滴滴出行戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士

　　中新網(wǎng)11月3日電 TechCrunch國際創(chuàng)新峰會北京站活動上，滴滴出行戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士透露，滴滴平臺目前專車日訂單量是uber全球的2倍，是uber中國的6倍，擁有專車和司機(jī)數(shù)量上，超過競爭對手10倍。尤其是，滴滴僅僅花了不到對手1/4的錢就保持了現(xiàn)在的體量。

　　朱景士表示，第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴目前在中國的專車市場擁有超過80%的市場份額，即使在競爭對手全球訂單量最高的幾個中國城市，滴滴在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~也是遙遙領(lǐng)先的。不考慮滴滴全平臺的單量，僅僅以專車(含快車)加上出租車日單量，這一數(shù)字是中國同行日單量的10倍。

　　他表示，和其他同行不同的是，滴滴是一個出行平臺，要給各種背景、各種收入水平的人提供全面的解決方案，“我們公司是要解決8億城市人口的問題，并不希望只解決15%人口的問題?！薄爸袊袌龅囊?guī)模、人口密度、收入、車輛保有率、交通環(huán)境的各種差異，決定了中國市場需要一個超越單一專車app的全平臺服務(wù)。”而且中國的交通問題和美國根本不是一個量級的，面對中國如此復(fù)雜的交通體系和所需路線的精密計算，朱景士認(rèn)為，“我們等于每天都在做微積分，而其他的公司只不過是在做一些算術(shù)，加減乘除?！?/p>

　　這是因?yàn)橹袊袌霰旧砭筒煌J(rèn)為，滴滴從一開始就扎根中國本土，每天接觸數(shù)千萬的出行用戶和龐大的業(yè)務(wù)量，這使得滴滴更了解中國市場和中國用戶的需求，“中國交通情況復(fù)雜，8億人口的收入和地方都差異巨大，”。

　　朱景士也認(rèn)為，滴滴的理念和同行不同，“我們關(guān)注各個群體的利益，希望進(jìn)行合作式的協(xié)同創(chuàng)新。我們關(guān)心出租車司機(jī)的效率，幫他們提高收入，我們協(xié)助政府解決全面的交通問題，為百萬司機(jī)提供就業(yè)機(jī)會，甚至我們?yōu)椴皇褂弥悄苘浖睦先说忍峁╇娫挓峋€、滴滴車站等替代方案?！?/p>

　　朱景士表示，基于國人出行需求和中國本土實(shí)際，滴滴一直在開展多元化產(chǎn)品上的創(chuàng)新，包括順風(fēng)車、試駕、快車的拼車等。“順風(fēng)車滿足的不光是出行的需求，還有順路的社交需求。試駕是希望通過平臺為傳統(tǒng)汽車行業(yè)創(chuàng)造價值，打通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上下游資源，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為他們創(chuàng)造更大的價值，也讓消費(fèi)者更加方便。”

　　據(jù)朱景士透露，滴滴目前大數(shù)據(jù)的規(guī)模龐大，每分鐘要匹配200萬次需求，超過所有地圖軟件，每天數(shù)據(jù)分析量級是50TB，大約是5萬部高清電影，每天連續(xù)上傳的定位數(shù)據(jù)是50億次。“滴滴還在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提高算法精度，希望精準(zhǔn)匹配到人，不斷優(yōu)化路線?！彼e例表示，滴滴的技術(shù)選擇以用戶驅(qū)動，“中國路況復(fù)雜，所以打車的時候，經(jīng)常需要和司機(jī)來回溝通上車地點(diǎn)，為了解決這個問題，我們做了上車地點(diǎn)的推薦，我們7月份在上海合作設(shè)立了一些滴滴車站，這樣司機(jī)可以很容易找到乘客。”

　　朱景士還介紹了全球移動出行聯(lián)盟的情況，他認(rèn)為，在共享出行的大環(huán)境下，每個地方有獨(dú)特的復(fù)雜環(huán)境和市場，本土企業(yè)更能獲得優(yōu)勢。美國的Lyft市場份額從第一季度的13%，一路增長到20%，而且增長在持續(xù)加速，Ola在印度有80%的市場份額，GRABTAXI在東南亞市場也有70%的市場份額。而這幾家的現(xiàn)金儲備合計約有70億美元。