看科幻電影時(shí)候經(jīng)?？吹綍?huì)飛的汽車在天空飛行的場(chǎng)景，面對(duì)現(xiàn)在擁堵的交通也經(jīng)?；孟胧裁磿r(shí)候汽車要是真的會(huì)飛就好了，就再也不會(huì)被堵在路上了，不過(guò)也許這一天也不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。

　　據(jù)美國(guó)《彭博社》報(bào)道，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始，Alphabet現(xiàn)任CEO拉里佩奇(Larry Page)以個(gè)人名義投資了兩家研發(fā)飛行汽車的初創(chuàng)公司，一家名為Zee.Aer，另一家名為Kitty Hawk，這意味著，拉里佩奇有打造一輛飛行汽車的野心。

Alphabet現(xiàn)任CEO拉里佩奇(Larry Page)

　　這是兩家硅谷初創(chuàng)公司：“Zee.Aero”，創(chuàng)建于2010年，位于加州山景城，距離谷歌總部不遠(yuǎn)，目前的員工總數(shù)接近150 人，部分員工曾供職于美國(guó)國(guó)家航空航天局、美國(guó)私人太空運(yùn)輸企業(yè)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)和波音公司等。。佩奇已向該公司投入了超過(guò)1 億美元的個(gè)人資金。

　　Kitty Hawk公司成立于2015年，地點(diǎn)距離Zee.Aero公司不遠(yuǎn)，根據(jù)企業(yè)申請(qǐng)文件，Kitty Hawk的總裁是塞巴斯蒂安·史朗(Sebastian Thrun)，他同時(shí)也是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人及神秘研究所Google X的創(chuàng)始人。

　　Zee.Aero和Kitty Hawk目前是兩家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，而佩奇也故意給這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)劃分了界限。Zee.Aero工程師經(jīng)常在午飯時(shí)猜測(cè)Kitty Hawk的工程師在干什么。多位Zee.Aero前員工認(rèn)為，佩奇希望了解一下，更小的團(tuán)隊(duì)是否能更快速的行動(dòng)起來(lái)，同時(shí)給Zee.Aero帶來(lái)一些壓力。

　　當(dāng)前，Zee.Aero 正在距離谷歌山景城(Mountain View) 總部約一小時(shí)車程的一個(gè)機(jī)場(chǎng)測(cè)試其“飛行汽車” 的原型。Zee.Aero 共開(kāi)發(fā)了兩款“飛行汽車” 原型，其中一種與傳統(tǒng)的小型飛機(jī)相似，而另一種則在側(cè)面增加了推進(jìn)器。根據(jù)Zee.Aero 2012年提交的一份專利申請(qǐng)文件顯示，這種“飛行汽車” 能夠垂直起飛和降落。

　　同樣抱著“研發(fā)電動(dòng)私家航空車輛”的目標(biāo)，但設(shè)計(jì)方式與Zee.Aero截然不同。按照《紐約每日新聞》的說(shuō)法，Kitty Hawk公司設(shè)計(jì)的“飛車”類似“巨大版的四軸無(wú)人機(jī)”。Kitty Hawk部分工程師來(lái)自AeroVelo公司。2013年，AeroVelo曾因?yàn)殚_(kāi)發(fā)人力直升機(jī)而獲得“Sikorsky Prize”大獎(jiǎng)，贏得25萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。

　　不過(guò)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)依舊骨感，雖然近些年來(lái)航空航天業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，如果允許各種無(wú)人機(jī)可能會(huì)鋪天蓋地，也有像埃隆·馬斯克這樣的科技狂人的研發(fā)與資金投入，但是目前汽車要求的舒適、寬敞、安全，與飛行器要求的盡量輕便，流線型的機(jī)身目前融洽的共生還不太容易，另外就是造價(jià)、監(jiān)管等問(wèn)題也還都是這種汽車能夠走入尋常百姓家需要突破的重大阻礙。