“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)第二大的交易平臺……在我們前面只有淘寶，我們遠遠超過京東?！钡蔚蜟EO程維近日在公司年會上對滴滴體量的思考引發(fā)行業(yè)熱議。北京商報記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，除了京東，滴滴在爭奪中國第二大交易平臺的道路上還有一家重要對手：美團點評。

　　程維稱，在整個春節(jié)，滴滴每天的訂單就會突破1000萬。而在此前滴滴年度數(shù)據(jù)顯示，滴滴去年12月平臺總訂單量突破2億，去年整年總訂單量為14.3億。這意味著，滴滴2015年日均訂單量超過390萬，而在距離最近的去年12月日均訂單更是逼近700萬。

　　根據(jù)京東財報，京東去年三季度訂單量為3.297億（2015年前兩季度訂單量分別為2.272億、3.056億），日均訂單量為366萬，仍不及滴滴。雖然京東去年四季度財報還沒披露，但以增速衡量，京東最新的日均訂單量也會落后于滴滴。

　　不過，即便滴滴在春節(jié)期間日均訂單量突破程維口中的1000萬，仍然不敵阿里。

　　阿里訂單量鮮有披露，但根據(jù)天貓2015年“雙11”單日4.67億訂單、口碑目前日均500萬訂單等數(shù)據(jù)衡量，淘寶、天貓在內(nèi)的阿里零售平臺日均訂單量遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。

　　值得注意的是，在爭奪訂單量第二大交易平臺的道路上，滴滴也有強勁對手。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，合并后的美團點評日均訂單量突破1000萬。不過，由于滴滴和美團點評均非上市公司，體量的說法只是一家之言。

　　不同品類公司做比較并不恰當，程維也認為，滴滴的市場覆蓋率和滲透率在二三線城市只有京東的1/7，但是交易頻率已經(jīng)遠遠超過了電商，那是因為出行本身就是最高頻的需求。“用戶可能一個月只有一兩次購物，但是每天就會有一兩次的出行。滴滴還有很長的路要走，要找準自己的節(jié)奏?！?/p>

　　此外，如果以交易額衡量，程維去年中曾預(yù)測滴滴2015年收入（平臺交易額）為120億美元（約800億元人民幣），遠遠小于阿里3萬億元和京東4500億元的年交易額水平。而美團點評曝光的2015年交易額約為1800億元。