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2024年12月25日 星期三

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盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)之家股權(quán)爭(zhēng)奪案:企業(yè)家情懷VS資本倫理

  • 發(fā)布時(shí)間:2016-05-24 07:52:13  來(lái)源:東方網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:書(shū)海

  

一圖看清汽車(chē)之家股權(quán)爭(zhēng)奪形勢(shì)

  

一圖看清汽車(chē)之家股權(quán)爭(zhēng)奪形勢(shì)

  新浪科技 李根

  如何評(píng)價(jià)汽車(chē)之家的股權(quán)爭(zhēng)奪?

  4月15日開(kāi)始,圍繞汽車(chē)之家控股權(quán)的爭(zhēng)奪之戰(zhàn)一點(diǎn)點(diǎn)拉開(kāi)序幕。

  在遠(yuǎn)離利益的輿論領(lǐng)域,目前評(píng)論分為兩派,一派支持汽車(chē)之家CEO秦致為代表的管理層,認(rèn)為企業(yè)家的情懷和夢(mèng)想值得支持;另一種聲音則認(rèn)為資本逐利天經(jīng)地義,一個(gè)企業(yè)既然選擇了用資本幫助自己發(fā)展壯大,撬動(dòng)更大的資源,也應(yīng)該承受游戲規(guī)則內(nèi)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

  風(fēng)雨將至,早已抽身其外的汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想發(fā)微博稱(chēng):走了一只樹(shù)袋熊,來(lái)了一只大黑熊。這位仍在汽車(chē)之家董事會(huì)的董事并未過(guò)多解釋?zhuān)饨绠?dāng)時(shí)難捉摸,不知褒貶和內(nèi)情。但現(xiàn)在來(lái)看,這是暴風(fēng)雨前的最后寧?kù)o。

  從事件發(fā)展順序來(lái)看,時(shí)間線索是這樣的:

  4月15日,汽車(chē)之家最大股東澳洲電訊將汽車(chē)之家47.7%股份出售給平安集團(tuán)旗下平安信托;

  4月16日,汽車(chē)之家管理層牽頭發(fā)出私有化要約,買(mǎi)家團(tuán)中未出現(xiàn)平安;

  4月18日,平安信托對(duì)外聲稱(chēng):關(guān)于私有化問(wèn)題,我們與管理層進(jìn)行了溝通,對(duì)有利于汽車(chē)之家發(fā)展及全體股東利益的事情,我們都支持。

  4月19日,針對(duì)“汽車(chē)之家管理層啟動(dòng)私有化以對(duì)抗股權(quán)交易”的傳聞,澳電發(fā)言人對(duì)外表示:已和平安信托簽署交易協(xié)議,該樁股權(quán)交易具有約束力。

  4月26日,汽車(chē)之家宣布,公司董事會(huì)已成立一個(gè)由三名獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì),評(píng)估公司2016年4月16日接到的私有化提議。

  4月27日,汽車(chē)之家CEO秦致發(fā)內(nèi)部信,稱(chēng)尊重澳電的股份出售決定,并在為公司前程和股東及員工利益著想的情況下,管理層牽頭向董事會(huì)遞交私有化要約。內(nèi)部信中未提及平安信托。

  4月28日,媒體曝光了平安信托《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》,這家PE投資平臺(tái)在該協(xié)議中明確了兩次募資時(shí)間——第一期不晚于2016年5月16日,第二期不晚于2016年5月31日。存續(xù)期為3年,最長(zhǎng)延長(zhǎng)不超過(guò)2年。媒體進(jìn)一步曝光稱(chēng),平安信托的該基金主要用于汽車(chē)之家股權(quán)購(gòu)買(mǎi)。

  5月2日,澳洲電訊在年度投資者活動(dòng)前,官方透露為了年度分紅的11億美元股息,采用了基金回籠的形式,也就是說(shuō),澳電此時(shí)出售汽車(chē)之家股權(quán),主要是為了給股東分紅。

  5月9日,彭博報(bào)道稱(chēng),汽車(chē)之家CEO秦致作為買(mǎi)家團(tuán)成員發(fā)表了意見(jiàn),稱(chēng)管理層出價(jià)更高、有充足的融資,讓造就汽車(chē)之家的高管層繼續(xù)掌控公司將有助于該汽車(chē)信息提供商向網(wǎng)絡(luò)交易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。彭博將此解讀為:管理層收購(gòu)的方式旨在擊退平安信托。

  5月11日,汽車(chē)之家公眾股東提交書(shū)面實(shí)名舉報(bào)信,舉報(bào)平安信托涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》,該舉報(bào)已被商務(wù)部接收。

  5月11日,澳洲電訊已任命辛西婭·惠蘭擔(dān)任汽車(chē)之家董事長(zhǎng),接替現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳永正(澳洲電信國(guó)際業(yè)務(wù)總裁)。

  5月12日,有爆料稱(chēng)澳洲電訊在董事會(huì)召開(kāi)前臨時(shí)增加一名新董事,將其所擁有的董事會(huì)席位由5名增加至6名,在包括獨(dú)立董事在內(nèi)的另外5名董事會(huì)成員拒絕參與投票的情況下,以6:5的結(jié)果強(qiáng)行通過(guò)了汽車(chē)之家和平安方面簽署《Registration Rights Agreement》(股份登記權(quán)協(xié)議)。其后該消息得到汽車(chē)之家內(nèi)部證實(shí)。

  5月14日,《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng),澳電方面兩次拒絕了汽車(chē)之家管理層每股平均價(jià)格31美元的股份收購(gòu)要約,該價(jià)格比平安信托每股29.55美元要高。該消息其后得到汽車(chē)之家管理層確認(rèn)。

  5月16日,澳電方面接受新浪科技采訪時(shí)表示:正在推進(jìn)與平安信托的股權(quán)交割,平安信托對(duì)汽車(chē)之家的未來(lái)發(fā)展極為有利。

  5月20日,消息稱(chēng)由于簽訂企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同或協(xié)議后,沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向稅務(wù)部門(mén)備案,國(guó)家稅務(wù)監(jiān)管部門(mén)已正式向汽車(chē)之家發(fā)函質(zhì)詢(xún),并要求其攜帶相關(guān)材料前往稅務(wù)機(jī)關(guān)備案。該消息其后得到汽車(chē)之家官方證實(shí):確實(shí)收到了國(guó)家稅務(wù)監(jiān)管部門(mén)的發(fā)函質(zhì)詢(xún)。

  5月23日,有消息稱(chēng)因澳洲電訊向平安信托轉(zhuǎn)讓汽車(chē)之家股權(quán)程序涉嫌違反美國(guó)SOX法案(薩班斯法案),目前有相關(guān)人士已向SEC(美國(guó)證監(jiān)會(huì))遞交了舉報(bào)材。

  根據(jù)上述線索事件,不難看出漸次登場(chǎng)的爭(zhēng)奪股權(quán)的四方:澳洲電訊、平安信托、管理層牽頭的私有化買(mǎi)方財(cái)團(tuán),以及汽車(chē)之家股東。

  從形勢(shì)來(lái)看,這角力的四方中,澳電和平安信托達(dá)成一致,互相尋求支持。私有化買(mǎi)方財(cái)團(tuán)則與汽車(chē)之家互為犄角,相互配合。也正是這種力量抗衡,讓汽車(chē)之家的股權(quán)爭(zhēng)奪很可能陷入曠日持久的泥潭中。

  著急轉(zhuǎn)手的樹(shù)袋熊

  “樹(shù)袋熊”即來(lái)自澳洲的澳洲電訊,這家2008年即成為汽車(chē)之家最大股東的投資集團(tuán)一直與汽車(chē)之家配合良好,但從本次股權(quán)爭(zhēng)奪來(lái)看,澳洲電訊一方面著急將股權(quán)轉(zhuǎn)讓出手,甚至未與汽車(chē)之家管理層做深入溝通便與平安信托簽訂了協(xié)議,而且從《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道來(lái)看,作為大股東,澳洲電訊并不認(rèn)可汽車(chē)之家管理層的私有化方案,以至于汽車(chē)之家管理層在其后的收購(gòu)要約中,有一則“管理層收購(gòu)澳電售與平安信托的股份,并保留上市公司地位”的條款。

  但另一方面,澳洲電訊極有可能已經(jīng)與平安信托達(dá)成了毀約代價(jià)巨大的協(xié)定。澳電方面不僅一再公開(kāi)發(fā)聲明支持平安信托入主汽車(chē)之家,還在股權(quán)交割中發(fā)揮了促進(jìn)性作用,除了更換董事長(zhǎng)、增加董事席位,還在被曝股權(quán)交割存在稅務(wù)問(wèn)題時(shí),主動(dòng)表示稅務(wù)申報(bào)將由自己完成,并已在協(xié)議中有清晰表述。

  對(duì)于澳洲電訊的心急出手,官方的聲明是已經(jīng)達(dá)到了投資回報(bào)的時(shí)間點(diǎn),另外也有原因稱(chēng)其是希望借此完成給股東的11億美元分紅。不過(guò)無(wú)論如何,留不住的澳電已成事實(shí)。

  不被信任的大黑熊

  李想戲稱(chēng)的“大黑熊”,指的是平安集團(tuán)旗下的PE投資平臺(tái)平安信托,哪怕從一開(kāi)始就官方表達(dá)出對(duì)入主汽車(chē)之家的善意,但始終未能得到汽車(chē)之家的接納,這種不被信任從管理層延及汽車(chē)之家內(nèi)部,還有公眾股東。

  股權(quán)交易曝光之初,外界對(duì)于平安接手澳電的意圖,多半猜測(cè)為整合旗下的汽車(chē)和保險(xiǎn)業(yè)務(wù),但隨著具體接手的子公司平安信托被曝光,特別是《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》關(guān)于募資協(xié)議的公開(kāi),對(duì)于平安信托的此次投資意圖才得到更加明顯的暴露。

  根據(jù)該協(xié)議,平安信托將有截至5月31日的兩次募資,資金將用于汽車(chē)之家的股權(quán)購(gòu)買(mǎi),該基金存續(xù)時(shí)常3年,最長(zhǎng)延長(zhǎng)不超過(guò)2年,也就是說(shuō),平安信托該基金對(duì)于汽車(chē)之家的投資最長(zhǎng)不超過(guò)5年,這對(duì)于剛剛明確十年規(guī)劃的汽車(chē)之家管理層來(lái)說(shuō),是無(wú)法接受的——即使平安信托公開(kāi)聲稱(chēng)支持汽車(chē)之家管理層的私有化行動(dòng)。

  無(wú)力的私有化買(mǎi)方財(cái)團(tuán)

  如果不是突如其來(lái)的股權(quán)變更,汽車(chē)之家的“十年戰(zhàn)略”估計(jì)會(huì)悄悄進(jìn)行。在接受新浪科技專(zhuān)訪時(shí),汽車(chē)之家CEO秦致表示私有化并非一時(shí)之策,在2015年下半年,汽車(chē)之家管理層就已經(jīng)圍繞汽車(chē)之家的未來(lái)展開(kāi)了十年規(guī)劃,并且明確了行動(dòng)路徑。

  秦致表示,汽車(chē)之家以前和現(xiàn)在的業(yè)務(wù),核心都是消費(fèi)者私人擁有汽車(chē),但就目前來(lái)看,汽車(chē)共享已是大勢(shì)所趨,“在未來(lái)十年之內(nèi)我們需要深度參與汽車(chē)共享業(yè)務(wù),包括租約車(chē)的服務(wù),包括自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、電動(dòng)車(chē)。具體以什么樣的方式去參加,還沒(méi)有定論,從一個(gè)企業(yè)來(lái)講,將來(lái)要面對(duì)越來(lái)越大的板塊,汽車(chē)共享服務(wù),這是我們希望去做的?!?/p>

  同時(shí)秦致也分析稱(chēng),十年戰(zhàn)略面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自“上市公司”身份,除了華爾街投資者的短期回報(bào)壓力、信息披露的要求,汽車(chē)之家目前的股東結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行調(diào)整,以方便企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展,“作為上市的公司大部分的公眾股東都是對(duì)沖基金,他們看企業(yè)還是按照普通華爾街的看法。我們現(xiàn)在做的事情更需要長(zhǎng)線的投資者?!?/p>

  “于是,基于第一靈活性和長(zhǎng)期的計(jì)劃;第二股東結(jié)構(gòu),需要長(zhǎng)線股東的認(rèn)可;第三是披露,通過(guò)這三點(diǎn)希望我們能夠私有化?!鼻刂逻€進(jìn)一步表示私有化照顧到了股東的利益——私有化價(jià)格比過(guò)去30天平均價(jià)格高出12%,比控股股東賣(mài)出價(jià)格高出7%。

  但無(wú)論是企業(yè)家夢(mèng)想,還是照顧到所有股東利益的操守,都在管理層略顯單薄的股份額面前顯得有些理想主義。

  

汽車(chē)之家管理層目前持股情況

  

汽車(chē)之家管理層目前持股情況

  從汽車(chē)之家提交的sec年度報(bào)告來(lái)看,目前在董事會(huì)中,創(chuàng)始人李想和CEO秦致持股份額分別為2.6%和2.9%,僅有5.5%,在10人董事會(huì)席位中,控股股東澳電占據(jù)5位,雖然管理層拉上兩位獨(dú)立董事勉強(qiáng)能在董事會(huì)投票中打平,但最近的一次董事會(huì)上,控股股東澳電已經(jīng)通過(guò)新增一名董事的形式,強(qiáng)行通過(guò)了股權(quán)交易方案。

  正如前汽車(chē)之家副總裁馬剛《汽車(chē)之家的挽歌——夢(mèng)想在資本的游戲中飄零》所寫(xiě)的那樣:大股東離場(chǎng),把股份和控制權(quán)交給了資本玩家。秦致團(tuán)隊(duì)的夢(mèng)想即將破滅,汽車(chē)之家也將隕落,可能會(huì)很快。

  馬剛傷感的背后,是企業(yè)情懷在資本現(xiàn)實(shí)面前的無(wú)力感。

  打游擊的汽車(chē)之家

  但汽車(chē)之家管理層并非毫無(wú)勝算,在這場(chǎng)股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,除了控股股權(quán)的交易雙方和管理層,還有另一重要力量——公眾股東,這些不享有決定權(quán)的小股東,在現(xiàn)在看來(lái)卻可能幫助管理層實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵一擊。

  從5月11日以來(lái),汽車(chē)之家的股權(quán)交易便不斷受到來(lái)自公眾股東的舉報(bào)和申訴,這些在輿論中被稱(chēng)為“相關(guān)人士”的群體,不斷以《反壟斷法》、稅務(wù)申報(bào)和涉嫌違反美國(guó)SOX法案等理由,向執(zhí)法部門(mén)發(fā)起申訴,試圖通過(guò)法律和行政力量,實(shí)現(xiàn)對(duì)澳電和平安信托之間股權(quán)交易的干擾,并最終能“攪黃”該交易。

  然而,這些游擊式的干擾,對(duì)澳電和平安信托來(lái)說(shuō),不以為意。即使確實(shí)面臨法律和規(guī)定上的風(fēng)險(xiǎn),但這兩家資本市場(chǎng)的“老司機(jī)”,早就對(duì)相關(guān)操作熟諳在心。新浪科技就上述舉報(bào)詢(xún)問(wèn)過(guò)澳電方面,對(duì)方表示都不會(huì)成為股權(quán)交易的阻礙。

  唯一潛在的流程可能性來(lái)自平安信托,按照其募資協(xié)議,現(xiàn)在正處于2期基金的募集收尾階段,如果汽車(chē)之家“相關(guān)人士”的游擊戰(zhàn)并未對(duì)投資者形成行之有效的干擾,那等到募資完成,澳電和平安會(huì)以最快地速度履行完該股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易。

  實(shí)際上,從另一角度來(lái)看,著急出手的樹(shù)袋熊澳洲電訊和認(rèn)定要買(mǎi)的大黑熊平安信托,始終將汽車(chē)之家的控制權(quán)掌握在手中。

  結(jié)局

  對(duì)于汽車(chē)之家股權(quán)爭(zhēng)奪,還會(huì)有其他可能嗎?目前來(lái)看,結(jié)果無(wú)非這兩種了。

  一種是澳電和平安信托磕磕絆絆完成了股權(quán)交易,改組汽車(chē)之家董事會(huì),清洗管理層,CEO秦致為代表的管理層出局,私有化流產(chǎn),汽車(chē)之家真正進(jìn)入職業(yè)經(jīng)理人時(shí)代。

  另一種結(jié)果則是,不斷打游擊的汽車(chē)之家最終嚇跑了平安信托背后的出資人,募資未完成,平安決定退出,澳電接受私有化買(mǎi)家團(tuán)條件,汽車(chē)之家管理層牽頭的買(mǎi)家團(tuán)掌控了大權(quán),開(kāi)啟了十年戰(zhàn)略的第一步。

  當(dāng)然,有評(píng)論稱(chēng)可能還會(huì)有萬(wàn)科式的結(jié)局——出現(xiàn)了“白馬騎士”,因?yàn)榍刂率邱R云創(chuàng)辦的湖畔大學(xué)的一期學(xué)生,財(cái)大氣粗的阿里巴巴可能會(huì)幫忙解圍。

  這符合傳統(tǒng)神話故事的結(jié)局,但資本的邏輯在哪里呢?它可是天生追求回報(bào)的。無(wú)論是曾經(jīng)出局蘋(píng)果董事會(huì)的喬布斯,還是將特斯拉創(chuàng)始人踢走的投資人馬斯克,情懷的歸情懷,資本的歸資本,要么緊緊將二者握在手中,要么被資本牽著鼻子走,自由市場(chǎng)上不相信情懷,向來(lái)如此。

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