近日，百度滴滴順風(fēng)車吧一位深圳車主發(fā)帖稱，其在開滴滴順風(fēng)車的過程中由于注意力不集中發(fā)生追尾事故，本車與前車的車輛修理費、乘客醫(yī)院檢查費等損失共計4.6萬多元。該車主表示，他聯(lián)系了滴滴平臺，但暫時還未獲得滴滴方面的賠償解決方案。

　　昨日，該順風(fēng)車車主接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“當(dāng)時剛好給車加滿了油，就心血來潮試著做了一下滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)?！彼?dāng)天接第六單業(yè)務(wù)時發(fā)生了追尾事故。隨后，保險公司工作人員來到現(xiàn)場，并詢問車主與乘客的關(guān)系，車主表示其為朋友關(guān)系，而乘客表示他是用滴滴叫的順風(fēng)車。

　　事故發(fā)生后第三天，保險公司事故調(diào)查員上門調(diào)取了車主當(dāng)天的通話記錄，并與事故前后的通話人員聯(lián)系，初步確認該車主當(dāng)時在進行滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并判定其為非法營運，拒絕理賠。

　　保險公司拒絕賠付

　　上述順風(fēng)車車主表示，他現(xiàn)在還未聯(lián)系上滴滴打車的理賠人員。滴滴公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示，他們會針對人員理賠，詳細理賠方案還需向理賠客服報險。

　　滴滴順風(fēng)車合乘協(xié)議中寫明，滴滴順風(fēng)車為互助性合乘，車主和乘客通過滴滴打車平臺來達成合乘，雙方將進行油、氣、電費以及高速公路通行費等基礎(chǔ)費用的分?jǐn)?，不得違反現(xiàn)行法律法規(guī)及當(dāng)?shù)氐胤叫苑ㄒ?guī)、部門規(guī)章規(guī)定及進行非法運營。

　　記者在滴滴順風(fēng)車保險簡介中看到，為滴滴順風(fēng)車承保的保險公司為中國人壽財產(chǎn)保險和陽關(guān)財產(chǎn)保險，保險條款規(guī)定，對每次事故每位駕車人或合乘人，人身傷亡的最高賠償金額為25萬，醫(yī)療費用的最高賠償金額為1萬元?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者就此事咨詢了一位保險行業(yè)人士，他表示，如果確認車主擅自變更車輛使用性質(zhì)，造成車輛風(fēng)險增加，保險公司可拒絕賠償。

　　記者又致電平安保險深圳理賠部進行咨詢，相關(guān)工作人員表示，私家車開順風(fēng)車，無論是否屬于上下班時段，出了事故是不予理賠的，“盡管順風(fēng)車的車費低于快車、專車，但它還是以里程為基礎(chǔ)收取了車費，屬于改變了車輛使用性質(zhì)的范疇，因此不在理賠范圍之內(nèi)?！?/p>

　　理賠部工作人員還告訴記者，私家車參與專車、快車、順風(fēng)車都屬于營運性質(zhì)，不在理賠范圍之內(nèi)。若想獲得相應(yīng)的保險，必須要提前到保險公司變更車輛用途，以營運車輛的身份參保。

　　非法營運判定難

　　北京天元律師事務(wù)所律師廖克鐘表示，非法營運的前提必須為經(jīng)營行為，而順風(fēng)車并不是經(jīng)營性的，“順風(fēng)車車主都有正當(dāng)?shù)墓ぷ?，在上下班過程之中帶人，并沒有造成車輛風(fēng)險的增加。這種偶爾的行為屬于互幫互助的性質(zhì)，并非經(jīng)營行為?！?/p>

　　廖克鐘認為，如果私家車僅因為開順風(fēng)車而被判定為非法營運，保險公司不予理賠是不合理的。如果不予理賠，保險合同里一定要有不予理賠事項的明確規(guī)定。“私家車開專車屬于非法營運，因為它是以此為業(yè)。”不過他也表示，若私家車車主在非上下班時段多次接單，是能夠被判定為非法營運的。

　　據(jù)了解，北京市交通委在2014年初公布的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》（以下簡稱《意見》）曾給了合乘拼車合法的“名分”?！兑庖姟分赋觯】蛙嚭铣耸侵赋鲂芯€路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分?jǐn)傎M用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘?！兑庖姟吠瑫r明確，上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當(dāng)事人，可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠?、氣、電費用和高速公路通行費用。

　　中國人民大學(xué)商法研究所所長、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前全國性的規(guī)定還沒有出臺，但是北京的這一規(guī)定給了合法合乘與非法運營明確的界定。他向記者明確，如果只是上下班拼車，互幫互助性質(zhì)的就是合法的民事合乘，但以合乘名義間接拉活的行為就屬于非法營運，“不過現(xiàn)在只有北京出臺了相關(guān)規(guī)定，其他地區(qū)具體該怎么操作也不清楚。”

　　他進一步表示，在判斷非法營運的過程中，車主和乘客都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任，若車主和乘客表示他們是順路，或者公司在一塊兒，就不能被認定為非法營運。