當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年9月29日，美國(guó)加州山景城，谷歌發(fā)布最新無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　谷歌公司2月29日表示，在該公司一輛無(wú)人駕駛（或自動(dòng)駕駛）汽車(chē)與一輛公共汽車(chē)2月中旬發(fā)生的輕微碰撞事故中，無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)“承擔(dān)一定責(zé)任”。

　　這或是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。

　　試車(chē)員認(rèn)為公交會(huì)減速讓行

　　谷歌2月23日提交給美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局的事故報(bào)告寫(xiě)道，這起事故于2月14日發(fā)生在谷歌總部所在地硅谷的芒廷維尤市（又譯“山景城”）。

　　當(dāng)時(shí)，谷歌公司一輛“雷克薩斯”牌改裝無(wú)人駕駛汽車(chē)在芒廷維尤市街頭測(cè)試，并駛?cè)胍粭l較寬的車(chē)道。在無(wú)人駕駛汽車(chē)試圖繞開(kāi)道路上的沙袋、向左并入道路中央時(shí)，卻意外與一輛公共汽車(chē)的右側(cè)方相撞，導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)左前翼子板、左前輪和駕駛側(cè)傳感器受損。所幸雙方車(chē)輛中沒(méi)有人員受傷。

　　按照加州法規(guī)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的試車(chē)員需坐在前方座位以在必要時(shí)操控方向盤(pán)控制汽車(chē)。但谷歌表示，試車(chē)員當(dāng)時(shí)認(rèn)為，公共汽車(chē)會(huì)減速讓行，所以沒(méi)有進(jìn)行任何操控。

　　按美聯(lián)社的說(shuō)法，盡管在事故報(bào)告中沒(méi)有談及過(guò)錯(cuò)方一事，但在2月29日發(fā)表的一份聲明中，谷歌承認(rèn)應(yīng)“承擔(dān)一定責(zé)任”。

　　“我們顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定責(zé)任，因?yàn)槿绻覀兊钠?chē)（當(dāng)時(shí)）沒(méi)有（繼續(xù)）行駛（并入），這一相撞事故就不會(huì)發(fā)生，”聲明說(shuō)，“但即便如此，我們的試車(chē)員當(dāng)時(shí)（的確）認(rèn)為，公共汽車(chē)會(huì)減速或停車(chē)讓我們并入，而且車(chē)道有足夠的（并入）空間”。

　　對(duì)此，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森在記者會(huì)上說(shuō)，他認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)是在公共汽車(chē)通過(guò)前駛?cè)氲?。盡管承認(rèn)負(fù)有責(zé)任，但厄姆森表示，事故過(guò)錯(cuò)方并非單純的“非此即彼”。

　　事故定責(zé)的調(diào)查仍在進(jìn)行中

　　加利福尼亞州圣克拉拉山谷交通局發(fā)言人斯泰西·亨德勒·羅斯2月29日說(shuō)，該交通局會(huì)對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。

　　她表示，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)導(dǎo)致公共汽車(chē)輕微受損，碰撞部位是公交車(chē)中部的活動(dòng)部分，事故發(fā)生后，車(chē)上15名乘客被換乘到另一輛公交車(chē)。

　　按羅斯的說(shuō)法，關(guān)于事故定責(zé)的調(diào)查目前仍在進(jìn)行中。

　　加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局的一名發(fā)言人當(dāng)天則表示，將與谷歌方面接觸，收集更多信息，不過(guò)，其所在部門(mén)并不負(fù)責(zé)事故定責(zé)。

　　據(jù)新華社

　　■ 背景

　　谷歌無(wú)人車(chē)頻遭追尾

　　按英國(guó)《每日郵報(bào)》的說(shuō)法，如果確定無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)事故負(fù)有責(zé)任，這或是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在自動(dòng)駕駛模式下，因自身過(guò)錯(cuò)而引發(fā)事故。

　　谷歌重資投入無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)并進(jìn)行道路測(cè)試。盡管過(guò)去幾年中，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已遭遇十余起輕微事故，但多數(shù)情況下是被其他車(chē)輛追尾。

　　“（這些事故中，）沒(méi)有一起是由（谷歌）無(wú)人駕駛汽車(chē)自身（過(guò)錯(cuò)）造成，”谷歌曾在去年11月說(shuō)。

　　來(lái)自美國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織的約翰·辛普森說(shuō)，這起最新事故更加表明，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)不應(yīng)被允許在公共車(chē)道上行駛。

　　“很顯然，谷歌的‘機(jī)器人汽車(chē)’無(wú)法可靠應(yīng)對(duì)日常駕駛狀況……即使配有試車(chē)員，他（在這起事故中）也沒(méi)有適時(shí)介入”。

　　谷歌則表示，事故發(fā)生后，已在模擬器中審核數(shù)以千計(jì)相關(guān)變量數(shù)據(jù)，繼而對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化，未來(lái)，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)將更深入地了解，相比于其他車(chē)輛，公共汽車(chē)和其他大型車(chē)輛不太可能主動(dòng)讓行，“希望我們的汽車(chē)未來(lái)能以更妥善的方式處理類(lèi)似情況”。據(jù)新華社