8月17日晚，我從國貿(mào)出發(fā)回中關(guān)村，Boss叫回去開會，可是左等右等也打不到出租車，突然想到易到用車，試試吧。選好目的地再選擇司機(jī)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)便宜的只要60多元，而貴的卻要90多元，車型也都差不多，為什么會這樣呢？再仔細(xì)看屏幕，發(fā)現(xiàn)貴的司機(jī)那邊會提示已經(jīng)動(dòng)態(tài)加價(jià)XX元。

　　動(dòng)態(tài)加價(jià)？這不是滴滴最近新上線的系統(tǒng)么？易到也弄了？之前外界對動(dòng)態(tài)加價(jià)相當(dāng)?shù)钟|，這個(gè)風(fēng)口浪尖易到干嘛要上線這個(gè)系統(tǒng)？后來通過和一位易到的產(chǎn)品經(jīng)理朋友聊天，才搞清楚了易到動(dòng)態(tài)加價(jià)的內(nèi)幕。

　　原來易到用車上線動(dòng)態(tài)加價(jià)系統(tǒng)的時(shí)間比滴滴更早，只不過因?yàn)橼s上北京8月7日暴雨難叫車，這套系統(tǒng)才借暴雨的推力被大家所熟知。那么與競爭對手比起來，更早上線的易到動(dòng)態(tài)加價(jià)有什么不同呢？我把獲取到的關(guān)鍵信息總結(jié)為以下三點(diǎn)：

　　一、下放加價(jià)權(quán)給司機(jī)

　　滴滴的動(dòng)態(tài)加價(jià)是以區(qū)域來劃分，比如只要在望京、國貿(mào)、中關(guān)村、北京南站這些眾所周知的難打車區(qū)域，如果你在高峰時(shí)間叫車，根據(jù)目的地不同，系統(tǒng)都會不同程度進(jìn)行加價(jià)。

　　而易到的動(dòng)態(tài)加價(jià)系統(tǒng)則是通過兩個(gè)維度來做出判斷，一是訂單和可派司機(jī)的多少來選擇是否進(jìn)行動(dòng)態(tài)加價(jià)，在司機(jī)端易到會建議司機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)加價(jià)，但是如果有的司機(jī)不愿意加價(jià)，那還是會按照原價(jià)來接單（這就解釋了為什么我從國貿(mào)叫車去中關(guān)村的時(shí)候，同級別車型有的只要60多元，有的卻要90多元）。

　　恩，如果遇到那種以為人民服務(wù)為宗旨，和錢有仇，就是不加價(jià)的司機(jī)就好了！

　　二、司機(jī)有選擇加價(jià)多少的權(quán)利，用戶也可以選擇司機(jī)。

　　另一個(gè)優(yōu)勢是易到將加價(jià)多少的權(quán)利下放到司機(jī)的手中，易到將加價(jià)分了多個(gè)檔次，如0元、10元……加多少由司機(jī)決定，但同時(shí)，也給與了用戶極大的選擇空間，選擇那些價(jià)格更低的司機(jī)。這樣做的好處是，對司機(jī)肆無忌憚的加價(jià)行為也是一種限制，畢竟加價(jià)措施只是為了在高峰期刺激司機(jī)接單，最終服務(wù)用戶。

　　據(jù)悉，易到的整個(gè)用車系統(tǒng)以“用戶主動(dòng)選擇權(quán)”為核心，比如用戶有選擇司機(jī)的權(quán)利，可以收藏司機(jī)等等。（此處省略500字王婆賣瓜式的介紹…..）那么在加價(jià)規(guī)則當(dāng)中，這個(gè)核心也一脈相承，如果司機(jī)看到這位乘客是自己的老乘客了，那么即便是在運(yùn)力緊張的高峰期，司機(jī)依然可以人性化的選擇不給乘客加價(jià)。

　　三、高級會員任何時(shí)間段都不受加價(jià)規(guī)則限制，易到來買單

　　經(jīng)常坐航班的同學(xué)應(yīng)該深有體會，憑什么有些家伙不坐頭等艙卻能享受優(yōu)先登機(jī)等一些福利。聽做營銷的人解釋，給高級會員福利可以增加忠誠度。用互聯(lián)網(wǎng)來解釋，大概就是留存率、活躍度之類的數(shù)值?，F(xiàn)在易到把航空公司的這套理念搬進(jìn)了自己的動(dòng)態(tài)加價(jià)里面。易到的資深老用戶在任何時(shí)間段都不會受到加價(jià)規(guī)則的影響，反而在用車緊張時(shí)段，易到會替用戶買單，給與司機(jī)一定的補(bǔ)貼刺激司機(jī)為這些深度用戶服務(wù)。這也是易到給與老用戶的一種固定尊享權(quán)益?？磥恚嫌脩粢膊皇前桩?dāng)?shù)摹?/p>

　　好吧，為了不被動(dòng)態(tài)加價(jià)，我得趕緊多用升級到白金卡才行！