隨著行業(yè)的迅速發(fā)展及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對(duì)二手車陌生感下降，買賣二手車越來越普及。對(duì)賣家而言，可以選擇的出售渠道有很多：車商、4s店、二手車電商平臺(tái)……但各渠道對(duì)車輛估價(jià)不一樣，這讓賣家很是頭疼。其實(shí)，賣家們不妨選擇以瓜子二手車為代表的直賣平臺(tái)，有專業(yè)評(píng)估師驗(yàn)車定價(jià)，最高可以多賣20%左右。

　　據(jù)了解，賣家在出售二手車時(shí)對(duì)價(jià)格比較敏感，但由于信息不透明、傳統(tǒng)渠道壓價(jià)，售價(jià)很難令賣家滿意。此前，瓜子二手車聯(lián)合北京大學(xué)市場(chǎng)與媒介研究中心發(fā)布的《2015年二手車消費(fèi)者市場(chǎng)研究》報(bào)告顯示，在傳統(tǒng)交易的模式中，不理想的交易價(jià)格則成為人們賣車中遇到的最大的問題，近半數(shù)的車主表示賣車過程中車輛的估價(jià)偏低未達(dá)到自己的心理預(yù)期；不同渠道估價(jià)結(jié)果差異大也較為突出，占37.2%。

　　那么為何賣家會(huì)在交易中容易“受傷”？傳統(tǒng)的車商、4S店需要承擔(dān)店面租金、人員、資金占用等成本，他們必須有20%的利潤(rùn)才能支撐，這就使得車商、4S店在與賣家打交道時(shí)拼命壓價(jià)，以留出生存空間。傳統(tǒng)渠道抱團(tuán)壓價(jià)，賣家毫無還價(jià)余地。

　　值得注意的是，以瓜子二手車為代表的二手車電商直賣模式正在打破傳統(tǒng)壁壘，可以幫助賣家提高二手車售價(jià)。瓜子二手車的直賣模式徹底消除了中間利潤(rùn)盤剝環(huán)節(jié)，個(gè)人直接將車賣給個(gè)人，將買賣雙方的利益最大化，其中賣家收益最多可比市場(chǎng)價(jià)高20%。同時(shí)，瓜子二手車有專業(yè)的評(píng)估師提供上門檢測(cè)服務(wù)，并且會(huì)根據(jù)車況給出參考價(jià)格，賣家可以權(quán)衡心理價(jià)格再定價(jià)，這樣在出售時(shí)更掌握話語權(quán)。近日北京黃女士就在瓜子二手車上以55萬元出售了一輛奔馳CLS300，而4S店給她的報(bào)價(jià)為49.5萬元，多賣了10%。

　　賣家掌握話語權(quán)，并不意味著買家被動(dòng)。消除黃牛等中間環(huán)節(jié)后，買家也仍有5-7%的節(jié)省空間。此外，瓜子二手車資深評(píng)估師表示，與傳統(tǒng)渠道不同的是，在直賣平臺(tái)上，買賣雙方可以協(xié)商價(jià)格，更為機(jī)動(dòng)靈活。

　　為了保證買賣雙方的流暢體驗(yàn)，瓜子二手車還對(duì)車源進(jìn)行了限制，規(guī)定平臺(tái)上賣方的車只能是8年15萬公里以內(nèi)的個(gè)人二手車，并建立了專業(yè)化的車輛評(píng)估檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，瓜子二手車工作人員也會(huì)全程陪同交易，免費(fèi)協(xié)助代辦過戶。

　　專家指出，瓜子二手車的直賣模式完全去中介化，減少了空間和時(shí)間上的信息不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)兩端C的利益最大化，隨著國(guó)家利好政策的逐步出臺(tái)及誠(chéng)信環(huán)境的不斷改善，直賣模式將笑到最后。