11月2日，高德集團(tuán)宣布下一階段將重點(diǎn)投入、發(fā)展旗下汽車板塊業(yè)務(wù)，推出新一代高德汽車導(dǎo)航解決方案，將手機(jī)地圖業(yè)務(wù)與車機(jī)拉通。

　　今年10月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福曾表示將推動(dòng)“一個(gè)高德(AMAP)”戰(zhàn)略，研發(fā)一體化引擎，打通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)。本次高德汽車業(yè)務(wù)的全新亮相，表明了該戰(zhàn)略正式進(jìn)入落地執(zhí)行階段。

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)興起，汽車產(chǎn)業(yè)也正在發(fā)生深刻的變化，對(duì)高德和我們的合作伙伴來(lái)說(shuō)意味著新的機(jī)遇?！备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東表示，新形勢(shì)下，高德汽車也將延續(xù)這一方向來(lái)開(kāi)拓增量市場(chǎng)?！皩I(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化導(dǎo)航，才是車聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)和基石。”

　　近日，艾媒咨詢發(fā)布的《中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2015年上半年，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，手機(jī)導(dǎo)航超越車載前裝導(dǎo)航排名第一，兩者分別占比42.4%、30.6%。

　　“傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航正在淪陷，更多車主轉(zhuǎn)而使用手機(jī)導(dǎo)航。”韋東在演講時(shí)也指出，核心原因就是傳統(tǒng)車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失?！皵?shù)據(jù)不新、不全、不’鮮’(實(shí)時(shí))、不準(zhǔn)，最終導(dǎo)致了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實(shí)時(shí)、引導(dǎo)不準(zhǔn)確等一系列產(chǎn)品問(wèn)題，被智能手機(jī)超越?！?/p>

　　但他同時(shí)表示，目前大部分車主選擇使用手機(jī)導(dǎo)航只是權(quán)宜之計(jì)，手機(jī)存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足，而車載導(dǎo)航則還潛藏著很大的發(fā)展?jié)摿?。隨著能力提升，用戶會(huì)逐漸從手機(jī)再次回歸車機(jī)?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，這是一片新藍(lán)海。高德正是看到了這一點(diǎn)，才推動(dòng)了公司史上研發(fā)投入最大的‘AMAP’計(jì)劃——一云多屏，一體化引擎，將手機(jī)地圖業(yè)務(wù)與車機(jī)拉通，下一步全力發(fā)展高德汽車板塊?！?/p>

　　據(jù)介紹，新一代高德汽車導(dǎo)航解決方案，將從多個(gè)維度解決傳統(tǒng)車載導(dǎo)航存在問(wèn)題：

　　技術(shù)更新，高德將會(huì)采用更精尖的技術(shù)生產(chǎn)地圖，例如多角度拍攝的傾斜航空攝影技術(shù)，即刻形成真三維立體地圖畫面；

　　數(shù)據(jù)更全，高德?lián)碛谐^(guò)5000多萬(wàn)個(gè)POI(信息點(diǎn))，超過(guò)530萬(wàn)公里導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)，可繞行赤道130圈；

　　路況更“鮮”，在互聯(lián)網(wǎng)眾包思維的支持下(超78%交通數(shù)據(jù)來(lái)自于公眾)，高德交通大數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)路況的全面覆蓋，已經(jīng)可以即時(shí)查詢超過(guò)360個(gè)城市的交通路況，并且與包括北京、武漢、深圳、大連在內(nèi)，全國(guó)各地?cái)?shù)十個(gè)官方交通機(jī)構(gòu)達(dá)成了數(shù)據(jù)交流合作；

　　引導(dǎo)更準(zhǔn)，高德的智能躲避擁堵功能，僅在北京一個(gè)城市月均就能為用戶節(jié)省超過(guò)700年路上時(shí)間、1840萬(wàn)升油耗。

　　去年9月，俞永福代表高德首次亮相時(shí)曾發(fā)布新戰(zhàn)略，宣稱將“專注于出行和位置信息服務(wù)”、“不做團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航”、“三年內(nèi)無(wú)商業(yè)目標(biāo)”。

　　“高德汽車同樣將專注于出行和位置信息服務(wù)，以改善用戶駕車導(dǎo)航體驗(yàn)為優(yōu)先目標(biāo)?！表f東明確表示，高德汽車現(xiàn)階段不會(huì)為了迎合業(yè)界熱點(diǎn)、炒作概念，去做各種華而不實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用?！败嚶?lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，但導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化才是一切可能性的起點(diǎn)和基石。沒(méi)有導(dǎo)航體驗(yàn)的極致優(yōu)化作保證，其他在車上掃碼、看視頻、團(tuán)購(gòu)等應(yīng)用都只是‘空中樓閣’式的噱頭?！?/p>

　　據(jù)介紹，高德汽車現(xiàn)階段和未來(lái)已有的產(chǎn)品布局均是圍繞“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”展開(kāi)：

　　現(xiàn)有的產(chǎn)品布局中，A-LINK及AMAP AUTO應(yīng)用服務(wù)旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新、實(shí)時(shí)交通、智能躲避擁堵等功能，不久前已經(jīng)與本田汽車達(dá)成合作推出互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品；

　　而面對(duì)遠(yuǎn)景的未來(lái)布局，例如ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))以及自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域，高德汽車同樣擁有前瞻的技術(shù)積累，高精度地圖的生產(chǎn)規(guī)模和精度(10cm)都居于國(guó)內(nèi)第一，而云端技術(shù)則已經(jīng)能夠動(dòng)態(tài)識(shí)別天氣、路況等突發(fā)因素，為未來(lái)的自動(dòng)導(dǎo)航打下根基。

　　“另外，高德汽車非常重視與合作伙伴的關(guān)系，希望能用自身的能力與合作伙伴一起完成‘汽車+互聯(lián)網(wǎng)’的跨界融合，實(shí)現(xiàn)共贏生態(tài)?！表f東最后承諾，高德汽車會(huì)專注于自身擅長(zhǎng)的應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，不會(huì)選擇自主制造汽車?！靶g(shù)業(yè)有專攻，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒(méi)有必要把太多精力投入在汽車的動(dòng)力、性能和設(shè)計(jì)等不擅長(zhǎng)的環(huán)節(jié)上?！?