“未來中國一定會產(chǎn)生世界級的快遞巨無霸?！苯?jīng)過兩年發(fā)展，阿里巴巴集團旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建起中國智慧物流骨干網(wǎng)絡(luò)，成為該集團的第三大支柱。日前，記者專訪了菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅。

　　具有鮮明特色的中國式快遞，在全世界獨一無二。“我去美國聯(lián)邦快遞FEDEX考察，對方聽說2014年‘雙11’產(chǎn)生了2.78億件包裹，眼珠子都快掉出來了?！蓖募t說，國外沒有產(chǎn)生過這么大的快件量。中國快遞市場的蛋糕非常大，而且還在高速增長。

　　童文紅說，隨著網(wǎng)購量爆炸式增長及消費者需要快速的送貨服務(wù)，國內(nèi)快遞市場一下就膨脹起來了?！爱敃r‘三通一達’（申通、圓通、中通、韻達四家快遞企業(yè)）看到機會，立馬就做了，這就是機遇，就像現(xiàn)在的創(chuàng)客。”

　　隨著跨境電商發(fā)展，中國民營快遞紛紛把目光瞄向海外市場?！爸袊娇爝f給國際上的印象是量很大。但是，中國式快遞如何走向國際舞臺？打個不太恰當?shù)谋确?，好比中國游客在國外旅游，雖然有錢消費，但是人家尊重你嗎？這是必須要去改變的?！?/p>

　　電商與快遞關(guān)系密不可分，繁榮的表面下涌動著利益博弈?？爝f企業(yè)認為，上游電商壟斷了快遞，把快遞成本壓到最低，有的甚至還要從快遞費里分一部分作為自己的利潤?！拔覀兘o馬云帶來了財富，馬云卻給我們留下了殘酷。”一家民營快遞企業(yè)老總半開玩笑地說。

　　對此，童文紅說：“淘寶控制快遞公司了嗎？沒有。但是快遞公司發(fā)展了嗎？發(fā)展了。這個世界誰也無法掌控誰，只有大家一起協(xié)同發(fā)展?！?/p>

　　怎樣帶動民營快遞走出價格戰(zhàn)的泥潭？童文紅認為，一直以來，快遞公司太過于圍繞著商家轉(zhuǎn)，忽視了消費者，市場則圍繞著價格轉(zhuǎn)。

　　“一定是先有量，才有質(zhì)，量起來了以后，才會有品質(zhì)?！蓖募t認為，中國的開放市場從來都是從混亂走向規(guī)范的，有價格戰(zhàn)不奇怪，但是光靠價格戰(zhàn)是沒有未來的。

　　5月14日，阿里巴巴集團宣布，已聯(lián)手云鋒基金，對圓通速遞進行戰(zhàn)略投資。業(yè)內(nèi)人士分析，這對以“三通一達”為代表的民營快遞企業(yè)震動很大，或?qū)⒓铀賴鴥?nèi)快遞市場洗牌。

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為平臺，不會買一輛貨車，也不會雇傭一個快遞員，我們只做平臺?！蓖募t表示，此次投資目的是推動整個快遞行業(yè)的服務(wù)升級。

　　“今天的物流不是資源問題，而是沒有聚合的訂單。我們要做的就是把訂單聚合起來，讓社會化的服務(wù)來支持這些訂單?！蓖募t說，比如中國貨運航空虧損，很多腹倉都沒裝滿。最近，圓通速遞新開通一條跨境電商航線，我們合作研究怎么讓飛機飛起來不虧本。

　　“物流就是聚合，規(guī)模發(fā)生效應(yīng)。這是行業(yè)特性，不可違背的客觀規(guī)律。一車貨的運費一定比一件貨的運費平均價格低廉?！蓖募t說，菜鳥搭建的是中國智慧物流骨干網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)給商家使用、倉配的服務(wù)商使用，如果快遞公司需要也完全開放。

　　童文紅認為，菜鳥的長板就是數(shù)據(jù)，不僅有客戶、商家、消費者的數(shù)據(jù)，還有物流信息路由的數(shù)據(jù)。憑借這些數(shù)據(jù)，菜鳥做的是物流訂單的聚合工作。

　　“三通一達”快遞企業(yè)在全國網(wǎng)絡(luò)的搭建，是經(jīng)過10年磨礪才成熟的。童文紅認為，快遞企業(yè)鋪網(wǎng)絡(luò)是非常燒錢的，而要做出差異化的服務(wù)，一定不能指望一張網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　童文紅說，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)集成的力量，可以讓不同的人一起幫電商、快遞、消費者來完成一筆訂單交易，因為互聯(lián)網(wǎng)時代的本質(zhì)精神就是分享。

　　每逢“雙11”網(wǎng)購旺季，快遞企業(yè)不同程度存在用工短缺問題。童文紅說，在電商強勁增長勢頭下，如果還保持著原始的用三輪車一單單送貨的模式，用工的問題一定會存在。關(guān)鍵是如何提高末端配送效率。

　　快遞企業(yè)紛紛開始線下“最后一公里”的布局，如自提柜、順豐嘿客、圓通媽媽店等，主要目的就是提升末端配送效率?！暗怯钟袀€問題出來了，末端的店到底是末端的便利店，還是再各自建一張網(wǎng)絡(luò)？快遞企業(yè)之間能否共享？”童文紅的觀點是彼此共享，服務(wù)消費者。

　　“北上廣這樣的城市，每個小區(qū)再鋪一張網(wǎng)鋪得過來嗎？即便有這個實力鋪，有這么多快件量去養(yǎng)嗎？和線下實體店合作，怎么才能更高效？”童文紅認為，大家都說末端很重要，有些公司心態(tài)開放就共享，但是有些企業(yè)覺得共享了就不屬于自己?？爝f企業(yè)比拼的應(yīng)該是整個網(wǎng)絡(luò)里誰占的份額最大，而不是布了多少店。

　　童文紅說，快遞公司將來要轉(zhuǎn)向落地配服務(wù)，因為協(xié)同的效率更高?！氨热绨偈绤R通跟菜鳥合作，把浙江金華的倉儲、轉(zhuǎn)運中心放在菜鳥的物流基地，包裹出來以后直接進入快遞的配送中心?！?/p>

　　童文紅認為，前些年是市場培育階段，這幾年是中國快遞的轉(zhuǎn)型期。隨著消費者對服務(wù)品質(zhì)的追求，那些以服務(wù)、數(shù)據(jù)、科技信息引領(lǐng)的快遞企業(yè)將嶄露頭角。