當(dāng)一個(gè)行業(yè)由多家競爭變成一家獨(dú)大，就可能由爭用戶變成牽著用戶鼻子走，消費(fèi)者也會(huì)失去議價(jià)能力。在滴滴優(yōu)步聯(lián)姻后，這也是比服務(wù)漲價(jià)更堪憂的問題。
滴滴和優(yōu)步中國的“相親”之旅，應(yīng)該已有時(shí)日，網(wǎng)約車合法化的“靴子”甫一落地，才時(shí)隔四天，滴滴和優(yōu)步中國就立即宣布“聯(lián)姻”。
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營，Uber全球?qū)碛械蔚?.89%的股權(quán)。
作為國內(nèi)移動(dòng)出行最大的兩個(gè)平臺(tái)，滴滴優(yōu)步的聯(lián)姻，自然有其意義，如大幅減少高補(bǔ)貼式的惡性競爭。但廣大消費(fèi)者卻因此擔(dān)心，滴滴優(yōu)步的兩強(qiáng)合并，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車市場定價(jià)的大幅上調(diào)？合并之后，在缺乏有力競爭的情況下，其服務(wù)品質(zhì)會(huì)不會(huì)明顯下降？
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，同一行業(yè)的兩大巨頭在合并之后，往往會(huì)產(chǎn)生明顯的“壟斷效應(yīng)”，而壟斷效應(yīng)又很有可能會(huì)導(dǎo)致更高的市場定價(jià)以及更低水平的市場服務(wù)。這種負(fù)面效應(yīng)，在最近兩年頻繁的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭合并中，并非沒有前例可循——作為國內(nèi)分類信息網(wǎng)站的兩大巨頭，58同城和趕集網(wǎng)去年正式完成合并后，僅不到一年時(shí)間，趕集網(wǎng)產(chǎn)品價(jià)格明顯調(diào)高，各種技術(shù)問題更是不間斷地出現(xiàn)。
道理不難理解：當(dāng)某個(gè)行業(yè)由多家競爭變成一家獨(dú)大，即便是服務(wù)壟斷，在缺乏競爭對手的制衡下，它也很容易實(shí)現(xiàn)對話語權(quán)和運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則的控制。原本要爭用戶，最后可能變成牽著用戶鼻子走。而消費(fèi)者在市場選擇空間被壓減后，也會(huì)失去“可用腳投票”的議價(jià)底氣。
這也是比服務(wù)漲價(jià)更堪憂的問題：在獲得獨(dú)大乃至寡頭地位后，資本和消費(fèi)者利益優(yōu)先級考量的傾斜必然更明顯，用戶對服務(wù)定價(jià)機(jī)制的基本議價(jià)余地可能都會(huì)消泯。網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)否以市場化選擇的面目，實(shí)質(zhì)性地重演出租車領(lǐng)域借助特許經(jīng)營獲得的壟斷情景，讓人憂心。
這不是杞人憂天，企業(yè)獨(dú)大，意味著手中會(huì)掌握大量用戶信息、數(shù)據(jù)和超強(qiáng)的資源調(diào)動(dòng)能力，在利益驅(qū)動(dòng)下，它極可能以損害大眾利益的方式，利用那些信息資源去滿足資本無孔不入的逐利嗜好。這方面，中國市場上就不乏先例：在搜索引擎領(lǐng)域獨(dú)大的百度，就先后發(fā)生“貼吧轉(zhuǎn)賣風(fēng)波”和魏則西事件，其商業(yè)倫理虧欠和一家獨(dú)大地位間的關(guān)聯(lián)，無法跳脫輿論審視。
網(wǎng)約車剛剛在中國實(shí)現(xiàn)合法化，如何加強(qiáng)對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管是新課題，而滴滴和優(yōu)步合并，更是帶來了一個(gè)更加尖銳的挑戰(zhàn)，怎樣在一個(gè)尚不成熟的市場去監(jiān)管一個(gè)行業(yè)巨無霸。
就此而言，有關(guān)方面應(yīng)該吸取百度事件監(jiān)管滯后的教訓(xùn)，不僅僅需要對并購行為進(jìn)行反壟斷審查，還要對其日后經(jīng)營中是否存在濫用市場支配地位的行為保持警惕。
這并非否定技術(shù)創(chuàng)新或新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，而是對可能造成消費(fèi)者權(quán)益受損的壟斷行為的必要警惕。（學(xué)者不啞石）
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優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺(tái)在歐洲遭到強(qiáng)力抵制。今年6月，德國法蘭克福高級法院二審裁定，優(yōu)步不能繼續(xù)在德國推廣叫車服務(wù)。同月，法國巴黎刑事法院也判優(yōu)步違法，罰款80萬歐元，并裁定優(yōu)步在法負(fù)責(zé)人有欺詐商業(yè)行為和協(xié)助優(yōu)步經(jīng)營非法運(yùn)輸服務(wù)?！?在歐洲其他國家，網(wǎng)約車也普遍遭到抵制：在意大利、西班牙和匈牙利，優(yōu)步都被法院判決為違法出租車服務(wù)；在比利時(shí)和荷蘭，官司仍在進(jìn)行中。只有在英國，網(wǎng)約車目前可以合法經(jīng)營。 網(wǎng)約車遭到抵...
下一步，各地在制定網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則時(shí)對順風(fēng)車、拼車的行為也應(yīng)該涉及，比如順風(fēng)車每天服務(wù)次數(shù)不超過一定量、價(jià)格應(yīng)該如何制定，甚至包括出行時(shí)間和出行范圍都應(yīng)該明確。要充分體現(xiàn)公益性的特點(diǎn)。同時(shí)，要加強(qiáng)執(zhí)法，對涉嫌從事非法營運(yùn)的車輛以及平臺(tái)都要有處罰舉措。
實(shí)際上，自2012年3月“搖搖招車”正式上線，4年間滴滴、優(yōu)步、易到、神州打車相繼席卷中國各大中城市以來，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)約車的合法性話題就爭議不斷。
網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)管尚存漏洞。過去一年深圳網(wǎng)約車發(fā)生死亡交通事故43宗，警方在各網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)中排查出102名在逃人員。
昨日北京青年報(bào)記者獲悉，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、國家網(wǎng)信辦7個(gè)部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》部令。文件首次明確網(wǎng)約車的合法地位，符合條件的私家車可以接入網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營。 管理暫行辦法明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，也有多項(xiàng)松綁政策：網(wǎng)約車實(shí)行按照60萬千米時(shí)里程強(qiáng)制報(bào)廢制度；網(wǎng)約車平臺(tái)可與駕駛員簽訂多種勞動(dòng)合同和協(xié)議；...
以嘀嗒拼車為例，嘀嗒拼車作為一個(gè)互助出行的拼車平臺(tái)，和快車、專車的本質(zhì)區(qū)別主要表現(xiàn)在三個(gè)方面： 第一，預(yù)設(shè)路線不同。2015年10月8日，上海市交通委宣布向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營許可。
網(wǎng)約車新政千呼萬喚始出來。業(yè)內(nèi)人士表示，新政對私家車做網(wǎng)約車提出限制，滴滴、優(yōu)步、易到等私家車加盟模式的專車平臺(tái)或?qū)⒃庥鰪?qiáng)力約束。業(yè)內(nèi)人士表示，《管理辦法》對行業(yè)影響最大的一條是“網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)”。
個(gè)人隱私幾乎透明化 乘客無奈隱忍 一位受訪者向中國網(wǎng)科技記者表述了另外一方面的擔(dān)心，乘客通過網(wǎng)約車平臺(tái)叫車與司機(jī)發(fā)生糾紛后，往往不敢撕破臉維權(quán)，因?yàn)樗緳C(jī)掌握了太多個(gè)人信息，如手機(jī)號碼、家庭住址、工作單位、甚至是作息時(shí)等?！盀楸Ｕ献约旱娜松戆踩?，乘客寧可忍氣吞聲，多一事不如少一事?！?此外還有媒體爆料稱，有專車司機(jī)在車輛內(nèi)室的上方或下方安插針孔攝像頭，偷拍乘車女性，并將照片發(fā)布在專車司機(jī)群中與司機(jī)們一起...
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林毅夫
今后，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)改革，實(shí)施相互配合的五大結(jié)構(gòu)性改革措施。
姚景源
當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)雖面臨“四降一升”等困難，但中國經(jīng)濟(jì)完全可以實(shí)現(xiàn)今年預(yù)定增長目標(biāo)。
劉世錦
加快創(chuàng)新發(fā)展，需要準(zhǔn)確把握當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的機(jī)遇與條件，正確認(rèn)識形勢至關(guān)重要。
曾會(huì)生
“一帶一路”建設(shè)進(jìn)度和成果超出預(yù)期，產(chǎn)能合作基金超千億美元。
程曉明
程曉明在接受中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)明確表示：“優(yōu)先股并不適合新三板的掛牌公司?！?
管清友
現(xiàn)存新三板做市商制度隱藏的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)也不斷暴露，特別是在當(dāng)前新三板市場流動(dòng)性面臨困境的情況下。
付立春
撮合中介這個(gè)看似生疏的名詞，卻擺著無比嫻熟的姿勢，隱秘又堂皇地站在新三板交投的舞臺(tái)。
張馳
券商推薦掛牌或者做市業(yè)務(wù)不活躍的原因各有不同，實(shí)力強(qiáng)弱是核心原因。
| 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 寶莫股份 | 9.08 | 10.06% | 0.83 |
| 壹橋海參 | 7.88 | 10.06% | 0.72 |
| 科融環(huán)境 | 8.56 | 10.03% | 0.78 |
| 山東赫達(dá) | 15.70 | 10.02% | 1.43 |
| 盈峰環(huán)境 | 14.50 | 10.02% | 1.32 |
| 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 卡姆醫(yī)療 | 12.94 | 17.64% | 1.94 |
| 博采網(wǎng)絡(luò) | 8.18 | 16.69% | 1.17 |
| 中馳股份 | 10.48 | 13.79% | 1.27 |
| 泰達(dá)新材 | 11.70 | 11.75% | 1.23 |
| 派諾科技 | 18.98 | 11.65% | 1.98 |
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