4月28日，全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（簡稱“GMIC”）在國家會(huì)議中心開幕。此次大會(huì)以“Mobile Infinity（世界的共振）”為主題，匯聚了來自全球60多個(gè)國家的數(shù)萬名移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)袖和精英。洋碼頭CEO曾碧波在“未來零售峰會(huì)”分論壇發(fā)表主題演講時(shí)認(rèn)為，在中國消費(fèi)力量的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)零售市場的價(jià)格歧視和流通壁壘正在被打破，中國消費(fèi)的釋放將帶領(lǐng)世界產(chǎn)業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移。

　　中外零售市場存在斷代

　　洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，“在中國消費(fèi)升級(jí)的背景下，中國零售市場與世界還存在斷代。”

　　一方面，通過傳統(tǒng)進(jìn)口渠道進(jìn)入中國，并在國內(nèi)擁有成熟分銷系統(tǒng)的品牌或多或少存在“歧視定價(jià)”， 某些品牌在中國的授權(quán)費(fèi)會(huì)高出許多。

　　另一方面，國外零售業(yè)的流通很發(fā)達(dá)，但中國流通效率低，中間鏈條很多，導(dǎo)致成本上漲，差價(jià)巨大。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)奢侈品零售價(jià)遠(yuǎn)高于境外水平，平均比香港高45%，比美國高51%，比法國高72%。

　　中國消費(fèi)力能拉動(dòng)世界

　　“中國消費(fèi)力的驅(qū)動(dòng)已勢不可擋?！痹滩ㄏ嘈?，“也許到2020年，當(dāng)中國消費(fèi)輸出達(dá)到20萬億的時(shí)候，上海陸家嘴，已經(jīng)成為全球知名零售品牌的營銷中心、服務(wù)中心，甚至大型貿(mào)易商、批發(fā)商、生產(chǎn)商要在中國建立物流倉儲(chǔ)中心。世界各地的生活方式都將同步到中國，中國消費(fèi)者會(huì)拉動(dòng)整個(gè)世界產(chǎn)業(yè)中心往中國轉(zhuǎn)移?！?/p>

　　跨境電商瓶頸待突破

　　“夢想很性感，現(xiàn)實(shí)很骨感?！痹滩ㄖ赋觯F(xiàn)階段跨境電商仍有許多瓶頸需要突破，其中，信息、供應(yīng)鏈和物流是三大核心痛點(diǎn)。

　　首先是產(chǎn)品和需求信息不對稱?？缇畴娚淘谑凵唐?，與消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化消費(fèi)需求存在脫節(jié)。所以針對消費(fèi)者需求，跨境電商需要挖掘新品，包裝新品，讓國內(nèi)用戶對海外商品、服務(wù)、文化形成更深刻的認(rèn)知。

　　其次是海外供應(yīng)鏈鏈條過長。供應(yīng)鏈成為跨境電商最關(guān)鍵也最難的環(huán)節(jié)之一，堪稱跨境物流的“生死線”。跨境電商對供應(yīng)鏈的整合能力非常重要。

　　跨境電商的最后一道堡壘是物流。物流是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)和穩(wěn)定的供貨渠道都有賴于此。怎么做到高效快速、安全可靠、成本可控，對資源做出最合理的配置是物流的一大挑戰(zhàn)。

　　構(gòu)建靈活輕便物流體系

　　為了將全球各地最優(yōu)質(zhì)的商品和最時(shí)尚的生活方式傳遞給中國消費(fèi)者，洋碼頭構(gòu)建了多元化的買手制，目前已匯聚世界各地超過2萬名優(yōu)秀買手。

　　洋碼頭還建立了靈活輕便的國際物流體系，旗下官方物流貝海國際已在全球建立12個(gè)大型國際物流中心，每周有40多個(gè)國際航班入境，只需5天，世界各地的商品就能原汁原味送到中國消費(fèi)者手中。