黎明無(wú)人機(jī)滿天飛的時(shí)代，難道每個(gè)人就能隨便當(dāng)上“飛行員”了嗎？據(jù)了解，以東莞為例，目前在飛的持牌“飛手”不過(guò)寥寥二三十人，基本上大部分無(wú)人機(jī)作業(yè)是“黑飛”。但正因?yàn)槌峙茻o(wú)人機(jī)“飛手”緊缺，催生了大量的“飛手”需求，據(jù)悉專業(yè)級(jí)別無(wú)人機(jī)“飛手”日薪輕松破萬(wàn)，令人咋舌。

　　“東莞目前大部分的無(wú)人機(jī)飛行都算‘黑飛’，因?yàn)槲覀兞私獾臄?shù)據(jù)顯示持牌‘飛手’不過(guò)二三十個(gè)”，據(jù)東莞市高技能實(shí)訓(xùn)中心無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地的校企合作方負(fù)責(zé)人李海軍透露。

　　據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)并非想飛就能飛，比起考汽車(chē)駕照，要當(dāng)無(wú)人機(jī)持牌“飛手”更加復(fù)雜，除了民航法規(guī)和實(shí)際操作，還要學(xué)習(xí)航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、通用應(yīng)急操作程序、空中交通管制等諸多內(nèi)容。

　　李海軍透露，目前涉及到正規(guī)招投標(biāo)的項(xiàng)目，涉及到無(wú)人機(jī)作業(yè)的都必須“飛手”提供牌照資質(zhì)，否則會(huì)被拒絕參與競(jìng)標(biāo)，“如此一來(lái)，持牌‘飛手’的含金量就很高了?！?/p>

　　“在無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可能待遇低一些，新手試飛員可能4000多元一個(gè)月。而懂得航拍、測(cè)繪等多種本領(lǐng)的飛手，進(jìn)入相應(yīng)的行業(yè)工作，月薪能上3萬(wàn)元，”據(jù)李海軍透露，由于專業(yè)的無(wú)人機(jī)駕駛員需要考證，有一定門(mén)檻限制，薪資水平當(dāng)然不低，對(duì)于資深飛手來(lái)說(shuō)，駕駛四軸中端無(wú)人機(jī)日薪可以達(dá)到4000元，而八軸專業(yè)級(jí)別的無(wú)人機(jī)駕駛員日薪在8000-15000元之間。

　　據(jù)了解，廣深地區(qū)目前僅有七八家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，而在東莞，“飛手”培訓(xùn)目前卻是一片空白。為此，東莞市人力資源局下屬的東莞市高技能實(shí)訓(xùn)中心決定增設(shè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地，目前已有10人左右報(bào)名考證班，預(yù)計(jì)下個(gè)月就可正式開(kāi)課培訓(xùn)。