打車軟件在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，其產(chǎn)生的諸多問(wèn)題也引發(fā)了高度關(guān)注。近日，有媒體報(bào)道稱，客人在用打車軟件招來(lái)的確是黑車。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，黑車?yán)贸鲎廛囁緳C(jī)不使用的打車軟件賬號(hào)攬活，打車軟件成為黑車牟利的工具。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析，出租車以及司機(jī)信息的不公開是造成該現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因。政府部門及時(shí)的公開出租車及司機(jī)信息，與打車軟件平臺(tái)形成數(shù)據(jù)對(duì)接，或?qū)⒛苡行У乇苊夂谲囥@空攬活。

　　據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，在密云、順義一帶，用戶在利用打車軟件叫車時(shí)，招來(lái)不是出租車而是私家車。報(bào)道調(diào)查指出，黑車司機(jī)使用的打車軟件，系“借”出租車司機(jī)信息進(jìn)行注冊(cè)、購(gòu)買出租車司機(jī)不使用的賬號(hào)，或偽造信息進(jìn)行申請(qǐng)。有的黑車司機(jī)本身就是出租車司機(jī)，使用同一套打車軟件，白天用于提供約車服務(wù)，晚上開黑車趴活拉客時(shí)再用來(lái)攬客。通過(guò)套用的已注冊(cè)的合規(guī)出租車以及司機(jī)信息，黑車司機(jī)將打車軟件變成攬客牟利的工具。

　　針對(duì)報(bào)道打車軟件招來(lái)黑車，快的打車公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)回應(yīng)稱，“所有司機(jī)審核必須提交監(jiān)督卡、從業(yè)資格證、駕駛證與身份證，客服通過(guò)后臺(tái)對(duì)四證進(jìn)行審核，同時(shí)會(huì)在交委網(wǎng)站進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)無(wú)誤后才會(huì)開通，對(duì)于證件不清、ps證件等都不予以通過(guò)?！?/p>

　　該負(fù)責(zé)人表示，“由于司機(jī)信息體量很大，無(wú)法做到與出租車管理部門信息實(shí)時(shí)同步，因此已經(jīng)離職的司機(jī)或報(bào)廢的車輛信息并不會(huì)及時(shí)與滴滴打車司機(jī)數(shù)據(jù)同步更新。”

　　對(duì)于曝光的京BK5410的車輛，該負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱：“該司機(jī)的注冊(cè)時(shí)間是2013年2月16日，司機(jī)開通賬號(hào)前確實(shí)提供了服務(wù)監(jiān)督卡、身份證原件、駕駛證、行車證，并通過(guò)了審核。初步證實(shí)，該司機(jī)賬號(hào)是被他人盜用，滴滴方面在接到客人投訴后，已經(jīng)做出了封號(hào)處理?！?/p>

　　該負(fù)責(zé)人還坦言：“目前確實(shí)不能杜絕此類問(wèn)題的發(fā)生。能做到的是，在司機(jī)注冊(cè)后，滴滴打車平臺(tái)會(huì)對(duì)其提交資料進(jìn)行嚴(yán)格審核，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也會(huì)定期抽查，接到客人投訴后，經(jīng)查實(shí)會(huì)做出封號(hào)處理。”

　　眾所周知，黑車沒有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，安全性無(wú)法保證。此外，黑車沒有計(jì)價(jià)器，所以無(wú)法像出租車一樣合理收費(fèi)，易造成乘客經(jīng)濟(jì)損失。那么，使用打車軟件招來(lái)黑車的主要原因是什么？打車軟件平臺(tái)是否該承擔(dān)責(zé)任呢？

　　對(duì)此，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)表示：“打車軟件只是整合資源的平臺(tái)，加上北京地區(qū)目前還沒有明確的相關(guān)規(guī)定，不能因此追究打車平臺(tái)的責(zé)任?！?/p>

　　不過(guò)顧大松也指出，“除了打車軟件平臺(tái)審核不到位之外，政府不對(duì)打車軟件平臺(tái)公開出租車以及司機(jī)信息是造成客人招來(lái)黑車的主要原因。相關(guān)政府部門應(yīng)該公開出租車以及司機(jī)信息，與打車軟件平臺(tái)的出租車與司機(jī)數(shù)據(jù)相對(duì)接，才能有效的避免報(bào)廢車等失效注冊(cè)信息的存在，從而避免黑車鉆空子?！?/p>