4月2日消息，國(guó)外媒體報(bào)道稱，美國(guó)對(duì)沖基金投資財(cái)團(tuán)正以6億美元的報(bào)價(jià)收購(gòu)滴滴快的合并后公司股份，并且給滴滴快的的估值達(dá)到了87.5億美元。其中，蔻圖資本管理公司（Coatue Management）買走了價(jià)值約2.5億美元的滴滴快的大部分股份。另外，法拉龍資本管理公司（Farallon Capital Management）也購(gòu)入約7500萬美元的股份。除此之外，剩余的股份被其他的機(jī)構(gòu)投資者和權(quán)威人士購(gòu)入，但目前尚不清楚其他投資者的身份。

　　美國(guó)財(cái)團(tuán)看好中國(guó)專車產(chǎn)業(yè)，大手砸錢

　　在這之前，作為國(guó)內(nèi)前兩名的移動(dòng)打車軟件，滴滴背靠騰訊，快的緊抱阿里，這兩家中國(guó)首屈一指的巨頭企業(yè)也都在自己的移動(dòng)支付平臺(tái)上嵌入了打車功能，沒有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)到了今年的情人節(jié)。就在當(dāng)天，滴滴快的忽然宣布戰(zhàn)略合并，而國(guó)外巨頭企業(yè)也紛紛跟投合并后的滴滴快的，其中便包括了日本軟銀、美國(guó)老虎環(huán)球管理公司（Tiger Global Management LLC）、DST全球基金以及新加坡淡馬錫控股。

　　而在這次美國(guó)財(cái)團(tuán)大手筆投資之后，合并后的滴滴快的估值飆升至87.5億美元，比前兩個(gè)月前戰(zhàn)略合并后的60億美元總估值高出近50個(gè)百分點(diǎn)。從中可以看出，國(guó)外投資機(jī)構(gòu)也對(duì)中國(guó)該產(chǎn)業(yè)也是相當(dāng)看好，紛紛把錢砸進(jìn)了占據(jù)中國(guó)移動(dòng)打車市場(chǎng)99%份額的兩款打車軟件。87.5億美元固然是一個(gè)令人驚喜的大估值，不過相信這些國(guó)外資本一時(shí)半會(huì)也會(huì)很難搞清楚，如何在中國(guó)市場(chǎng)讓打車軟件實(shí)現(xiàn)更高的盈利。

　　另一方面，內(nèi)部知情人士爆料說，這次出售的6億美元的股票只是快的打車高層領(lǐng)導(dǎo)手握的普通股的一部分。而快的高層拋售股票的原因，便是為自己的隱退計(jì)劃鋪路。據(jù)悉在接下來的六個(gè)月內(nèi)，快的高層可能會(huì)紛紛辭去管理層職位，除了現(xiàn)在的CEO呂傳偉會(huì)繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)成員。接下來，滴滴快的合并后的新公司領(lǐng)導(dǎo)人將是原滴滴打車CEO程維和總裁柳青（聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志之女）。

　　快的高層隱退，騰訊即可高枕無憂了嗎？

　　滴滴快的合并后的騰訊占股數(shù)量的確是要略多于阿里，而且在這次快的高層決意隱退拋售股票事件之后，騰訊“欽點(diǎn)”的滴滴領(lǐng)導(dǎo)班子勢(shì)必在合并公司中更占據(jù)上風(fēng)之位。

　　不過這便能說明騰訊已經(jīng)徹底占領(lǐng)了中國(guó)移動(dòng)打車市場(chǎng)，高枕無憂了嗎？別著急，事情沒你想象的那么快。

　　雖然從控股數(shù)量上來看，阿里在騰訊面前似乎并沒有什么優(yōu)勢(shì)，不過要記住滴滴快的合體后的另一大股東——日本軟銀，同樣也是阿里巴巴公司的大持股人。阿里軟銀的在滴滴快的的股份之和，的確是要超過騰訊的持股數(shù)量。所以說騰訊和阿里究竟誰會(huì)占上風(fēng)，結(jié)果仍未可知。

　　最后需要說明的是，雖然獲得了國(guó)內(nèi)外投資人的一致青睞，瘋漲后的滴滴快的估值仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Uber 410億美元的估值。不過Uber在全球市場(chǎng)拓張的道路并不是一帆風(fēng)順，其在進(jìn)軍亞洲的過程中便遭到了不小的挑戰(zhàn)，本土的同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯比Uber擁有更多的用戶。但僅僅只有五分之一UBer估值的滴滴快的，如何能繼續(xù)保持自己在中國(guó)本土市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)？對(duì)于騰訊阿里來說，當(dāng)務(wù)之急便是暫緩“奪權(quán)”一事，找到合適的“同步之道”先一致對(duì)抗外敵。