盡管O2O市場看似火爆異常，然而一些O2O企業(yè)的相繼死亡相信也能讓被眼前利益沖昏頭昏腦的創(chuàng)業(yè)者與投資人冷靜冷靜了。

　　日前，有消息稱，“全國最大的移動互聯(lián)網(wǎng)洗車服務平臺”E洗車瀕臨倒閉，多項業(yè)務已暫停，百余名員工離職，原CEO的張晶也已于今年5月份離職。

　　環(huán)球科技記者打開E洗車APP發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)上門洗車和上門保養(yǎng)兩項業(yè)務已無法使用，顯示“系統(tǒng)維護升級中”，只有到店洗車還能夠繼續(xù)使用。另有媒體報道稱，e洗車上百名員工近期離職，大部分沒有得到補償。“員工人數(shù)最多時達到160人左右，如今只剩下20余人，包括技術、客服、財務，用以維護到店業(yè)務?！倍瑿EO張晶離職后，由董事長段東仁接手E洗車。

　　據(jù)了解，E洗車在到店這一塊兒做得并不是太好，外地的門店很多都不支持E洗車。而據(jù)了解，造成這個尷尬局面的原因，其一是監(jiān)管不到位，再者是結賬不及時，存在拖欠問題。

　　根據(jù)E洗車前員工分析，造成E洗車現(xiàn)在狀況的原因，一是組織架構和職能分工混亂，二是公司業(yè)務不明確，三是人際關系的復雜。

　　想當年成立之初，E洗車也曾風光無限。今年3月10日，E洗車宣布完成A輪2000萬美金融資，主投方為平安創(chuàng)投。E洗車上線于2014年11月，其母公司微積分網(wǎng)絡科技有限公司在2013年1月曾獲得博洛尼家居創(chuàng)始人蔡明等1500萬人民幣天使投資。主要為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)預約到店洗車、上門洗車服務。

　　張晶曾把洗車看成是汽車后服務的入口：高頻、低價和基本的標準化服務。他在產(chǎn)品上線3個月后公布了一組數(shù)據(jù)：用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，移動端下單占比達到7成。高速增長時有40%的訂單原自于二次以上消費。

　　上門洗車的邏輯是通過低價搶占市場，然后將這部分用戶轉化為美容、保養(yǎng)、維修、二手車評估。張晶曾希望將洗車店的主要收入來源轉向其它的后續(xù)服務，比如打蠟、美容等。只是這種轉化似乎并不盡如人意。

　　莫將大眾需求與個人需求混為一談，是O2O企業(yè)發(fā)展之根本?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?/p>