日前，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可，滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)資質(zhì)的公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一直處于灰色地帶的專(zhuān)車(chē)終獲官方認(rèn)可具有明顯的標(biāo)桿示范意義，不過(guò)，對(duì)滴滴快的而言還只是一個(gè)良好的開(kāi)始。分析稱(chēng)，在中央加速互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，預(yù)計(jì)明年上半年專(zhuān)車(chē)合法化將在全國(guó)普及。

　　10月8日，在由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、滴滴公司主辦的《共享經(jīng)濟(jì)下的約租車(chē)(專(zhuān)車(chē))模式上海創(chuàng)新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可，這是國(guó)內(nèi)第一張專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的資質(zhì)許可。

　　“上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的城市，該舉措具有標(biāo)桿示范意義，有可能帶動(dòng)其他城市的效仿”，億歐網(wǎng)創(chuàng)始人，O2O行業(yè)分析師黃淵普預(yù)計(jì)，到明年上半年全國(guó)專(zhuān)車(chē)可能都將合法化，“中央一直是鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新的，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，原來(lái)的出租車(chē)市場(chǎng)存有弊病，互聯(lián)網(wǎng)則盤(pán)活了現(xiàn)有的閑置資源更好地滿足了人民出行需求”。

　　滴滴快的的合法化也引來(lái)公眾對(duì)易到用車(chē)、優(yōu)步(Uber)、神州專(zhuān)車(chē)等運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可否同樣獲得合法經(jīng)營(yíng)資格的關(guān)注。上海市交通委主任孫建平表示，今后只要專(zhuān)車(chē)平臺(tái)申請(qǐng)，上海就給其辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照。神州專(zhuān)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，目前正在申請(qǐng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)牌照。

　　當(dāng)然專(zhuān)車(chē)平臺(tái)也要具備一定的條件。其中一條為，平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入監(jiān)管平臺(tái)，注冊(cè)服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸境內(nèi)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這條規(guī)定有可能對(duì)優(yōu)步(Uber)在國(guó)內(nèi)獲得許可證產(chǎn)生阻礙。

　　對(duì)此，優(yōu)步(Uber)相關(guān)負(fù)責(zé)人殷潔接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)表示，優(yōu)步服務(wù)器就在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行，并且早已完成在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，在相關(guān)資質(zhì)上與國(guó)內(nèi)主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一致。“優(yōu)步中國(guó)正在根據(jù)和有關(guān)政府部門(mén)的溝通情況，一切資料準(zhǔn)備就緒，將按照規(guī)定流程申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)平臺(tái)許可”。

　　易到用車(chē)方面則表示，易到用車(chē)也已經(jīng)在積極的按照相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)備材料，申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)平臺(tái)許可。

　　按照孫建平的說(shuō)法，約租車(chē)的上海創(chuàng)新與實(shí)踐是管理上和制度上的創(chuàng)新，車(chē)輛、司機(jī)、服務(wù)平臺(tái)都有規(guī)范。車(chē)輛規(guī)范包括對(duì)加入平臺(tái)的約租車(chē)車(chē)輛設(shè)置一定門(mén)檻，對(duì)車(chē)型、檔次、使用年限等；約租車(chē)車(chē)輛必須購(gòu)買(mǎi)交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，由約租車(chē)平臺(tái)統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)

　　專(zhuān)車(chē)未來(lái)發(fā)展方向是漸趨明朗，不過(guò)也不排除已經(jīng)開(kāi)了的政策口子會(huì)縮緊。黃淵普認(rèn)為，這主要取決于未來(lái)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司在發(fā)展過(guò)程中會(huì)否集中爆發(fā)一些負(fù)面問(wèn)題，如果出現(xiàn)大規(guī)模侵犯消費(fèi)者利益的車(chē)禍、性侵等類(lèi)似問(wèn)題，就有可能導(dǎo)致政策收緊，“只有借助好的政策環(huán)境，在運(yùn)營(yíng)中及時(shí)解決大的問(wèn)題才能使政策利好變?yōu)榭赡?。?/p>

　　此前，專(zhuān)車(chē)司機(jī)不認(rèn)路導(dǎo)致服務(wù)效率和質(zhì)量難以提升的狀況就曾引乘客連聲吐槽，“價(jià)格很便宜的時(shí)候乘客也就忍了，但當(dāng)價(jià)格上升時(shí)，公司就需要進(jìn)一步加大對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量” 黃淵普如是說(shuō)。

　　此次上海交通委針對(duì)司機(jī)規(guī)范化管理就有規(guī)定，比如，約租車(chē)公司對(duì)司機(jī)年齡、駕齡、過(guò)往駕駛記錄等設(shè)置明確的準(zhǔn)入條件，建立培訓(xùn)制度，統(tǒng)一開(kāi)展培訓(xùn)，確保所有的司機(jī)在開(kāi)始服務(wù)前，掌握必要的安全駕駛技能，具備足夠的安全意識(shí)。