6月1日起，北京電動(dòng)汽車開收充電服務(wù)費(fèi)，每度電收費(fèi)的上限為當(dāng)日汽油售價(jià)的15%。記者從北京市交通委運(yùn)輸局獲悉，收取充電服務(wù)費(fèi)后，對(duì)新能源出租車駕駛員收入影響較大。目前，交通部門正在與相關(guān)部門溝通，研究新能源出租車充電優(yōu)惠政策。

　　充電成本月增900元

　　去年年底，銀建新能源出租公司的500輛跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車上路。北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，出租車運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，日均行駛里程200公里，司機(jī)每天利用快速充電樁補(bǔ)電2-3次。

　　6月1日起，北京將對(duì)純電動(dòng)車收取充電服務(wù)費(fèi)，每度電收費(fèi)的上限為當(dāng)日汽油售價(jià)的15%，按照目前油價(jià)計(jì)算每度電服務(wù)費(fèi)約1元，而目前每度電的價(jià)錢為0.7元。運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收取服務(wù)費(fèi)后，電動(dòng)汽車每度電的充電成本約為1.9元。

　　據(jù)了解，純電動(dòng)車百公里耗電約15度，之前充電每度收費(fèi)約0.7元，百公里成本為10.5元，按照運(yùn)輸局提供數(shù)據(jù)出租車日均行駛200公里計(jì)算，每月電費(fèi)成本630元。如果按收取服務(wù)費(fèi)后每度電充電成本1.7元計(jì)算，出租車百公里成本約25.5元，那么每月電費(fèi)達(dá)到1530元。也就是說，收取服務(wù)費(fèi)后，出租車司機(jī)每月充電成本增加約900元。

　　擬出政策為的哥減負(fù)

　　北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收取充電服務(wù)費(fèi)后，電動(dòng)出租車相比傳統(tǒng)燃料出租車成本優(yōu)勢(shì)有所降低，極大地增加了電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)成本，部分駕駛員甚至考慮轉(zhuǎn)向燃油出租車。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，目前，對(duì)電動(dòng)出租車駕駛員較為方便的充電場(chǎng)站約26處(350根)，比示范運(yùn)營(yíng)初期數(shù)目有所增加，但充電仍不方便。收取充電服務(wù)費(fèi)后，駕駛員的充電成本由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成。另外，部分停車場(chǎng)還收取停車費(fèi)，駕駛員希望有關(guān)部門能推出充電費(fèi)用的優(yōu)惠政策。

　　據(jù)記者了解，目前，交通部門正在密切關(guān)注相關(guān)情況，與相關(guān)部門共同研究相應(yīng)措施。也就是說，未來純電動(dòng)出租車充電有望享受優(yōu)惠政策。

　　>>案例

　　如果每月只賺3000元只能退車了

　　據(jù)了解，目前銀建新能源出租車的承包金在5600元左右，同時(shí)，司機(jī)流水超8000元以上部分，按10%上交公司。司機(jī)宗師傅告訴京華時(shí)報(bào)記者，他每月拉活10000多元，公司每月返給司機(jī)545元基本工資，除去1000元電費(fèi)，自己約收入4000多元。

　　收取充電服務(wù)費(fèi)后，宗師傅充電成本面臨翻番，自己的收入可能降至3000多元。“如果收入太低，我只能退車了?！弊趲煾堤岬?，公司并不止他一人想到退車，很多司機(jī)都擔(dān)心收取服務(wù)費(fèi)后收入縮水。宗師傅每月拉活不算多，有些司機(jī)一個(gè)月能拉18000多元，電費(fèi)達(dá)到1600多元，收取服務(wù)費(fèi)后，其電費(fèi)成本達(dá)到3000多元。

　　據(jù)記者了解，除了銀建公司經(jīng)營(yíng)的500輛出租車外，目前，各郊區(qū)縣運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到2000多輛。（黃海蕾）

　　相關(guān) 豐臺(tái)208個(gè)充電樁投用

　　記者昨天從豐臺(tái)區(qū)獲悉，截至目前，豐臺(tái)區(qū)在建和已建成共243個(gè)充電樁，其中包括156個(gè)公用充電樁，87個(gè)專用充電樁。已投入使用208個(gè)。

　　據(jù)介紹，充電樁作為目前主要的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共樓宇等公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電量、計(jì)金額充電。

　　按照安裝方式不同，充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。目前，充電樁絕大部分都為直流充電樁。相較于交流充電樁每次充滿電需6至7小時(shí)而言，直流充電樁可在2至3小時(shí)內(nèi)快速將電源充滿，可滿足車輛緊急運(yùn)營(yíng)需求。

　　>>搖號(hào)

　　雙月8日前可轉(zhuǎn)搖新能源車

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者黃海蕾)下周起，新能源汽車將不限行。昨天，記者從北京市小客車指標(biāo)辦公室獲悉，普通小客車申請(qǐng)人若想轉(zhuǎn)為申請(qǐng)新能源車，可在雙月8日前更換申請(qǐng)類型，新能源車中簽后，無論申請(qǐng)人購(gòu)車與否，在指標(biāo)有效期內(nèi)將不能再參加搖號(hào)。

　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著普通小客車中簽難度的逐步飆升，以及新能源車購(gòu)車的利好消息，一部分普通車牌申請(qǐng)人已經(jīng)轉(zhuǎn)為申請(qǐng)新能源車。下月1日起，本市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車將不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受這一利好政策的影響，預(yù)計(jì)想轉(zhuǎn)為申請(qǐng)新能源車的人會(huì)越來越多。

　　記者從市小客車指標(biāo)辦了解到，在申請(qǐng)小客車指標(biāo)時(shí)，申請(qǐng)人只能在普通車指標(biāo)和新能源車指標(biāo)兩者間選擇一種申請(qǐng)，不可兩者同時(shí)申請(qǐng)。購(gòu)車搖號(hào)時(shí)，兩種指標(biāo)申請(qǐng)可以轉(zhuǎn)換。

　　審核通過的申請(qǐng)人，雙月8日前，可在網(wǎng)上系統(tǒng)內(nèi)申請(qǐng)轉(zhuǎn)換申請(qǐng)指標(biāo)類型，參加逢雙月26日舉行的搖號(hào)。網(wǎng)絡(luò)操作有障礙的，也可以就近到區(qū)縣小客車窗口辦理。處于搖號(hào)資格審核中的申請(qǐng)者也可以中途切換，但需要先取消申請(qǐng)，才能更換指標(biāo)類型。

　　記者了解到，從2014年新能源車單設(shè)搖號(hào)池后，只有2014年4月的需要搖號(hào)，其他期均無需搖號(hào)直接配置。而且僅有的一次搖號(hào)，中簽率也超過了92%。另外，今年本市有3萬個(gè)新能源車指標(biāo)，2016年、2017年將翻倍，均為6萬個(gè)。

　　提示 賣掉新能源車不能改買汽油車

　　北京市指標(biāo)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一旦申請(qǐng)者獲得新能源車指標(biāo)，在其有效期內(nèi)，不管是否已購(gòu)買了新能源車，中簽人都不能再參加購(gòu)車搖號(hào)。

　　同時(shí)，個(gè)人持新能源車指標(biāo)所購(gòu)置的新能源車在出售、報(bào)廢后，只能申請(qǐng)新能源車更新指標(biāo)。但持有普通小客車指標(biāo)的，既可以購(gòu)買普通車，也可以購(gòu)買新能源車，購(gòu)車后車輛所有人信息沒有做過變更的，此車出售、報(bào)廢后，車輛所有人可以申請(qǐng)普通小客車更新指標(biāo)。