在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)生水起的叫車軟件Uber，在中國(guó)市場(chǎng)卻水土不服。北京商報(bào)日前報(bào)道《北京限行：多家專車加價(jià)超3倍》，專車漲價(jià)話題持續(xù)發(fā)酵。記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機(jī)故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機(jī)集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備，但難以為繼。

　　刷單挑單現(xiàn)象普遍

　　北京地區(qū)為期15天的單雙號(hào)限行開(kāi)始實(shí)施后，專車的翻倍“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”備受關(guān)注。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價(jià)事件中，調(diào)價(jià)幅度最高，但依然難叫到車。

　　Uber司機(jī)李師傅對(duì)記者表示，現(xiàn)在平臺(tái)上司機(jī)都在挑活，價(jià)格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價(jià)幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機(jī)愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問(wèn)一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒(méi)人接”。

　　據(jù)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，Uber針對(duì)平臺(tái)司機(jī)實(shí)行滿單獎(jiǎng)勵(lì)，且獎(jiǎng)勵(lì)政策經(jīng)常改變，司機(jī)挑單、拒絕接單會(huì)對(duì)司機(jī)影響很大。

　　但Uber司機(jī)馮師傅告訴記者，辛苦接單獲得的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)不如刷單賺得多。

　　據(jù)馮師傅介紹，最近平臺(tái)調(diào)價(jià)頻繁，當(dāng)前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎(jiǎng)勵(lì)，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%。“獎(jiǎng)勵(lì)少、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎(jiǎng)勵(lì)的司機(jī)，比那些違規(guī)刷單的司機(jī)賺得少很多。”

　　他透露，以一個(gè)50元車費(fèi)的訂單為例，系統(tǒng)補(bǔ)貼1.4倍，司機(jī)刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費(fèi)，這樣一來(lái)，司機(jī)一單至少可凈賺25元?！艾F(xiàn)在是補(bǔ)貼少了，以前兩三倍補(bǔ)貼時(shí)，一單能賺近100元”，他說(shuō)。

　　司機(jī)集體跳槽

　　獎(jiǎng)勵(lì)少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺(tái)上部分司機(jī)怨聲載道，甚至一些司機(jī)選擇跳槽。

　　據(jù)記者了解，目前Uber平臺(tái)每天都有大批司機(jī)離職，部分流向滴滴、神州專車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái)，另一部分司機(jī)選擇重開(kāi)“黑出租”。

　　對(duì)于平臺(tái)目前擁有多少司機(jī)、是否出現(xiàn)司機(jī)大量流失等現(xiàn)象，記者日前詢問(wèn)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。

　　剛從Uber平臺(tái)離職加入其他專車平臺(tái)的司機(jī)賈師傅向記者表示，跳槽是因?yàn)閁ber平臺(tái)補(bǔ)貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺(tái)補(bǔ)貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時(shí)，Uber平臺(tái)刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重，幾乎每天都會(huì)接到大量刷單人打來(lái)的電話。

　　據(jù)Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%。

　　“刷”用戶難維持

　　在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái)，洋品牌Uber目前在中國(guó)市場(chǎng)水土不服。

　　他認(rèn)為，外國(guó)企業(yè)由于各項(xiàng)政策報(bào)告、審核、回饋流程較長(zhǎng)，大多無(wú)法應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各種多變的市場(chǎng)環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過(guò)積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場(chǎng)關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺(tái)也被騙走真金白銀，降低了對(duì)用戶需求的認(rèn)知，該模式難以為繼”。

　　馮師傅也對(duì)記者表示，司機(jī)圈里都在流傳，Uber對(duì)刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國(guó)內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費(fèi)3000元便可在國(guó)內(nèi)購(gòu)物網(wǎng)站上購(gòu)買全套設(shè)備，甚至可以實(shí)現(xiàn)原地刷單。

　　用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場(chǎng)活躍。據(jù)記者了解，此前路透社曾報(bào)道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)近3倍，達(dá)108.4億美元，明年預(yù)計(jì)達(dá)261.2億美元，并計(jì)劃在18-24個(gè)月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過(guò)100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。