【盡管未來車聯(lián)網(wǎng)的O2O服務看起來很美好：結合互聯(lián)網(wǎng)技術，成為汽車上語音服務入口，按照你的喜好推薦喜歡的音頻節(jié)目;成為汽車智能語音管家，提示油耗、車況并引入最近的汽車服務點，成為用戶開車自駕游的旅游向導，甚至可以以車為終端的交友工具。但由于操盤者大多缺乏硬件基因，產(chǎn)品上市較為緩慢，市場培育不夠，用戶接受度也比較低?！?/p>

　　想在開車的無聊過程中聽一段音樂舒緩心情，你的選擇不僅僅是直播電臺，還可以包括以智能硬件等形式進入的網(wǎng)絡電臺。

　　歷經(jīng)內(nèi)容版權紛爭之后，各家網(wǎng)絡電臺今年不約而同地瞄上了車內(nèi)應用。一直以來，音樂和導航被視為車內(nèi)應用的最大剛需，在音頻上大做文章的網(wǎng)絡電臺自然不會錯過這個市場。自從多聽FM今年2月份推出了車聽寶之后，4月份考拉FM和喜馬拉雅FM先后發(fā)布了考拉寶和隨車聽。通行的玩法是在車機上嵌入網(wǎng)絡電臺功能或安裝音樂APP、將手機與車機相連播放手機音樂，或直接利用以上車載硬件進行播放。

　　在這些音頻領域的佼佼者看來，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，網(wǎng)絡電臺不僅承載著媒體屬性，它也被賦予了服務屬性，包括互動交友、O2O服務等。一個汽車用戶平均每天至少有半個小時在封閉的空間里，搶占這個時間，其商業(yè)價值不可限量。車聯(lián)網(wǎng)步入正軌之時，或許才是網(wǎng)絡電臺真正爆發(fā)的時期。

　　各家的布局并不相同。

　　率先推出車載硬件的多聽FM創(chuàng)始人趙思銘表示：“多聽FM目前的商業(yè)模式是基于一個清晰的音頻生態(tài)鏈進行戰(zhàn)略規(guī)劃的，以‘優(yōu)質內(nèi)容+智能硬件+場景應用+連接服務’的音頻生態(tài)體系的方式呈現(xiàn)?！?/p>

　　而這種對終端的認知也始終在發(fā)生變化：從預裝到智能硬件，作為生態(tài)系統(tǒng)中的觸點，場景化應用的爭奪戰(zhàn)也始終圍繞著終端在展開。“伴隨新型傳感器的誕生，終端的定義將更富有想象空間”，“人與信息的連接不應為場景載體所局限”。

　　然而要說誰與汽車領域更有淵源，作為車語傳媒集團旗下新媒體業(yè)務的戰(zhàn)略級品牌和產(chǎn)品的考拉FM似乎更有優(yōu)勢。在內(nèi)容上，考拉FM利用車語傳媒傳統(tǒng)廣播的優(yōu)勢召集全國專業(yè)DJ合作，而車語傳媒從2007年深耕廣播廣告，積累了大量的客戶。

　　考拉FM創(chuàng)始人俞清木表示，目前考拉FM在汽車渠道的領先優(yōu)勢與車語傳媒積累的汽車行業(yè)資源以及深度布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)功不可沒，而且未來在商業(yè)化進程中也可以無縫連接。

　　在車載端，考拉FM已同包括福特、日產(chǎn)、大眾、通用、東風雪鐵龍、東風雪標志、DS、捷豹、路虎、比亞迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等40余家汽車廠商進行了車聯(lián)網(wǎng)合作，其中12家為獨家合作?？祭璅M表示其車載電臺覆蓋率已達80%以上。

　　目前，車載智能音箱考拉寶已經(jīng)量產(chǎn)，準備在合適的時機上市。俞清木表示還在開發(fā)更多的可穿戴設備，比如：運動耳機、智能家居硬件等?！翱祭璅M與LBS最大的結合主要會體現(xiàn)在未來車聯(lián)網(wǎng)O2O服務上。目前，我們已經(jīng)開發(fā)了考拉FM與LBS結合的APP，像考拉電子狗等?！?/p>

　　蜻蜓FM此前也透露過與福特、沃爾沃、寶馬、奧迪等品牌有合作。2015年，蜻蜓FM開始發(fā)力車載后裝市場，涵蓋傳統(tǒng)的車機、OBD產(chǎn)品、后視鏡等車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)智能硬件終端。根據(jù)其說法，預計到年底，超過500萬臺設備終端可以收聽蜻蜓FM。

　　歸根到底，發(fā)布智能硬件是為了尋找更廣闊的商業(yè)化路徑?！耙苿与娕_商業(yè)化的路徑與一般的電臺一樣，但會更加注重體驗，相對更關注內(nèi)容和用戶興趣的匹配?！毕柴R拉雅聯(lián)合創(chuàng)始人陳小雨說。

　　盡管未來車聯(lián)網(wǎng)的O2O服務看起來很美好：結合互聯(lián)網(wǎng)技術，成為汽車上語音服務入口，按照你的喜好推薦喜歡的音頻節(jié)目;成為汽車智能語音管家，提示油耗、車況并引入最近的汽車服務點，成為用戶開車自駕游的旅游向導，甚至可以以車為終端的交友工具。但由于操盤者大多缺乏硬件基因，產(chǎn)品上市較為緩慢，市場培育不夠，用戶接受度也比較低。

　　荔枝FM聯(lián)合創(chuàng)始人魏雷則向《第一財經(jīng)日報》記者表示，荔枝FM對目前整個車載市場有所考量，還沒看到很好的解決方法，但是已經(jīng)有一些技術可以支撐未來與車載結合的方式?！澳壳斑€是謹慎進入、觀望的態(tài)度，未來肯定是會做智能硬件，但是這一塊還是需要更多的思考，以及解決方案的出現(xiàn)。”