打車軟件近來頻頻“跨界”。昨日，滴滴宣布和樂居簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，快的則選擇牽手搜狐焦點(diǎn)房產(chǎn)網(wǎng)，一塊兒請(qǐng)全國人民“免費(fèi)打車看房”。而就在前一天，兩家打車軟件公司更是分別和電信、聯(lián)通兩家運(yùn)營商聯(lián)合推出業(yè)務(wù)。

　　一時(shí)間兩家的競爭充滿了火藥味兒。去年年底以來，通過一場不惜重金的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，兩家打車軟件攢足了用戶，現(xiàn)在它們正以手中用戶為重要籌碼，尋找別的生財(cái)之道。

　　爭相請(qǐng)市民打車看房

　　“免費(fèi)打車看房”、“你看房我報(bào)銷”，盡管打出了不同的口號(hào)和宣傳海報(bào)，昨日滴滴和快的兩家打車軟件又看中了同一塊“地盤”——房地產(chǎn)業(yè)。

　　滴滴選擇聯(lián)手的是樂居網(wǎng)，這是一家房地產(chǎn)O2O整合的服務(wù)平臺(tái)，市民可以在網(wǎng)站上看到實(shí)時(shí)更新的新樓盤，并進(jìn)行看房預(yù)約。在此次合作中，樂居將在“樂居”APP中添加“滴滴看房”一欄，用戶在選中樓盤后點(diǎn)擊“滴滴看房”，在預(yù)約了看房服務(wù)的同時(shí)也完成了打車預(yù)訂。

　　快的則選擇和搜狐焦點(diǎn)房產(chǎn)網(wǎng)合作，雙方將在搜狐焦點(diǎn)站點(diǎn)所覆蓋的全國40多個(gè)城市，為外出看房的用戶提供打車優(yōu)惠。用戶通過搜狐焦點(diǎn)尋找到心儀房源，之后以快的打車預(yù)約看房出租車，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行服務(wù)。同時(shí)，購房人還可以享受到打車費(fèi)用的減免，節(jié)省時(shí)間和成本的同時(shí)，改善看房體驗(yàn)。

　　不過并非所有的樓盤都可以“報(bào)銷”打車費(fèi)。昨日，雙方都未公布具體參與活動(dòng)的樓盤數(shù)量和名單。至于誰將為這筆打車費(fèi)買單？樂居相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們將和開發(fā)商共同分擔(dān)，快的方面則表示這筆費(fèi)用將由開發(fā)商來承擔(dān)。無論如何，這一次拿出“補(bǔ)貼”的對(duì)象，不再主要是滴滴和快的這兩家打車軟件本身。

　　“在顧客還沒有到達(dá)樓盤之前，售樓處就可以收到信息，從而安排專人等候。”滴滴打車商務(wù)合作總監(jiān)李海茹介紹，滴滴的數(shù)據(jù)平臺(tái)也將為用戶看房提供后臺(tái)服務(wù)。

　　“哪家開發(fā)商更迫切想給自己拉來更多顧客，自然愿意掏腰包?！币患曳慨a(chǎn)公司人士表示，不僅如此，開發(fā)商在這一過程中還能拿到大量用戶姓名、手機(jī)號(hào)碼這類客戶信息，這也是開發(fā)商們所看重的。

　　“放長線釣大魚”

　　事實(shí)上，除了“看房”，滴滴、快的近來也頻頻把生意做到其他領(lǐng)域。

　　快的先是與國內(nèi)最大的火車預(yù)訂APP“高鐵管家”達(dá)成合作；隨后接入國航，與國航旗下APP“國航無線”一起提供租車叫車服務(wù)；7月份和同程旅游達(dá)成戰(zhàn)略合作，同程旅游內(nèi)嵌入了打車服務(wù)；此后又和藝龍網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，用戶在快的手機(jī)端可以直接搜索附近酒店并進(jìn)行預(yù)訂，預(yù)訂成功后除了能獲得酒店返現(xiàn)外，還可以得到金額不等的打車代金券。

　　滴滴同樣不甘示弱，日前選擇和同為“騰訊系”的大眾點(diǎn)評(píng)達(dá)成合作，在大眾點(diǎn)評(píng)客戶端內(nèi)用戶可以直接用滴滴打車叫車，實(shí)現(xiàn)了生活消費(fèi)類場景和打車服務(wù)的融合；本周又與中國電信就手機(jī)流量、個(gè)性化套餐以及手機(jī)終端等多個(gè)層面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　目前來看，兩家的合作對(duì)象多是和打車相關(guān)的旅行、酒店、航班、高鐵等領(lǐng)域。在記者采訪過程中，“打車生態(tài)圈”這個(gè)概念被這兩家公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。盡管仍屬于互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的初創(chuàng)公司量級(jí)，經(jīng)由去年冬天以來的一場補(bǔ)貼大戰(zhàn)，“重金”之下，兩家打車軟件攜手成為移動(dòng)流量端口的共同贏家。兩家公布的數(shù)據(jù)顯示，短短數(shù)月時(shí)間內(nèi)，兩家的用戶數(shù)量都已過億，司機(jī)數(shù)量也都在百萬量級(jí)，覆蓋全國300多個(gè)城市。

　　“我們的用戶數(shù)和流量入口位置，是和這些合作伙伴談合作的一大資本?！弊蛉?，面對(duì)提問，滴滴打車首席財(cái)務(wù)官徐濤并不回避這一話題，他表示，經(jīng)過一段時(shí)間的市場培育期，伴隨打車生態(tài)圈的更加完善，滴滴也將迎來更完善的商業(yè)模式。

　　不過，記者了解到，無論是滴滴還是快的，目前都還未打算在“筑巢”生態(tài)圈的過程中直接盈利。徐濤表示，目前和樂居等公司的合作主要是為了互補(bǔ)資源，互相為對(duì)方引來流量，未來兩到三年，滴滴仍然不考慮盈利問題，而是“放長線釣大魚”，著眼未來。而快的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前和線上以及線下公司的合作形式并不涉及“收取合作費(fèi)用”。

　　“未來我們的合作對(duì)象將延伸到‘吃穿住’的所有方面?！毙鞚硎荆瑖@移動(dòng)端出行這一剛需，打車軟件能夠成為這一生態(tài)圈的基礎(chǔ)服務(wù)商，連接各個(gè)需求。

　　專家說法

　　已在移動(dòng)端獲得“船票”

　　“目前來看，兩家打車軟件的發(fā)展模式和著力點(diǎn)很相似，并未形成明晰的差異化競爭。”互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人士洪波對(duì)記者說，很難判斷出兩家打車軟件未來究竟誰更“技高一籌”。

　　在洪波看來，兩家打車軟件在謀求打車之外的市場，這并不意外。“打車軟件之所以能夠存活，并且發(fā)展得不錯(cuò)，就是因?yàn)樗鼈冏プ×擞脩舻幕拘枨蟆蜍?。”而有了用戶?shù)量的基礎(chǔ)，打車軟件也就在以手機(jī)為代表的移動(dòng)端獲得了一張“船票”，繼而延伸出和出行相關(guān)的本地生活服務(wù)市場。

　　洪波表示，未來兩家的競爭仍取決于用戶需求，如何在擴(kuò)大生態(tài)圈的同時(shí)注意避免用戶流失，是兩家打車軟件共同需要注意的問題。