中國經(jīng)濟網(wǎng)北京12月4日訊（記者 臧允浩）這個冬天，寶駕租車的日子不好過。日前，寶駕租車裁員50%的消息在坊間流傳。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從寶駕租車方面獲悉，公司裁員集中在廣告、營銷、運營等部門，其中分公司的地推人員成為“重災區(qū)”，被全部裁掉。

　　對于如此大動作的裁員，有業(yè)內(nèi)人士表示，公司裁員很大程度上與缺錢有關。其中，地推人員關乎公司服務細節(jié)。如果其被大規(guī)模縮減，那么在交車驗車的環(huán)節(jié)上，就可能因為人員配備不足，導致很多零散信息搜集不夠全面，加劇安全隱患。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，安全隱患一直是P2P租車模式屢遭詬病之處。寶駕租車目前就因出租車輛無法收回，陷入到與車主的訴訟拉鋸戰(zhàn)中。上述業(yè)內(nèi)人士認為，P2P租車模式的風控問題更像是原罪，絕非幾家企業(yè)短期內(nèi)能化解掉的。加之現(xiàn)在大多數(shù)P2P平臺都是互聯(lián)網(wǎng)出身，處理線下問題的能力和渠道不強，未來類似丟盜車追責難的事件恐怕會重演。

　　裁員過半或引發(fā)后遺癥

　　秋去冬來，P2P租車市場的寒冬也已悄然降臨。12月1日，多家媒體報道稱，寶駕租車大量裁員。此后，寶駕租車CEO李如彬也對媒體發(fā)聲，稱已進行了裁員，從600多人裁至300多人，裁員集中在廣告、營銷、運營等部門，其中分公司的地推人員全部裁掉。

　　資料顯示，寶駕租車成立于2014年3月。其官網(wǎng)介紹成，寶駕租車為廣大私家車東和駕客搭建的私家車在線分享平臺，通過寶駕租車網(wǎng)站、寶駕租車無線客戶端簡單操作，車東可以很輕松的將閑置的車輛租借給亟需用車的駕客，在幫助他人、結(jié)識朋友的同時獲得額外收入；寶駕租車為這種個人間的P2P租賃提供服務支持。

　　李如彬透露，未來的半年之內(nèi)人員、分公司都停止擴張，守著現(xiàn)有的10萬位車主，不再營銷，全靠口碑傳播。補貼也在逐漸減少，開始慢慢向車主收取一定傭金。

　　寶駕租車的窘境是行業(yè)的縮影。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，P2P租車行業(yè)目前正在整體收縮。百度的搜索中，車輛共享的三大player：寶駕、PP、凹凸先后撤下競價排名；第四位player則退出了市場。7月，Cocar正式宣布暫停租車服務。

　　國內(nèi)P2P租車平臺傳出裁員消息也并非首次。今年4月，有傳聞稱PP租車啟動大范圍裁員，將有13個城市分公司被整體裁員后關閉，同時被整體裁撤的還有總部電銷部門，預計此輪裁員超過600人，但隨后PP租車官方回應稱是公司業(yè)務發(fā)展中正常的人員流動。

　　12月1日，寶駕租車高級市場總監(jiān)沙松亮也向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者證實了裁員的消息。他表示裁員屬于公司創(chuàng)業(yè)階段的人員優(yōu)化，是公司發(fā)展過程中難免的。

　　不過，對于此次裁員的影響，業(yè)內(nèi)看法并不一致。有業(yè)內(nèi)人士對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，公司裁員很大程度上與缺錢有關，裁員首當其沖的往往是公司地推人員，但是這些看上去并不那么重要的人員，卻關乎公司的服務細節(jié)。他認為，在地推團隊被大規(guī)模壓縮后，那么在每次交車驗車的環(huán)節(jié)上，人員配備不夠，就會導致很多零散信息搜集不夠全面，造成安全隱患。安全隱患一旦增加，那么用戶和投資人都可能會因為風控擔憂而退出。從這點上看，寶駕租車裁員也是無奈之舉。

　　融資估值將跌落谷底

　　在寶駕租車大裁員之前，此前還有消息傳出其B 輪融資或?qū)⑼七t，且估值將從最高心理預期降到最低值的消息。12月1日，沙松亮對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者證實了這一傳聞：確實會推遲，具體融資日期可能在12月和明年1月之間。談及融資推遲的原因，他表示：“我們在這輪融資中，除了引入常規(guī)的投資方外，還嘗試在上下游產(chǎn)業(yè)鏈尋找相關的投資方，耽誤了一些時間”。沙松亮強調(diào)，融資推遲與資本市場寒冬也有一定關系，但并非主因。

　　即便如此，資本市場寒冬對于寶駕租車的影響依然難以忽略。日前，李如彬在接受媒體采訪時就曾表示：“上半年花錢花太多，下半年都收縮了，融資脫節(jié)，估值也在跌?！?/p>

　　在國內(nèi)，P2P租車曾經(jīng)經(jīng)歷過最“壕”的時代。2014年車輛共享行業(yè)正處風口，P2P行業(yè)融資消息不斷。

　　其中，PP租車2014年3月宣布獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資；同年11月，PP租車宣布獲得IDG、晨興資本領投的6000萬美元B輪融資；而凹凸租車2014年10月宣布獲得經(jīng)緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資，并披露了天使投資人是真格基金的徐小平；寶駕租車則在2014年12月宣布獲得中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領投的3000萬美元A輪融資；而友友租車則在2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資。

　　李如彬日前在接受媒體采訪時稱，那是個被“資本市場捧壞的年代”，當時他看賬上那么多錢，就著急。覺得每天花錢太慢，催促下屬說：“你們趕緊花出去啊?！贝蠹姨焯煅芯吭趺椿ㄥX，怎么做補貼。

　　李如彬記得最瘋狂的時候，一天光是營銷費用，就高達五十萬。同時，寶駕開始大量招人。3個月時間，100人的團隊擴張了600人，進駐21個城市。彼時人員的擴張速度與如今的裁員速度都如出一轍。

　　然而，與資本的蜜月期并未持續(xù)太久。進入2015年，整個互聯(lián)網(wǎng)領域投資收緊，P2P租車遭遇寒冬。寶駕租車也難逃厄運，深陷裁員風波和融資推遲中。

　　對于那個瘋狂燒錢的階段，李如彬在接受媒體采訪時，也似乎表露悔意?！爱斈昴欠N瘋狂的燒錢模式太不值得。那時，大家拼的不是產(chǎn)品，拼的是補貼和運營。瘋狂的地鐵廣告、電梯廣告、攻城略地的地推，都是用錢砸出來”，12月1日，i黑馬在報道中引用李如彬的話稱。

　　P2P模式原罪難贖

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，現(xiàn)有的租車模式主要有三類，第一類是以Zipcar和Car2go為代表的自購車模式，國內(nèi)類似神州、一嗨等傳統(tǒng)租車公司；第二類則是以Uber為代表的配駕模式，國內(nèi)類似易到用車；第三類是以Relayrides、Getaround為代表的私家車自駕共享模式即P2P租車模式，國內(nèi)以PP租車、寶駕租車等為代表。

　　日前，在某論壇，一位網(wǎng)友針對P2P租車模式感慨：“出租自己的車輛絕對是掙著賣白菜的錢，冒著賣白粉的風險”。該網(wǎng)友提出諸多疑問：租來的車被用于非法運營怎么辦？出現(xiàn)交通事故怎么辦？所有人不用擔責嗎？

　　這種擔憂并非杞人憂天。據(jù)媒體從北京市海淀檢察院獲悉，自今年以來，該院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺進行租車的詐騙案件比例達到90%，涉及多家大型租車公司。

　　有報道指出，對于通過租車平臺進行惡性詐騙，目前已經(jīng)形成了一條完整的犯罪鏈條：犯罪嫌疑人在互聯(lián)網(wǎng)租車平臺上租下目標車輛，取車后將承租車輛上的GPS系統(tǒng)拆除，再將車輛以低價抵押或者直接變賣的方式在周邊城市快速銷贓。

　　日前，寶駕租車就因為數(shù)起丟車案與車主對薄公堂。今年12月1日，有媒體對海淀法院受理的一起租車糾紛案件進行了報道。車主原告閆女士和張女士，分別將自己的轎車通過寶駕租車出租，但車輛交給租客后至今沒有歸還。在與寶駕協(xié)商未果后，二人將寶駕租車告上法院，要求其賠償相應損失。據(jù)閆女士稱，寶駕租車從租金中扣除了20%作為管理費，但仍然出現(xiàn)了上述情況。相關報道同時提到，閆女士發(fā)現(xiàn)租用她車的王姓男子之前有詐騙史，剛從監(jiān)獄中釋放，他提供的銀行卡從未使用過，寶駕租車并未做檢查

　　值得注意的是，寶駕租車日前已針對此案提出反訴，認為閆女士和張女士刻意忽視其不符合盜搶險的理賠條件，對寶駕租車造成了惡劣影響。

　　對于該案，中國電子商務協(xié)會政策法律委員會專家組成員張韜律師認為，網(wǎng)絡平臺是否承擔責任，要看其是否存在過錯。一般情況之下，車輛出租方與承租方首先要通過P2P租車網(wǎng)絡平臺的資格審查、成為平臺會員用戶后，才能在平臺上進行租賃，此時，平臺與出租方、平臺與承租方之間都分別是各自獨立的服務合同關系，而會員身份資格的審核是平臺能夠提供相關服務的基本義務和責任，因此，當平臺未履行合理審查義務、給會員造成損失時，就應當承擔相應法律責任。

　　對于P2P租車模式的安全隱患，寶駕租車并非沒有意識到。近期不斷有消息稱寶駕租車與保險公司、安保公司達成合作，加強公司風控。不過，在上述業(yè)內(nèi)人士看來：P2P租車模式的風控問題更像是原罪，絕非幾家企業(yè)短期內(nèi)能化解掉的。加之現(xiàn)在大多數(shù)P2P平臺都是互聯(lián)網(wǎng)出身，處理線下問題的能力和渠道不強，未來類似丟盜車追責難的事件恐怕還將重演。