4月25日-5月4日，以創(chuàng)新變革為主題的北京國際車展將在中國國際展覽中心舉行。與上一屆相比，本屆北京車展規(guī)模略有縮小，展示規(guī)模從2014年的23萬平方調(diào)整為了22萬平米，展車數(shù)量為1179輛，其中全球首發(fā)車112輛，新能源車147輛，概念車46輛。

　　作為全球最大的車展，北京車展除了展出面積大，展出新車多之外，也呈現(xiàn)出新能源車、互聯(lián)網(wǎng)新車扎堆的趨勢。在今年的車展上，新能源車多達(dá)147輛，其中包括宣稱續(xù)航里程400km的北汽新能源EH400, 號稱平民化的特斯拉 Model 3，鷗翼門打響噱頭的比亞迪E500，江淮首款純電動MPV IEV6，還有長安福特首款國產(chǎn)電動車，廣汽傳祺首款插電式混動GS4也將一一亮相。此外，合資企業(yè)在本屆車展上也將拿出各種混合動力車和插電式混合動力車。如上汽通用的君越混動車，雪佛蘭、廣本雅閣混合動力車、長安福特蒙迪歐混合動力車等。

　　除新能源車，近年來互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)頭日勁，這股勁風(fēng)也吹進(jìn)了北京車展。2016北京車展上，樂視汽車攜手法拉利未來的LeSee也將登臺亮相。兩輪電動車凌云智駕、前途、寶沃、凱翼等互聯(lián)網(wǎng)造車品牌首次登錄北京車展?；ヂ?lián)網(wǎng)造車攜手無人駕駛技術(shù)，正在吸引越來越多的消費者眼球。

　　車企老大們對北京車展的熱情也絲毫不減。據(jù)了解，除了國內(nèi)各大汽車集團(tuán)的一把手外，跨國車企的老大們，如日產(chǎn)雷諾CEO卡洛斯·戈恩、通用總裁丹·阿曼等也都會親臨車展發(fā)布會，并接受媒體的采訪。

　　雖然近兩年車市增長趨緩，但是中國仍然是全球最大的汽車市場，這也奠定了北京車展、上海車展在全球的地位，在展出規(guī)模上更是躍居全球第一。但是，大而不強(qiáng)的問題依然是北京、 上海車展的一大“心病”。據(jù)了解，在本屆北京車展上，很多國內(nèi)自主品牌推出的新車，仍然帶有濃重的抄襲模仿色彩。比如眾泰汽將在本屆北京車展展出SR7和大邁7兩款新車，前者與奧迪Q3神似，后者與CROSS COUPE GTE相似。此前，眾泰多款車與奧迪A6、大眾途銳等神相似。除了眾泰，力帆、華晨、金杯，甚至是北汽的部分車也都與跨國車企的一些車型有一定的相似度。

　　值得肯定的是，奇瑞、吉利等自主品牌車企已經(jīng)擺脫模仿，走上了正向、自主開發(fā)的道路。在本屆車展上，吉利就將推出帝豪GS，此前，帝豪系列已經(jīng)有多款車型上市，成為吉利最暢銷的車型。奇瑞在本屆車展上也將推出瑞虎7、FV2030概念車等，徹底告別抄襲，走上了與國際汽車品牌同臺競爭的良性發(fā)展之路。