4月21日，中國東方航空集團(tuán)公司和上海攜程旅游網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（上海）有限公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方及其下屬各級控股投資公司將在業(yè)務(wù)合作、股權(quán)合作、資本市場合作等領(lǐng)域開展全方位合作，攜程擬以30億元參與東航集團(tuán)控股公司東方航空（股票代碼600115）的非公開發(fā)行。

　　攜程CEO梁建章表示，攜程會和航空公司進(jìn)一步展開合作，但不會自建航空公司。

　　一年內(nèi)持股達(dá)10%將獲董事席位

　　東方航空4月20日發(fā)布公告，因控股股東東航集團(tuán)擬與第三方簽署同本公司主營業(yè)務(wù)、股權(quán)等相關(guān)的合作協(xié)議，該事項尚存在不確定性，公司申請4月21日停牌一天。

　　根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認(rèn)購東方航空非公開發(fā)行的A股股票。

　　東方航空此前曾發(fā)布非公開發(fā)行股票方案：擬向不超過10名（含10名）無關(guān)聯(lián)關(guān)系的特定投資者非公開發(fā)行不超過23.29億股A股股票，發(fā)行價格為每股6.44元，募集資金不超過150億元。該方案已于1月8日獲得證監(jiān)會批準(zhǔn)。

　　按照上述發(fā)行價格，發(fā)行完成后，攜程將持有東方航空4.66億股，約占其非公開發(fā)行后總股本的3%。

　　東方航空總經(jīng)理馬須倫在發(fā)布會上表示，若在非公開發(fā)行完成后的12個月內(nèi)，攜程持有東方航空的股份達(dá)到10%，公司將會促進(jìn)攜程在東方航空董事會中擁有一個董事席位。

　　攜程不會自建航空公司

　　攜程CEO梁建章表示，其看好東方航空公司的發(fā)展，未來不排除繼續(xù)增持東方航空股份。

　　梁建章在發(fā)布會上表示，攜程會和航空公司進(jìn)一步合作，但是不會自建航空公司。

　　3月1日，攜程旗下去哪兒網(wǎng)宣布參與一家低成本航空公司的籌備，該航空公司由兩家深圳企業(yè)申請，將主營國內(nèi)、周邊地區(qū)國際航線。

　　關(guān)于此問題，梁建章在發(fā)布會結(jié)束后接受新京報記者采訪時稱，去哪兒是一個獨立運營的公司，但是也不會自建航空公司。

　　去年10月，兩家在線旅游公司合并后，攜程成為去哪兒網(wǎng)最大股東。

　　■ 分析

　　聯(lián)手東航有望緩解航企“聯(lián)合封殺”

　　長期以來，航空公司和在線旅游企業(yè)相愛相殺，此前航空公司曾與OTA公司就機(jī)票分銷話語權(quán)的爭奪有過多次廝殺。特別是此前，有多家航企宣布以整治票代市場的名義中斷與部分在線機(jī)票平臺的合作協(xié)議，也讓在線旅游平臺感受到了陣陣“寒意”。

　　易觀智庫分析師朱正煜表示，作為去哪兒網(wǎng)和藝龍旅行網(wǎng)的股東，攜程此次的資本入股，無疑為在線機(jī)票平臺與航企之間劍拔弩張的關(guān)系做了較好的緩沖。

　　朱正煜認(rèn)為，從以上的雙方合作內(nèi)容上看，在IT、低成本航空以及電商等多個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和股權(quán)合作方面，攜程、去哪兒網(wǎng)都有著豐富的、成功的經(jīng)驗，去哪兒網(wǎng)曾為青島航空、東海航空、烏魯木齊航空等多家中小航空提供精準(zhǔn)營銷系統(tǒng)及收益管理系統(tǒng)。未來攜程和東航的深度合作上，借助去哪兒網(wǎng)的技術(shù)、經(jīng)驗優(yōu)勢不無可能性。

　　但朱正煜同時表示，當(dāng)下，在國資委向三大航下達(dá)的直銷比例上升到50%目標(biāo)的硬性任務(wù)的前提下，“提直將代”是航企最需要緊迫完成的任務(wù)。通過此次合作，攜程與東航僵局的打破是存在很大可能性的；但是對于南航等其他航空公司來說，其抵制平臺的目標(biāo)尚未達(dá)到，其僵局的打破就沒有那么容易了。(王真真)

　　■ 延伸

　　攜程去年營收四成來自票務(wù)

　　攜程財報顯示，2015年，攜程在票務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的收入為44.54億元，約占全部營收的38.74%。在勁旅咨詢公布的2015年中國在線機(jī)票預(yù)訂市場份額排名中，攜程的市場份額為32.4%，排在去哪兒網(wǎng)之后位列第二。

　　自2012年以來，攜程先后參股了一嗨租車、易到用車、去哪兒網(wǎng)、眾信旅游、首旅酒店等多家企業(yè)，在旅游的多個產(chǎn)業(yè)鏈完成了布局。但是在旅游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的機(jī)票領(lǐng)域，攜程一直缺乏議價能力。分析人士認(rèn)為，入股東方航空，可以視為攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)方面的一個突破。

　　攜程方面稱，合作之后，旅客將能在攜程網(wǎng)上買到大量的東航特價國際機(jī)票，以東航為主的運價搜索展示，也會促動其他航空公司投入更多特價資源，為旅客出行帶來實惠。此外，此前讓訂票平臺頗感頭疼的供應(yīng)商管理問題，也將會隨著東航的介入，得到積極改善。

　　這不是航空公司和在線旅游網(wǎng)站的第一次股權(quán)合作。2016年1月21日，海航集團(tuán)旗下航空旅游業(yè)態(tài)核心企業(yè)海航旅游集團(tuán)共同戰(zhàn)略投資途牛5億美元交易完成，海航旅游成為途牛第一大股東。雙方還宣布達(dá)成戰(zhàn)略采購協(xié)議，海航旅游在保證市場公平原則前提下，將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機(jī)等優(yōu)質(zhì)旅游資源。（朱星）