神州創(chuàng)始人陸正耀。資料圖片

　　“隨著潮水慢慢退去，行業(yè)里面越來越意識到O2O（線上到線下）上面的O和下面的O誰更加重要?！睂γ襟w說出這番話的神州租車創(chuàng)始人陸正耀充滿自信，言下之意，神州多年的堅持（線下）走對了路。4月12日下午，陸正耀宣布，已經(jīng)正式遞交了神州優(yōu)車的新三板掛牌申請。神州優(yōu)車正是神州專車的運營主體。

　　此前，國內(nèi)的租車市場經(jīng)歷了一輪又一輪的“燒錢大戰(zhàn)”，阿里旗下的快的打車與騰訊投資的滴滴打車展開捉對廝殺。多輪補貼下來未決雌雄，2015年2月14日，資方促使滴滴、快的合并。孰料Uber又大舉進軍中國，不久阿里巴巴將橄欖枝伸給了神州專車。

　　陸正耀大概沒有想到，移動互聯(lián)網(wǎng)帶來新的機遇，讓傳統(tǒng)租車公司再次煥發(fā)出新的生命力；他也不會料到，行業(yè)內(nèi)會有那么多惡戰(zhàn)。但目前，一個階段性的結(jié)果是：神州非但沒有沉淪于互聯(lián)網(wǎng)大潮，反而在專車大戰(zhàn)后進一步有了“重塑人車生態(tài)圈”的想法。

　　傳統(tǒng)租車公司的逆襲

　　4月12日下午，陸正耀在神州總部召集部分媒體，宣布已經(jīng)正式遞交了神州優(yōu)車的新三板掛牌申請。在外界看來，神州優(yōu)車向互聯(lián)網(wǎng)租車市場形成“逆襲”。

　　回看發(fā)展歷程，神州的起點是傳統(tǒng)汽車租賃。

　　2010年9月15日，在閃光燈的聚焦下，陸正耀握住時任聯(lián)想控股常務副總裁朱立南的手：聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的形式向神州注資超過12億。

　　12億元，在當時是中國租車行業(yè)中規(guī)模最大、投資數(shù)額最高的。神州租車自此成為聯(lián)想控股旗下第六家成員企業(yè)。

　　自從2010年獲得聯(lián)想投資，神州租車的精力集中在砸錢購買車輛，擴充車隊和城市上面，為了打破北京、上海、深圳三地神州、一嗨、至尊三分天下的格局。它最終先于對手登陸資本市場，2014年9月19日正式在港掛牌，成為中國汽車租賃第一股。

　　在上市后，陸正耀接受新京報記者采訪時表示，新興的各種互聯(lián)網(wǎng)租車模式并沒有動搖神州的領(lǐng)先地位，只是替代了原先一部分的出租車出行。他已經(jīng)在密切關(guān)注專車這種互聯(lián)網(wǎng)時代新的商業(yè)模式，等待政府態(tài)度及合適的進入時機。

　　不與現(xiàn)有法規(guī)沖突，穩(wěn)健發(fā)展一直是神州的策略，在2011年3月份，神州租車曾率先取消旗下處于模糊地帶的代駕業(yè)務，對于專車業(yè)務的試水，也是在現(xiàn)有政策框架之內(nèi)小心翼翼進行——滴滴、快的補貼大戰(zhàn)正酣時，神州專車僅在員工和朋友范圍悄然內(nèi)測。

　　和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)企圖沖破政策藩籬的闖勁不一樣，神州關(guān)注政策風向并規(guī)避風險。汽車運營資質(zhì)是其一，神州專車的車輛使用神州租車自有的租賃車輛，駕駛員直接雇用?！皟r格不低于出租車”則是另一方面，堅持不去和出租車展開正面競爭，2015年6-12月，神州專車平均一單金額超過80元。目前，在平常時段，神州專車平均價格大于出租車的120%，在高峰時段更是超過出租車的150%。

　　當下，正在沖刺新三板的神州優(yōu)車，很可能會變成國內(nèi)“專車第一股”。

　　馬云的選擇

　　陸正耀告訴媒體，阿里巴巴確實投資過神州優(yōu)車，投資額在28億元左右，但后來將所持股份轉(zhuǎn)讓了出去。

　　神州優(yōu)車新三板公示信息顯示：2016年2月29日，神州優(yōu)車做了一輪新的融資，金額36.8億。其中阿里巴巴通過境外的“阿里巴巴網(wǎng)絡中國有限公司”和境內(nèi)的“阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術(shù)有限公司”合計持有神州優(yōu)車約9.8%股份，大約28億元。

　　4月1日，阿里巴巴將境外公司持有神州優(yōu)車股份轉(zhuǎn)讓給云鋒基金，境內(nèi)公司持有股份轉(zhuǎn)讓給云嶺投資。轉(zhuǎn)讓后，阿里巴巴已經(jīng)不再持有神州優(yōu)車股權(quán)。不過跟馬云有關(guān)聯(lián)的云鋒基金已經(jīng)接盤4.88%股份，成為第六大股東。

　　云鋒基金以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成,成立于2010年1月，是主要由企業(yè)家發(fā)起創(chuàng)立的私募基金。由于馬云身在其中，云鋒基金也被認為是馬云的關(guān)聯(lián)基金，體現(xiàn)本人的投資意圖。

　　2016年4月11日，神州專車、阿里巴巴達成了一項合作協(xié)議，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。協(xié)議顯示，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域進行全方位的戰(zhàn)略合作，首先在汽車電商、大數(shù)據(jù)營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進合作，建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系。

　　實際上，很多情況下云鋒都同阿里巴巴投資邏輯和步調(diào)一致。雖然阿里巴巴將所持股份轉(zhuǎn)讓，但屬于左手倒右手。

　　“今年第三季度會全面盈利”

　　雖然左手、右手都是馬云的選擇，滴滴出行、神州專車其實存在著巨大的“模式之爭”。滴滴的C2C一般被認為是共享經(jīng)濟模式的代表，擴張速度較快，神州的B2C則被認為重資產(chǎn)、重運營，步子慢一些。

　　還有觀點抨擊神州專車其實是“偽共享經(jīng)濟”，陸正耀對此卻不以為然，“C2C模式是你有一輛車咱們一起來共享，B2C模式是所有的資源由我們一家提供，讓大家去共享。這兩種模式方面，我們堅決地走B2C的路線?！?/p>

　　不過他同時也透露，神州方面已完成C2C產(chǎn)品和技術(shù)搭建，由于非理性競爭、政策不明晰等原因沒有正式推出，但可以隨時“出來攪局”。

　　無法回避的一點是，神州優(yōu)車目前存在較大金額的虧損。財報顯示，2014年、2015年，神州優(yōu)車公司營業(yè)收入分別為46萬元、17億元，凈虧損額分別為4861萬元、37億元。轉(zhuǎn)讓說明書表示，神州專車業(yè)務運營初期，客戶基數(shù)及車隊規(guī)模較小、日均單量較少，運營效率較低，同時通過高額充值返贈的活動快速吸引客戶培養(yǎng)用戶習慣，導致收入較低、毛利率為負。另外，為了對神州專車的品牌和產(chǎn)品進行推廣，銷售費用初期投入較高。

　　以補貼培養(yǎng)用戶，燒錢圈地，這是專車占領(lǐng)市場繞不開的路徑。受此影響各家融資的進度均已加快。優(yōu)車此前已經(jīng)完成多輪融資，2015年7月，優(yōu)車完成2.5億美元A輪融資；同年9月，完成B輪5.5億美元融資。繼去年9月份確認已完成30億美元融資后，滴滴出行新一輪融資也即將完成，外媒報道稱至少15億美元以上。

　　“漫無目標非理性地燒錢一定是不可持續(xù)的，大家都在談盈利了，說明資本市場開始關(guān)注這個問題了。誰能夠把這個盈利模式跑出來，誰就能夠立足于這個市場，贏得未來?！标懻硎尽Ｋ嬖V記者，從神州專車其實可以看到一條非常清晰的成本線：固定成本隨著提高以后，每單的成本下降。

　　“如果神州專車除去原來的滿100送100，都是滿100送80，我們3月份已經(jīng)盈利了。把原來滿100送100這部分消耗掉的話，相信到今年的第三季度將會全面盈利?！?/p>

　　“專車大戰(zhàn)在神州來看已經(jīng)結(jié)束了，我們已經(jīng)贏了，沿著這個方向走下去，再激烈的競爭都跟我沒關(guān)系?！标懻f。

　　陸正耀構(gòu)想的“車”帝國

　　神州正進行如火如荼的新布局。早在神州租車上市后，他便透露“神州不會是一家單純的租車公司?！碑敃r，神州租車將英文名字由China Auto Rental Inc改成“CAR”，就是想要淡化租車色彩。

　　根據(jù)轉(zhuǎn)讓說明書，現(xiàn)有神州專車業(yè)務今后僅僅是作為資產(chǎn)包的一部分，神州優(yōu)車這家公司主營除了“通過B2C運營模式從事互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務”,還包括“充分利用行業(yè)資源積累及協(xié)同效應進一步拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務”。目前，神州優(yōu)車100%持有上海億君、福建信息技術(shù)、天津安駕、神州閃貸股權(quán)，持有70%神州買賣車股權(quán)，涉及移動出行、汽車電商等多板塊業(yè)務。

　　電商是神州意圖攻占的下一個高地，目標是打造中國最大的線上和線下相結(jié)合的汽車電商平臺。原神州租車高級副總裁、華南區(qū)總經(jīng)理張志剛被推到前臺，擔任神州買賣車CEO一職。

　　“未來我們會引進一家線上資源非常豐富的戰(zhàn)略合作伙伴，利用合作伙伴在互聯(lián)網(wǎng)流量、數(shù)據(jù)和客戶資源方面的優(yōu)勢，另外可以結(jié)合神州優(yōu)車體系在線下和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，構(gòu)建一個線上線下相結(jié)合的汽車的電商平臺?！标懻u了一個關(guān)子，“有可能是阿里，也有可能不是?！?/p>

　　按照計劃，明年6月以前神州會在全國構(gòu)建500家以上規(guī)模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國各地。預計2017年整個電商平臺的銷售量會在60萬-80萬臺，包括了新車和二手車。

　　藍圖徐徐展開，陸正耀已經(jīng)描繪出一個完美的故事。在一張神州“重塑人車生態(tài)圈”的愿景圖中，亮起來的部分包括代表汽車共享的神州租車，代表出行共享的神州專車，代表電商平臺的神州買賣車。汽車金融、C2C、維修保養(yǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)營銷、智能汽車、無人汽車等還在黑白狀態(tài)。“哪一天我們告訴大家又亮了一個燈，一定不要覺得有什么驚訝。”陸正耀說。

　　圍繞汽車展開的商業(yè)爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，大到平臺，有目標為“全球最大的一站式出行平臺”的滴滴出行，垂直領(lǐng)域如汽車電商也不是藍海，優(yōu)信二手車、人人車、平安好車等等，從趕集網(wǎng)抽身后的楊浩涌更將身家壓在瓜子二手車上。

　　不過，陸正耀也沒有指望實現(xiàn)過程會一帆風順?！耙徽桃徽檀虬?，租車前年打完了，專車今年也打完了，估計年內(nèi)還會打兩到三場仗，電商肯定是一場。”