鼎泰新材一紙公告讓快遞行業(yè)“老大”順豐借殼上市浮出水面。當(dāng)業(yè)界感嘆王衛(wèi)“家底”之豐厚，快遞這塊蛋糕真大時，不能忽視的是，更多處于金字塔底的民營快遞企業(yè)，在經(jīng)歷輪番跑馬圈地戰(zhàn)后，已逐漸式微。

　　2013年，被“四通一達”逼得毫無生路的北京飛康達出人意料的抱上了聯(lián)想控股的大腿，雙方合資成立了“增益速遞”。然而，當(dāng)所有人都以為飛康達重獲新生，哪知3年后，它仍然沒有擺脫困境。

　　網(wǎng)友爆料增益快遞多收運費

　　5月11日下午，網(wǎng)友舟舟(化名)向TechWeb爆料，一個從北京中關(guān)村寄往昌平崔村的智能插座快遞，重量不足500克，增益速遞快遞員收了15元運費。舟舟說，先前寄的增益同城快遞，基本都是七八塊錢。

舟舟提供的快遞單 現(xiàn)付運費一欄快遞員標注的“現(xiàn)15”

　　隨后，舟舟撥打增益速遞客服電話要求退件，竟被告知，所屬的快遞單號是飛康達的快遞，增益客服沒辦法提供退件服務(wù)。

　　“空白快遞單是增益快遞員給我的，我當(dāng)時還問為什么上面寫的是飛康達而不是增益，快遞員跟我說的是——增益跟飛康達是一家公司，現(xiàn)在增益客服卻告訴我，不授理飛康達的業(yè)務(wù)?！?/p>

　　增益和飛康達之間到底是什么關(guān)系?為什么增益的快遞員會為客戶提供飛康達的空白快遞單？

　　飛康達與增益的錯綜關(guān)系

　　時間追溯到11年前，創(chuàng)立于1995年的飛康達快遞公司，憑借著對同城快遞的重點布局，在取收件方面的速度曾擁有著極強的優(yōu)勢，一度以黑馬之姿領(lǐng)跑北京地區(qū)快遞業(yè)。

　　然而，隨著自建物流的發(fā)展，以及四通一達對同城快遞市場的看重與發(fā)力，2013年1月飛康達傳出“崩盤”、“大量員工離開，公司成空殼”的消息。

　　2013年10月，飛康達官網(wǎng)以“增益速遞北區(qū)”的名義掛出招商公告，宣布與聯(lián)想控股共同投資組建“增益速遞”網(wǎng)絡(luò)。

　　然而，聯(lián)想旗下增益速遞控股飛康達兩年后，也遭遇了危機。

　　2015年8月9日增益速遞員工收到總部正式文件，宣布暫停增益速遞華東區(qū)的業(yè)務(wù)。

　　即使做出停止華東區(qū)業(yè)務(wù)的決定，增益速遞也沒有曝出剝離飛康達等控股公司業(yè)務(wù)的消息。

　　TechWeb搜索飛康達時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)了兩家名為飛康達的物流公司，一個名為天津飛康達，另一個則為北京飛康達。通過查詢企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，天津飛康達為北京飛康達的子公司。

　　據(jù)中關(guān)村一位快遞代理商稱，2013年北京飛康達賣給聯(lián)想控股之后，原來的老板還想做這一行，于是在天津又成立了一家飛康達，這就是天津飛康達的來歷。該代理商稱，其實沒人分是天津的飛康達還是北京的，“他們都是一個老板，能分得清楚嗎？”

　　TechWeb查詢后發(fā)現(xiàn)，天津飛康達因為未依照《企業(yè)信息公示暫行條例》第八條規(guī)定的期限公示年度報告，在2013年和2014年連續(xù)兩年出現(xiàn)經(jīng)營異常信息，該公司已被列入經(jīng)營異常名錄。

　　難以解釋的自相矛盾

　　與增益客服所說，快遞單號屬于飛康達，增益客服沒辦法提供退件服務(wù)不同。TechWeb從增益速遞的一位快遞員那里了解到，“增益和飛康達是一家公司，平時收件、寄件都是一起做。但是現(xiàn)在飛康達已經(jīng)注銷了?！?/p>

　　增益客服極力與飛康達撇清關(guān)系，可能與郵政局官網(wǎng)的一則公示有關(guān)。

　　4月29日，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布公示：根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》第二十一條和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可注銷管理規(guī)定》第五條第(一)(二)項規(guī)定，擬注銷以下企業(yè)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。公示的第三家企業(yè)正是北京飛康達物流服務(wù)有限公司。而注銷的原因是，快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證有效期屆滿未延續(xù)。

中國郵政官網(wǎng)公示截圖(公示的截止日期為5月13日)

　　飛康達快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證遭注銷會給增益速遞帶來多大的影響尚不清楚，不過，由舟舟爆料的增益快遞亂收運費一事側(cè)面可以看出，增益快遞內(nèi)部對快遞員的要求規(guī)范可能有待加強。

　　亂收費可能是行業(yè)問題

　　TechWeb就舟舟所反映的增益速遞多收運費問題，向增益速遞中關(guān)村網(wǎng)點進行電話咨詢得知，北京同城快遞為7元，五環(huán)外則為10元。至于為什么會收15元錢，該人士表示，“那我就不知道快遞員是怎么算的了?！?/p>

　　隨后，TechWeb分別致電中通，韻達，申通，圓通以及順豐的快遞員得知，對于快件的運費，上述公司都有明確的文字規(guī)定，快遞員必須嚴格執(zhí)行。

　　上述快遞公司給TechWeb的回復(fù)是，北京同城快遞，中通、韻達都為7元；圓通則為6元；申通為8元；順豐則為15元。

　　同時，就增益速遞同城快遞收了15元這個問題，中通的一位快遞員表示，“只要沒超過公司規(guī)定的上限，怎么收是快遞員的本事?！?/p>

　　中通快遞員的這番話，揭露了快遞行業(yè)一個隱藏的問題，看起來明碼標價的快遞運費，其實快遞員對寄件價格有一定自主權(quán)。中關(guān)村地區(qū)一位不愿意透露姓名的快遞員透露，“公司只會規(guī)定一個底價，超出的這個部分，你能收到，都算你的?！?/p>

　　截至發(fā)稿前，TechWeb從舟舟處獲悉，因為多次電話投訴，增益速遞方面已經(jīng)退給了他8塊錢，至于先前為什么要收15元錢，快遞員并未做出解釋。

　　申通、圓通、順豐這些快遞行業(yè)巨頭都在謀求上市，在這種背景下，正是消滅行業(yè)痼疾，規(guī)范發(fā)展的重要時機，渾水摸魚，蒙蔽用戶終非長久之計。