日前，《京華時報》刊登了一則利用自帶定位功能找回失竊自行車的消息，事件本身并不復(fù)雜，卻頗值得玩味。消息中一輛城市自行車被盜，通過車身自帶的防盜系統(tǒng)，車主第一時間就接收了被盜信息，火速報案，并且通過智能聯(lián)網(wǎng)和G PS定位，協(xié)助警察找到失竊自行車，車子從被偷到找回前后竟然不到3小時。

　　乍看之下，這則消息并無奇特之處，因為自行車失竊對于中國人來說，早已經(jīng)司空見慣。幾年前“環(huán)游世界的背包客在中國丟了自行車”就曾見諸報端，引發(fā)國人“被偷車”心理大討論。事實上，作為世界上赫赫有名的“自行車大國”，我國自行車社會保有量近4億，而每年被盜的自行車約有400萬輛，經(jīng)濟損失超過20億。自行車被盜儼然成了一個社會性問題。

　　然而，面對這樣的問題，都沒有行之有效的措施。究其原因大抵有二，一是防盜難，自行車數(shù)量大、體積小，防盜措施簡易，因此偷竊可謂易如反掌，曾有報道顯示一位“專業(yè)”小偷僅10秒就能偷得一輛車；二是追盜難，自行車被盜的發(fā)案率很高，但與之形成鮮明對比的是破案率較低，而且多數(shù)自行車價值不高，但追盜所需時間長，成本高，認定難，因此追回自行車簡直是得不償失。可想而知，在如今這個講究實效性和經(jīng)濟性的社會中，人們大多不愿被一輛自行車所困。自行車被偷后是否報警就是一個非常微妙而值得深思的心理，因為人們認定自行車被偷必然找不回。在這樣的心理下，很多人甚至選擇不去報警，轉(zhuǎn)而去買一輛便宜的“舊車”，這無形中又助長了偷車者的氣焰與黑車市場的繁榮。從而使偷車成為了一件成本低收益高的“絕佳投資”，引致惡性循環(huán)。

　　這樣的背景之下，前文引述的案件才值得人注意。當事車主所騎的是700Bike城市自行車，具有互聯(lián)網(wǎng)功能。據(jù)描述，700Bike自行車具有GPS聯(lián)網(wǎng)定位功能，跟手機APP鏈接之后就可以防盜追蹤了。一旦自行車在布防狀態(tài)下被移動，即會向手機發(fā)出警報。正是基于這些技術(shù)，車主被盜的自行車才能在3小時內(nèi)找回。它實實在在地告訴了人們，“自行車防盜并不是一個偽命題”。在此之前，不少自行車都曾以防盜為產(chǎn)品噱頭，聲稱自行車不會丟。但實際上，真正能夠通過良好的產(chǎn)品設(shè)計，通過科技手段成功防盜的十分罕見。其實，科技在現(xiàn)代生活中的確起著舉足輕重的作用，上述案件中，自行車防盜系統(tǒng)，及時、準確、有效地提供信息，成為失物被找回的重要因素，絕對是科技助力生活的典范，由此引致媒體關(guān)注，也不足為奇了。

　　誠然，科技之光的確改變生活，給予人很多安全感，但通過科技改進自行車只是解決自行車被盜問題的一個手段，并僅僅是輔助手段。自行車被偷這一社會性問題的各個環(huán)節(jié)，自行車、車主、小偷、警察、法律，都在其中發(fā)揮著作用，而車本身的安全性能、防盜優(yōu)劣，只占一端。真正要改變、解決問題，必須從各方入手。

　　現(xiàn)代社會中，人們總是仰賴科技，然而，徒科技不足行。任何社會問題的處理，都需要以制度為基底、以人為本；離開了法制與人，科技只能流于器用，再高端的技術(shù)也無法發(fā)揮其真正的作用。