海航系共向航班管家母公司活力天匯增資4億元人民幣，合計占股18.6%。

圖片來源：視覺中國

　　凱撒旅游(000796)3月23日晚間發(fā)布公告稱，其將與凱撒世嘉、大鵬航空服務有限公司、民航股權(quán)投資基金、北京民航合源投資中心等對移動出行App“航班管家”母公司——深圳市活力天匯科技有限公司進行增資，增資額為9.33億元。

　　公告顯示，此輪融資由海航凱撒旅游集團有限公司領投(增資2.5億元)，同時由凱撒中國創(chuàng)始人、凱撒旅游總裁陳小兵實際控制的寧波凱撒世嘉資產(chǎn)管理有限公司(增資1億元)，及海航旅游旗下旅游包機服務提供商大鵬航空服務有限公司(增資0.5億元)跟投，共向航班管家母公司活力天匯增資4億元人民幣，合計占股18.6%。

　　本次增資是凱撒旅游進軍移動端在線預訂領域市場，占據(jù)交通流量入口，進行移動端產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要舉措。

　　易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2015年第4季度，中國在線旅游市場移動端交易規(guī)模達到979.8億元人民幣，同比上漲110.6%。其中，在線旅游市場移動端滲透率達到了72.4%，預計未來幾年移動端旅游交通預訂市場仍將保持高速增長。

　　而活力天匯旗下的航班管家和高鐵管家是目前國內(nèi)增長最快的機票、火車票交易入口。公開資料顯示，從2009年創(chuàng)立至今，航班管家已經(jīng)成為了國內(nèi)游客熟知的機票移動交易平臺之一，2015年平臺交易總額接近200億元，實現(xiàn)了自2013年以來333%的年復合增長。

　　“我們希望通過本次合作提高凱撒旅游移動端產(chǎn)品豐富度，增加移動端技術(shù)因子，加快產(chǎn)品線上、線下融合速度，為消費者帶來全新的出行及消費體驗?！标愋”硎?。

　　繼去年借殼上市之后，凱撒旅游一直處于停牌狀態(tài)，持續(xù)出現(xiàn)內(nèi)部重大資產(chǎn)重組等公告。航空方面，凱撒旅游逐步加快整合資源，無論是計劃重組北京首都航空公司股權(quán)，還是此次增資航空管家，都在為自身增加在機票領域的話語權(quán)，并進一步完善上下游資源的對接和整合。

　　在航空公司取消代理費之前，航班管家執(zhí)行機票代理收入返還用戶規(guī)則，進而積累了大量的用戶。目前，其機票交易約50%是直銷，火車票全部直銷。航班管家、高鐵管家創(chuàng)始人兼現(xiàn)任CEO王江在接受媒體群訪時曾表示，航班管家與高鐵管家未來的商業(yè)模式將是以機票、火車票交易為入口帶來用戶，再將龐大而高質(zhì)量的用戶流量導入給出行服務領域的商戶，成為連接用戶和廣泛商戶的移動平臺。

　　“航班管家的線上運營模式、積累的客戶資源和用戶群是我們所重視的，可以與凱撒旅游較為成熟的線下產(chǎn)品資源互為補充，協(xié)同發(fā)展。投資航班管家對于凱撒旅游乃至海航旅游集團開拓線上市場、獲取移動端客戶、實現(xiàn)旅游資源的重組再分配，以及打造旅游服務閉環(huán)都具有積極意義?！焙：铰糜渭瘓F副董事長、海航凱撒執(zhí)行董事長兼CEO劉江濤在媒體采訪中表示。

　　中國旅游研究院楊彥鋒博士告訴界面新聞，旅游行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以分為三種屬性，包括攜程、去哪兒、途牛為代表的交易屬性，窮游、螞蜂窩代表的社交屬性，以及航班管家、航旅縱橫代表的工具屬性?！肮ぞ邔傩杂泻艽蟮挠脩艨臻g，但是擁有龐大的用戶基數(shù)后，如何對接商務開發(fā)，這是一個很漫長的過程?！蹦壳皝砜矗诖舜稳谫Y之后，似乎雙方的需求都得到了解決。

　　“我們可以看到，此番投資其實是旅游產(chǎn)業(yè)上下游業(yè)者的聯(lián)動，現(xiàn)在的旅游業(yè)需要分銷渠道、航空公司、景區(qū)景點等互相配合，掌握資源者是最大贏家，而且在互聯(lián)網(wǎng)時代，還需要注意到線上線下的聯(lián)動。所以凱撒旅游等企業(yè)以超過9億元的價格投資航班管家，既符合上下游的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，也符合線上線下的資源開拓。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁指出。

　　凱撒旅游于2011年被海航旅游集團收購，并于去年成功上市。航班管家此前曾于2011年1月完成500萬美元的A輪融資，由紅杉資本中國基金等投資；2011年12月獲得1500萬美元B輪融資，由經(jīng)緯創(chuàng)投、Greylock投資。