，共有9457人購買了DOBBY無人機的多款套餐，籌集資金近1670萬元。目前DOBBY已進入量產(chǎn)發(fā)貨階段。

　　零度智控有關(guān)負責人告訴記者，在民用多旋翼無人機興起之后，占據(jù)主流市場的產(chǎn)品基本是1.2千克左右的準專業(yè)航拍無人機，雖然可以滿足高空拍攝的視角，但因為體積和重量較大，操作門檻較高、價格昂貴，只有小部分人能使用。然而大眾對于高空視角的渴望與日俱增，自拍桿的興起雖然解決了部分拍照問題，但人們依然無法解放雙手。輕巧、便攜、易操作的小型無人機成為滿足這種需求的解決方案。

　　在工業(yè)級應(yīng)用領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷成熟，無人機的痛點正在逐漸解決。無人機作為空中機器人，不僅能夠代替人類完成各種空中作業(yè)，并且正在與傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，實現(xiàn)“無人機+”。在使用場景上，無人機已被廣泛應(yīng)用于影視、農(nóng)業(yè)植保、能源、應(yīng)急救援、遙感測繪、野生動物保護等諸多領(lǐng)域。今年入汛以來，湖北、廣東、江西、陜西等多地將無人機納入到防洪抗汛裝備中，用于隱患排查、航拍汛情、投遞救生物資、空中電力巡檢等。

　　在無人機物流配送領(lǐng)域，盡管對其市場前景仍有爭議，但國內(nèi)外都已經(jīng)有所嘗試。今年4月，日本千葉市進行了小型無人機送貨試驗，用無人機將紅酒和藥品分別送到指定地點，當?shù)赜媱澋?019年真正實現(xiàn)用無人機送貨。6月8日，京東送貨無人機也在江蘇宿遷進行了首次試運營。

　　零度智控負責人認為，技術(shù)的發(fā)展將影響無人機應(yīng)用的拓展。無人機是技術(shù)密集型產(chǎn)品，飛行控制、圖像傳輸、避障、智能跟隨等模塊，每個單項技術(shù)都是一個技術(shù)壁壘，整合起來就是更高的門檻，需要長期積累才能擁有完備的技術(shù)實力覆蓋這些領(lǐng)域。此外，無人機的樣品機與真正量產(chǎn)之間還存在許多需要解決的問題，需要不斷積累、迭代，對可靠性進行測試。

　　規(guī)范管理勢在必行

　　目前世界各國都在摸索無人機監(jiān)管機制和管理手段，以適應(yīng)無人機低空空域飛行的安全管理

　　隨著越來越多的無人機升空，因無人機引發(fā)的事故也使其備受爭議。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的報告顯示，從2015年8月21日至2016年1月31日，在美國就有583起無人機安全事故被記錄在案。在我國，今年5月28日，因為航班起降空域有無人機在活動，成都雙流國際機場的55個進出港航班被延誤。

　　除了提高產(chǎn)品自身的安全性，無人機的監(jiān)管問題日益受到重視。6月21日，美國聯(lián)邦航空管理局公布了小型無人機管理規(guī)則“107部”。無人機駕駛員的執(zhí)照分為兩類，分別是持有107部合格證的無人機駕駛員以及持有61部帶小型無人機簽注的無人機駕駛員。其中第一類無人機駕駛員需在政府網(wǎng)站注冊，而后到指定的考試中心通過飛行理論考試，申請者通過交通安全局的安全背景核查之后，可拿到有效期兩年的駕照。新規(guī)還對駕駛員的最低年齡、無人機飛行高度和速度做出了規(guī)定，并要求飛行全程都必須保持在操作人員的視線范圍內(nèi)。

　　為解決無人機監(jiān)管無法可依的問題，2009年以來，中國民航局在民用無人機領(lǐng)域陸續(xù)出臺了一系列政策和規(guī)定。例如，2013年11月18日，中國民用航空局飛行標準司下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對無人機進行了定義與分類，對不同類別的無人機駕駛員資質(zhì)管理進行了細致的說明。2015年12月29日下發(fā)了《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》，對輕小無人機做了更細的分類，并首次提出了無人機云系統(tǒng)管理的理念。今年6月，民航局就新修訂的《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》進行了意見征集。按照民航有關(guān)規(guī)定，無人機駕駛員的資質(zhì)分3種情況管理，分別是駕駛員自行管理、行業(yè)協(xié)會管理和民航局管理。此外，無人機駕駛員和運營單位也需要注意，所飛機型要辦理相關(guān)適航手續(xù)，并遵循空管規(guī)定，申報飛行計劃，在合法空域飛行。

　　2014年4月，中國民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(中國AOPA)負責行業(yè)協(xié)會無人機駕駛員的資質(zhì)管理。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年6月30日，全國有104家訓(xùn)練機構(gòu)拿到了無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)資質(zhì)，頒發(fā)民用無人機駕駛員合格證5047個。按照我國無人機保有量，有資質(zhì)的“飛手”人數(shù)還不多；但如果按照資質(zhì)認證啟動僅兩年來看，速度其實并不算慢。

　　據(jù)了解，今年3月4日，由中國AOPA和民航相關(guān)單位聯(lián)合開發(fā)的無人機云系統(tǒng)(U-Cloud)獲得民航局飛標司運行批準，有效期為兩年。無人機接入該系統(tǒng)后，結(jié)合禁飛區(qū)數(shù)據(jù)和電子圍欄等技術(shù)手段，在飛行過程中可以實現(xiàn)實時監(jiān)測、自動報警，飛行時的航跡、高度、速度、位置、運營信息等都會即時上報并納入云數(shù)據(jù)庫。此外，云系統(tǒng)也可以為無人機用戶提供航行服務(wù)和氣象服務(wù)等。

　　中國AOPA無人機管理辦公室副主任王夏崢認為，無人機的規(guī)范管理勢在必行，一個服務(wù)于低空空域民用無人機的公共監(jiān)管服務(wù)平臺，將引導(dǎo)和規(guī)范無人機行業(yè)，為無人機法規(guī)的建設(shè)和完善保駕護航，推動行業(yè)健康發(fā)展。

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