德國大眾深陷尾氣排放丑聞尚未脫身，日本汽車巨頭三菱20日也承認(rèn)在燃效測試上作弊。21日，日本國土交通省對三菱位于愛知縣岡崎市的技術(shù)中心進(jìn)行了搜查。受此影響，三菱股價重挫，近兩日累計下跌35%。

　　去年，德國大眾汽車公司曝出柴油型汽車尾氣排放數(shù)據(jù)造假丑聞，全球涉及車輛達(dá)1100萬之多，目前美國司法部門和消費者團(tuán)體已對其提起訴訟。三菱汽車是第一家承認(rèn)操縱燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)的日本汽車生產(chǎn)商。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，日本三菱汽車20日承認(rèn)，在62.5萬輛汽車的燃油經(jīng)濟性測試中造假。報道稱，這是三菱汽車?yán)^10多年前隱匿客戶投訴事件以來的最大丑聞。

　　日本媒體披露說，包括三菱公司自有品牌及其為日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的微型車在內(nèi)，共有4款車型在燃效測試上存在作弊行為，令燃效數(shù)值看起來比原先提升了5%到10%。具體來說，三菱可能操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數(shù)值。目前已知的所涉車型包括2013年之后生產(chǎn)的三菱“eK　Wagon”與“eK　Space”，以及為日產(chǎn)汽車公司代工的“Dayz”與“Dayz　Roox”。

　　據(jù)悉，上述車型將暫停生產(chǎn)和銷售。雖然這一作弊測試方法只用于在日本本土銷售的車輛，但涉及的出口車輛也被納入調(diào)查程序。

　　三菱燃效測試作弊揭開鍋蓋，起源于合作方日產(chǎn)公司對相關(guān)車型的燃效數(shù)據(jù)產(chǎn)生懷疑。日產(chǎn)隨后要求三菱汽車加以確認(rèn)，而后者通過內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為。據(jù)日本《日本經(jīng)濟新聞》披露，三菱汽車社長相川哲郎得知存在違規(guī)行為是在4月13日，18日將相關(guān)案情通告了日產(chǎn)。

　　20日，三菱汽車社長相川哲郎為此事公開鞠躬道歉，承認(rèn)公司以不當(dāng)方式進(jìn)行測驗從而獲得更為理想的燃料消耗數(shù)據(jù)，“向客戶和相關(guān)人士深表歉意”。相川哲郎表示，此事對三菱的負(fù)面影響將非常巨大，三菱將對造成這一不當(dāng)行為的原因一查到底。此外，三菱計劃設(shè)立外部專家委員會，調(diào)查哪些人員參與作弊事件。

　　相川哲郎還表示：“（在13日之前）我并不了解違規(guī)行為。作為經(jīng)營者深感失職。”在自己的去留問題上，相川哲郎稱：“首先應(yīng)該追究原因，防止再次發(fā)生。個人去留問題會在之后考慮”。

　　就三菱燃效測試作弊一案，日本監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。共同社稱，日本國土交通省21日依據(jù)《道路運送車輛法》，對三菱汽車公司名古屋制作所技術(shù)中心進(jìn)行了入室檢查。國交省將向相關(guān)人員展開詢問并對有關(guān)文件進(jìn)行確認(rèn)。國交省還要求三菱汽車最晚在27日提交關(guān)于燃效測試作弊的詳細(xì)報告。

　　近年來，三菱丑聞不斷。2000年，三菱被發(fā)現(xiàn)隱瞞安全記錄與客戶投訴，被勒令召回返修在美、日市場中銷售的11款車型，涉及車輛超過130萬輛。2004年，日本警方再度出手，就三菱隱瞞缺陷連續(xù)造成惡性交通事故進(jìn)行調(diào)查，三菱及下屬扶桑汽車公司主要領(lǐng)導(dǎo)人被追究刑事責(zé)任，當(dāng)年日本政府、機關(guān)團(tuán)隊以及普通消費者也一度封殺三菱，令其市場份額大幅萎縮。