中國網(wǎng)科技6月17日訊 特斯拉今日宣布Model S在全球累計(jì)行駛里程達(dá)到10億英里，約合16億公里。10億英里，可以繞地球四萬圈。也就是說，不燒一滴汽油的特斯拉Model S至今已經(jīng)為全球累計(jì)節(jié)省了1.73億升燃油，減少排放了1600噸一氧化碳、160噸氫化物和96噸氮氧化物，相當(dāng)于86500輛與特斯拉同等級(jí)的燃油汽車停駛一年(以燃油汽車10L/100km燃油消耗、每年平均行駛20000公里計(jì)算)。而在中國，特斯拉Model S的累計(jì)行駛里程也達(dá)到了4500萬公里，節(jié)省了543萬升汽油，減少了1.6萬公斤二氧化碳的排放。

　　提升能源利用效率 特斯拉電動(dòng)汽車從“根源”改變汽車發(fā)展業(yè)態(tài)

　　汽車工業(yè)發(fā)展至今已有一百多個(gè)年頭，雖然汽車帶來的科技和便利讓人類進(jìn)入更文明、更進(jìn)步的時(shí)代，但不能忽視的是大量石油資源的消耗和枯竭。全球十多億臺(tái)汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，造成了全球氣候變暖和空氣污染等嚴(yán)重問題。而特斯拉顛覆了這種百年的“惡習(xí)”，摒棄了傳統(tǒng)汽車對(duì)汽油的依賴，轉(zhuǎn)而讓“電”成為汽車強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。特斯拉Model S采用的電能可以來自風(fēng)能、水能、太陽能等多種清潔的可再生能源，不僅從根本上杜絕了尾氣排放造成的空氣污染，還大大提高了能源的使用效率。

　　針對(duì)很多人質(zhì)疑的“發(fā)電也要用煤和燃油，特斯拉只是將污染進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，并不環(huán)?！保厮估硎?，發(fā)電廠即使用煤和燃油發(fā)電，其能源轉(zhuǎn)化效率和利用效率也要比燃油汽車“燒油”的能源利用率高，污染物排放少。而且包括中國在內(nèi)的全球清潔能源發(fā)電利用比例也在逐年提高。

　　此外，特斯拉還推出了“家用、商用、公共”電力能源存儲(chǔ)解決方案，幫助人們通過特斯拉電池來存儲(chǔ)可持續(xù)和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增加電網(wǎng)的靈活度，讓電網(wǎng)擺脫化石能源轉(zhuǎn)向依賴可再生能源。

　　傳統(tǒng)汽油車在燃燒汽油的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，要克服燃燒效率、眾多內(nèi)部零件傳遞扭力時(shí)的摩擦力以及散熱系統(tǒng)等多重阻力，真正傳導(dǎo)到車輪上的能量往往不足50%，而專業(yè)測(cè)試結(jié)果顯示汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均效率大約只有30%。傳統(tǒng)汽油車不僅有污染環(huán)境的“罪名”，還有浪費(fèi)資源的“過錯(cuò)”。相比之下，電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)化效率要高得多。特斯拉模塊化的設(shè)計(jì)理念精簡(jiǎn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加上機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，減少了車輛行駛過程中克服內(nèi)部摩擦做功造成的能量損失，效率可以達(dá)到80%以上。此外，出色的能量回收功能，讓特斯拉在減速停車的過程中，可以將車輛的動(dòng)能“再生”地轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)于汽車電池中，進(jìn)一步提升了能源的使用效率。

　　充電便利“節(jié)約”的不僅僅是金錢

　　針對(duì)“充電難”的顧慮，特斯拉針對(duì)中國車主推出“以家用充電樁為主，目的地充電站和超級(jí)充電樁為輔，通用移動(dòng)充電站作補(bǔ)充”的充電解決方案：

　　家用充電樁是特斯拉車主最主要的充電方式。目前，有超過90%的特斯拉車主選擇安裝家充，足不出戶解決99%的充電需求。值得一提的是，這99%的充電需求，大多是在夜間完成的，特斯拉車主在每天回到家之后，即可通過特斯拉家用充電樁為愛車充電。只需8小時(shí)，就可在第二天享受“滿電出行”。目前，特斯拉在售前免費(fèi)為用戶現(xiàn)場(chǎng)勘查家庭充電安裝環(huán)境，在售中提供電纜長度30米內(nèi)的免費(fèi)家用充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)，并提供2年的免費(fèi)維保服務(wù)等。目前，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋至全國21個(gè)主要城市為中心的350公里半徑范圍區(qū)域，涵蓋了全國80%以上的主要城市。

　　目的地充電樁，是特斯拉分布最廣的一種充電樁，遍布全國各地的大型商場(chǎng)、寫字樓、酒店、銀行營業(yè)廳，地下停車場(chǎng)以及一些熱門景區(qū)內(nèi)。截至目前，特斯拉已經(jīng)在全國建成超過1300個(gè)目的地充電樁。

　　特斯拉超級(jí)充電樁采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電，20分鐘可為Model S充滿一半電量，并且針對(duì)特斯拉車主完全免費(fèi)。

　　特斯拉希望，通過提供相對(duì)完備的電動(dòng)汽車充電解決方案，使得電動(dòng)汽車用戶再也不用像使用傳統(tǒng)燃油汽車那樣，需要專門花時(shí)間尋找加油站去補(bǔ)充燃料。而是可以在特斯拉Model S充電時(shí)去做一些別的事情，更合理的規(guī)劃和調(diào)配好自己的時(shí)間。

　　特斯拉的商業(yè)模式 讓汽車使用更“簡(jiǎn)單”

　　在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，特斯拉為用戶推出了“遠(yuǎn)程診斷”和“空中升級(jí)””服務(wù)。與其他豪華汽車品牌不同，特斯拉車主不用擔(dān)心像傳統(tǒng)燃油汽車“會(huì)很快過時(shí)”的問題。特斯拉通過定期向車主車輛推送軟件升級(jí)包，可以讓特斯拉車主“常用常新”，在一夜間獲得一輛全面升級(jí)并增添了新功能的“小特”。

　　在銷售和服務(wù)領(lǐng)域，特斯拉獨(dú)特的“直營模式”為中國消費(fèi)者帶來全球統(tǒng)一透明的價(jià)格，同時(shí)在售后服務(wù)環(huán)節(jié)省卻了經(jīng)銷商等第三方環(huán)節(jié)和支出成本。Model S百公里10元左右(以0.48元/度民用電價(jià)、Model S百公里耗電平均值約18.3度計(jì)算)的家庭充電費(fèi)用、免費(fèi)使用超級(jí)充電樁、接近“零保養(yǎng)”以及價(jià)格透明、不以盈利為目的的維修服務(wù)，都極大地降低了車主在汽車整個(gè)使用周期中的擁有成本。

　　另外，特斯拉 “私人訂制”的銷售方式，保證了每一輛出廠的特斯拉電動(dòng)汽車都是按需生產(chǎn)，避免了由于不清楚客戶喜好而造成大量產(chǎn)品無法售出引發(fā)的庫存堆積，節(jié)約了大量社會(huì)生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，每一輛客戶手中的特斯拉電動(dòng)汽車都得以被充分使用。