-本報見習記者 黃 榮

　　隨著打車軟件平臺調(diào)整司機端的補貼方式，過去“專車司機月入過萬”的現(xiàn)象開始很少出現(xiàn)。近日，有多位Uber司機還向《證券日報》記者反映，自己收到的補貼發(fā)放有誤，并且和客服溝通過后，沒有得到良好的解決方案。

　　補貼計算疑有誤

　　一位深圳的Uber司機張先生告訴記者，自己是兼職當Uber司機，上個月接單干活，按里程計算的獎勵應(yīng)該是2500元左右，但結(jié)果僅拿到了1700元左右?！拔液涂头贤ǎ头沁呉舱f算錯了要處理。但是我天天給她們打電話，還是一直沒有下文?！?/p>

　　張先生稱，自己身邊的多位朋友也發(fā)生過類似的事情，Uber最終發(fā)放的獎勵，和司機自己計算的不一致。而且，“Uber的獎勵政策經(jīng)常變化，導(dǎo)致我們計算非常不方便。現(xiàn)在補貼的錢也越來越少，很多朋友都已經(jīng)不干了?！?/p>

　　另有其他司機也表示，Uber的獎勵政策時常變化，對于司機方面來說計算并不方便。到底有沒有計算錯誤，司機方面也很難確定。“有時候也確實感覺有點不對勁，但一般收到的數(shù)額和自己預(yù)計的出入不是太大，也就算了?！?/p>

　　《證券日報》記者詢問Uber方面，是否可能會存在系統(tǒng)計算錯誤的問題，Uber中國相關(guān)負責人并未正面回應(yīng)，僅表示，“由于我們沒有關(guān)于這些投訴司機的任何具體信息，所以，我們無法做任何推斷?！蓖瑫r，“優(yōu)步非?？粗睾秃献魉緳C的關(guān)系，希望能夠?qū)崿F(xiàn)共贏。我們的費用計算和結(jié)算方式，也一直是透明的，在全世界范圍內(nèi)都是如此，并且從未出現(xiàn)延遲支付的情況?！?/p>

　　另有一位北京的Uber黃姓司機也向記者表示，自己收到的補貼似乎有誤。他稱，自己上周接了24單，根據(jù)自己的計算結(jié)果應(yīng)該是有110元的獎勵，但是只收到60元。為此，他希望和Uber方面溝通，但發(fā)現(xiàn)申訴渠道僅有郵件申訴方式。

　　“你知道郵箱是什么嗎？”黃先生問記者。他坦言，自己文化水平不高，從來沒有用過郵件，根本申訴不來。

　　對此，《證券日報》記者詢問Uber方面，是否能考慮這部分人士的需求，開通電話申訴方式。Uber中國相關(guān)負責人表示，在北京的司機需要通過相關(guān)網(wǎng)站進行申訴，另外，“我們也在部分城市，試點司機的電話支持功能?！?/p>

　　Uber方面還稱，“我們在武漢，建立了全球最大的運營中心，目前員工數(shù)量超過300人；而下一步還會進一步擴張，以便更好地為乘客和司機提供服務(wù)。”

　　專車補貼風光不再

　　受激烈的市場競爭影響，從去年下半年開始，各類打車軟件就紛紛實行動態(tài)補貼政策。

　　2015年8月份，滴滴快的公關(guān)總監(jiān)葉耘就曾對媒體表示，滴滴快的正在調(diào)整其專車補貼政策，將從過去的“大鍋飯”轉(zhuǎn)向通過動態(tài)調(diào)價和定向補貼的方式，補貼目的也從市場推廣手段變?yōu)閷崿F(xiàn)市場供需平衡。Uber中國也同樣調(diào)整了其補貼政策。

　　在易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭看來，目前各類打車軟件紛紛實行動態(tài)補貼政策，是利用大數(shù)據(jù)算法實現(xiàn)供需平衡?！斑@也是大數(shù)據(jù)變現(xiàn)的一種方式?！睆埿窀嬖V《證券日報》記者。

　　而補貼政策調(diào)整的背后，是打車軟件平臺的持續(xù)虧損，難以投入更多資金進行補貼。但對于虧損的具體數(shù)額，各方均秘而不宣。Uber首席執(zhí)行長卡蘭尼克曾在接受采訪時稱，該公司在中國的虧損就每年10億美元。他還曾稱其在中國境內(nèi)最大的競爭對手滴滴快的每年的補貼金額高達40億美元，但滴滴快的方面予以否認。

　　另一方面，補貼政策調(diào)整的結(jié)果是，司機們的收入減少。一位長期使用各類打車軟件的桑師傅告訴記者，Uber、滴滴上的補貼政策補貼一般是每周調(diào)整的，有時候遇到節(jié)假日也會調(diào)整。“現(xiàn)在平均一個月下來能賺五、六千元，勤快的時候能賺到八千元左右。但這是在每天干滿8個小時的情況下，幾乎就相當于全職工作。最開始風行打車軟件的時候賺得還不錯，現(xiàn)在已經(jīng)不行了?！鄙煾嫡f。