關(guān)于“專車”的爭(zhēng)議一直沒有停過。

　　繼上海之后，北京也宣布，公開認(rèn)定私家車通過打車軟件拉活屬于非法運(yùn)營(yíng)。隨之而來的是，各地頻頻出現(xiàn)出租車停運(yùn)事件，而“專車”搶單是出租車司機(jī)們抱怨的重點(diǎn)。曾經(jīng)廣受出租車司機(jī)歡迎、借以對(duì)抗出租車公司的打車軟件，這一次似乎站在了司機(jī)們的對(duì)立面。

　　1月2日，在《IT時(shí)報(bào)》報(bào)道《私車一小時(shí)變“專車”應(yīng)對(duì)檢查有一套》中，記者暗訪滴滴專車發(fā)現(xiàn)，報(bào)名當(dāng)專車司機(jī)的私家車主絡(luò)繹不絕。本周，記者繼續(xù)調(diào)查提供專車服務(wù)的其他打車軟件，發(fā)現(xiàn)均存在同樣情況。如今，監(jiān)管部門與打車軟件們糾結(jié)于專車是否是“黑車”，但消費(fèi)者更關(guān)心出行能否更安全、更便捷，從現(xiàn)在來看，博弈雙方似乎都選擇性忽視了消費(fèi)者的需求。

　　快的、Uber都招私家車

　　在網(wǎng)上搜索“專車司機(jī)招聘”，有很多招募帶車司機(jī)的信息，滴滴專車、快的一號(hào)專車、Uber等均在其中。

　　記者最近又收到一條短信，“有沒有意向加盟Uber？”此前，這家汽車租賃公司的陳先生曾介紹記者去滴滴當(dāng)專車司機(jī)，現(xiàn)在，他們開始為Uber招聘私家車司機(jī)了。Uber是全球打車軟件的鼻祖，國(guó)內(nèi)滴滴、快的等的專車模式便拷貝于它，2014年，Uber進(jìn)入中國(guó)。

　　與滴滴現(xiàn)場(chǎng)提交資料便能馬上培訓(xùn)上崗不同，做Uber的司機(jī)，要先上傳行駛證、駕照等資料，通過審核后再安排培訓(xùn)，至于行駛證的“非營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)及加盟后的合同簽署等事宜，陳先生表示，均不需要?！榜{照是你的，但行駛證、保單并不是你的名字也可以加盟，有很多人開著老板的車來做這個(gè)生意。”陳先生說，培訓(xùn)時(shí)，交1000元押金，Uber會(huì)提供一個(gè)iPhone4S，以后做生意就用它，手機(jī)里只有流量，因此不能打電話，不做了可以退掉。提交資料幾個(gè)小時(shí)之后，記者收到短信，“您已經(jīng)成功注冊(cè)成為Uber司機(jī)。”

　　北京司機(jī)康師傅剛用上People’sUber(人民優(yōu)步)半個(gè)月，人民優(yōu)步是Uber所推出的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)型叫車方式，價(jià)格比Uber低?？祹煾蹈嬖V記者，自己以前是開“黑車”的，但掙不了多少錢，因?yàn)閁ber對(duì)司機(jī)有補(bǔ)貼，所以他特意換了一輛符合條件的車加入人民優(yōu)步。

　　無獨(dú)有偶，一家招募快的一號(hào)專車司機(jī)的公司工作人員也告訴記者，只要車子符合要求，再上傳個(gè)人資料，就可以了?！安缓炇鸷贤?，行駛證上是‘非營(yíng)運(yùn)’也沒關(guān)系?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者。至于會(huì)不會(huì)被查，該工作人員說，全國(guó)有幾十萬車子都這樣做生意，沒出現(xiàn)過問題。

　　據(jù)了解，如果出現(xiàn)車禍、被查獲等事情，都要司機(jī)自己處理。

　　出租車司機(jī)“由愛生恨”

　　專車的火爆，受影響最大的莫過于出租車行業(yè)。1月4日，沈陽市上千出租車司機(jī)集體停運(yùn)，原因之一便是對(duì)滴滴專車、快的專車的興起表達(dá)不滿。去年11月，南京出租車司機(jī)提出訴求，稱如果滴滴、快的不停用專車軟件，他們將號(hào)召全南京出租車司機(jī)都卸載掉滴滴軟件和快的軟件以示抗議。

　　孫師傅在南京開了10多年出租汽車，他也是訴求提出者之一，“生意或多或少都有影響，有的司機(jī)的收入大概下降30%，我們開出租車本來就賺得不多，還要交份子錢，同時(shí)承擔(dān)交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，加上油錢，收入再下降的話就沒法做了?！闭f起當(dāng)下流行的專車服務(wù)，孫師傅忍不住嘆氣，“專車司機(jī)的收入可以過萬，而出租車司機(jī)的平均收入是4000元左右，要相差一倍多?！?

　　海的一名出租車司機(jī)向《IT時(shí)報(bào)》記者抱怨，自從專車服務(wù)推出后，他已經(jīng)很難再接到長(zhǎng)途單子。“在打車用戶選擇叫出租車一定時(shí)間沒有得到響應(yīng)后，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)彈出是否考慮選用專車來代替出行的界面。我認(rèn)為這是平臺(tái)故意將用戶導(dǎo)流到了專車上面，這一點(diǎn)對(duì)我們來說是不公平的。此前利用我們出租車培養(yǎng)了手機(jī)叫車的習(xí)慣，現(xiàn)在把客戶流量都導(dǎo)給專車，而且這些車大部分是黑車?！?

　　記者隨機(jī)調(diào)查了幾位專車司機(jī)，有的車屬于租賃公司，司機(jī)除去租車費(fèi)，每日收入在300元左右，有的則是普通工薪族，借上下班的時(shí)間，做幾單專車，也有100—200元的收入，由于沒有出租車公司的份子錢，幾位司機(jī)都表示對(duì)收入比較滿意。

　　沒紅包就沒生意

　　既可以賺錢，又滿足市場(chǎng)需求，看起來兩全其美，但從長(zhǎng)期來看，靠私家車做專車，如果沒有合理的監(jiān)管措施，貼著“黑車”標(biāo)簽的專車服務(wù)，并不是一句互聯(lián)網(wǎng)思維就能有完美的未來。

　　“前兩天生意淡的要命，昨天開始生意才又好起來?！?月8日晚上，一名滴滴專車司機(jī)抱怨，沒有了大面額的專車券，專車生意并不好做。滴滴打車曾在元旦前贈(zèng)送了一波大面額的專車券，前幾天這些券陸續(xù)到期或被用完了，直到7日、8日，滴滴又贈(zèng)送一次券，專車生意才再次恢復(fù)。

　　目前，各種打車軟件紛紛展開了“燒錢戰(zhàn)”，滴滴、快的、Uber、百度加入戰(zhàn)場(chǎng)，乘客打車的優(yōu)惠額度在不斷上升，“像打車軟件剛開始時(shí)玩的價(jià)格戰(zhàn)，一旦補(bǔ)貼停止，專車的流量就會(huì)受到影響?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果一味燒錢搶市場(chǎng)，而不在專車管理上下工夫，專車市場(chǎng)也未必如想象中美好。

　　還有逃不掉的“黑車”嫌疑?！安还艽蜍囓浖臼欠窈妥赓U公司有合作或者有掛靠，只要該車的行駛證上寫著‘非營(yíng)運(yùn)’，但車主靠這輛車做生意，就是黑車?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ嚓P(guān)人士這樣定義“黑車”，據(jù)他透露，此前被查扣的12輛專車中，5輛專車的司機(jī)受到罰款，另外7輛也被認(rèn)定為“非法營(yíng)運(yùn)”。

　　從2014年8月開始，全國(guó)各地交通管理部門便陸續(xù)對(duì)專車提出監(jiān)管要求，2014年10月，沈陽市交通局明確表示，在未取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可的情況下，以提供“專車”或“商務(wù)租車”服務(wù)為名的營(yíng)運(yùn)行為，屬非法營(yíng)運(yùn)行為；2014年11月，南京市客管處發(fā)表聲明，“嚴(yán)禁私家車、掛靠車等非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)”；2015年1月，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)表示，近期將大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的社會(huì)車輛。

　　此前，打車軟件和出租車是“好基友”，現(xiàn)在卻互相掐喉，到底是專車把出租車司機(jī)飯碗砸掉，還是出租車司機(jī)推動(dòng)監(jiān)管部門封殺專車服務(wù)，還是個(gè)未知命題?！白罱膸状瓮＿\(yùn)事件說明，現(xiàn)在的專車服務(wù)已經(jīng)開始影響城市日常運(yùn)營(yíng)了，如果停運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，所產(chǎn)生的缺口專車能填滿嗎？種種不穩(wěn)定因素的存在，專車的命運(yùn)前途叵測(cè)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析說。