近日,全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了《尋找快車(chē)道:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)》調(diào)查報(bào)告。報(bào)告調(diào)查發(fā)現(xiàn),中國(guó)消費(fèi)者自從使用移動(dòng)出行O2O服務(wù)以后,減少了20%的私家車(chē)出行。預(yù)計(jì)到2030年,移動(dòng)出行O2O服務(wù)將削減新車(chē)10%的銷(xiāo)量,屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量估計(jì)為4000萬(wàn)輛。

　　滴滴出行等打車(chē)應(yīng)用、拼車(chē)與其他新型的移動(dòng)出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為。其中相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過(guò)短時(shí)租車(chē)(40%)、長(zhǎng)期租車(chē)(34%)或者共享汽車(chē)(26%)等各種形式滿足出行需要,而并非一定要購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。

　　報(bào)告對(duì)3500名消費(fèi)者進(jìn)行了深入的汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)六成消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)不再是身份地位的象征;42%的受訪者認(rèn)為由于養(yǎng)車(chē)成本高、交通擁堵等原因,擁有私家車(chē)的吸引力減退;37%的消費(fèi)者直言由于現(xiàn)在擁有各種移動(dòng)出行方式,是否擁有私家車(chē)不那么重要。

　　通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),有超過(guò)4成受訪者認(rèn)為,共享出行方式降低購(gòu)車(chē)意愿。報(bào)告顯示,經(jīng)過(guò)多年兩位數(shù)增長(zhǎng),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩,私家車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力也在逐步下降。2010年到2015年,中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量以每年12%的速度增長(zhǎng),但到2020年,麥肯錫預(yù)計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將放緩至每年5%。

　　同時(shí),麥肯錫推測(cè),因?yàn)閷?duì)車(chē)輛高消耗,從事共享出行服務(wù)的汽車(chē)相對(duì)私家車(chē)更新?lián)Q代速度要更快,這將導(dǎo)致一部分私家車(chē)銷(xiāo)量的下滑,將被200萬(wàn)新增的從事共享出行服務(wù)的汽車(chē)抵消。

　　共享出行作為一種環(huán)保有趣的創(chuàng)新出行方式,如今已經(jīng)成為很多國(guó)人出行的選擇之一。此前,國(guó)家發(fā)改委等10個(gè)部門(mén)制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》全文對(duì)外發(fā)布,《意見(jiàn)》提出,支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車(chē),大力推動(dòng)企業(yè)增加綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給。

　　對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+’出行平臺(tái)的發(fā)展,整個(gè)社會(huì)對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不斷深入,未來(lái)共享方式的出行將會(huì)成為一種必然趨勢(shì)。同時(shí),共享出行行業(yè)的發(fā)展也將成為綠色環(huán)保車(chē)輛銷(xiāo)售的熱點(diǎn)領(lǐng)域,給汽車(chē)廠商新能源車(chē)的銷(xiāo)售提供一個(gè)機(jī)遇。