核心摘要

　　政府各部門信息條塊分割，使得智慧城市系統(tǒng)性不夠，甚至造成爛尾工程，是最為集中的問題。

　　本報記者 周瀟梟 北京報道

　　通過對全市交通數(shù)據(jù)的匯集，為開車者智能化設(shè)定行車路線，并就近指引停車位，減少城市擁堵；整合地區(qū)土壤數(shù)據(jù)，擇優(yōu)選擇適宜的農(nóng)作物，并精準定位消費人群，產(chǎn)量與需求量對接，讓農(nóng)產(chǎn)品快速進入市場等等——這些都是“智慧城市”為大家描繪的美好生活狀態(tài)。

　　智慧城市并不新鮮，我國現(xiàn)已有三批共計290個試點城市。7月10日，2015年中國智慧城市國際博覽會在京舉行，地方政府、企業(yè)、投資方在接洽項目、簽訂合約的同時，也在討論國內(nèi)智慧城市發(fā)展面臨的各種問題。

　　其中，政府各部門信息條塊分割，使得智慧城市系統(tǒng)性不夠，甚至造成爛尾工程，是最為集中的問題。此外，投融資方面也存在一些難題，智慧城市無成熟商業(yè)模式，資產(chǎn)難以評估，金融機構(gòu)難介入；或者有機構(gòu)有資金跟進，但地方政府缺乏頂層制度規(guī)劃，也使得智慧城市效果不佳。

　　“信息孤島”通病

　　7月10日-12日，以“互聯(lián)網(wǎng)+智慧城市”為主題的2015年中國智慧城市國際博覽會(智博會)在北京舉行。

　　智博會高峰論壇上，有較早介入智慧城市建設(shè)的企業(yè)高管直言：幾年前談及智慧城市，聽者會覺得很高大上；兩年后談到智慧城市，大家會很迷茫地問，智慧城市究竟是做什么的；現(xiàn)在提到在做智慧城市，會經(jīng)常被反問，怎么所有人都在做智慧城市？！

　　所謂智慧城市，按照我國試點辦法，是指通過綜合運用現(xiàn)代科學技術(shù)、整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，加強城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的新模式。試點城市應(yīng)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)的公共平臺和數(shù)據(jù)庫，智慧城市大致包含智能宜居、交通、環(huán)保、物流、產(chǎn)業(yè)等多項內(nèi)容。

　　從2012年末我國開啟國家智慧城市試點工作至今，前后已經(jīng)有三批共計290個試點城市。有研究機構(gòu)統(tǒng)計，我國目前有超500個城市在試點智慧城市，計劃投資超過萬億。

　　智能交通、醫(yī)療、養(yǎng)老、審批等相關(guān)應(yīng)用在不斷落地，但多名參與智能城市建設(shè)實踐的官員均表示，信息孤島是我國智能城市建設(shè)中的通病。

　　南京市常務(wù)副市長劉以安表示，智慧城市需要基礎(chǔ)創(chuàng)新，需要系統(tǒng)集成，更要打破行政的壁壘，解決信息孤島的問題?，F(xiàn)在的技術(shù)足以支撐智慧城市的建設(shè)，但是在行政體制當中，有各條線的行政命令，有各種各樣的法規(guī)，導(dǎo)致城市治理不能橫向打通，給技術(shù)應(yīng)用造成障礙。

　　義烏是電子政務(wù)云的先行者，獲得浙江省特批，由義烏自行建設(shè)，但在落實電子政務(wù)的過程中，也面臨很多信息壁壘的問題。義烏市委常務(wù)副市長王小穎直言，“委辦局之間的信息壁壘現(xiàn)象非常嚴重”。

　　王小穎舉例稱，公安系統(tǒng)有很多的數(shù)據(jù)，但是它不能釋放。在做市民一卡通的時候，需要一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，需要經(jīng)常和相關(guān)委辦局溝通，但是答復(fù)是千篇一律的“上面沒有政策”。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，這一通病有望得到解決。7月初，國務(wù)院發(fā)布推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見，意見指出“鼓勵政府和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作建立信用信息共享平臺，探索開展一批社會治理互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點，打通政府部門、企事業(yè)單位之間的數(shù)據(jù)壁壘，利用大數(shù)據(jù)分析手段，提升各級政府的社會治理能力”。

　　投融資各有“心事”

　　推進智能城市建設(shè)，除了技術(shù)也需要資金，如何融資是擺在地方政府面前的一道難題。

　　隨著財政收入增速下滑，以及對地方債管控的收緊，原來以政府財政投入為主的智慧城市建設(shè)，不得不更多引入社會資本，PPP模式被頻繁提出。

　　欽州市發(fā)改委副主任馬相聰直言，該市推出14個智慧城市項目，計劃投資是22億。初步規(guī)劃地方財政大概能拿出一到兩億，剩下的錢怎么辦？“這是我們最擔心的，也是最難的問題”。如果引入社會資本，政府需要做什么，怎么實現(xiàn)盈利，這都是需要解決的問題。

　　某東部省會城市政府副秘書長對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，該市想建設(shè)一個電子政務(wù)數(shù)據(jù)平臺，主要方便領(lǐng)導(dǎo)決策用，需要將各個部門的數(shù)據(jù)整合起來。但是，該平臺為一項純公益項目，且目前沒有對外開放的打算，難有收費來源，財政資金又難以承受，引入PPP模式并不現(xiàn)實。

　　政府部門擔心的是融資難題，投資方則表示還需有其他體制支撐。

　　某大型產(chǎn)業(yè)基金負責人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，現(xiàn)在智慧城市的項目很多，基金會對地方政府進行選擇。因為PPP模式多適用公益性或準公益性項目，即政府需要以財政資金支付企業(yè)，所以地方財政收入狀況是很重要的參考因素；另外，PPP合約簽訂的邊界是否清晰，即政府和企業(yè)之間彼此權(quán)責分配是否清晰也很關(guān)鍵。

　　中控國聯(lián)董事長苗全旺表示，一些智慧城市建設(shè)不缺前期資金，技術(shù)、硬件建設(shè)也不成問題，關(guān)鍵是地方政府部門間數(shù)據(jù)壁壘未打通，這為投資運營機構(gòu)帶來很大障礙，容易造成爛尾工程。

　　苗全旺進一步表示，作為投資機構(gòu)最擔心的是錢花到哪里去，怎么保證合理回報。智慧城市投資很多為輕資產(chǎn)，社會上缺乏相應(yīng)的評估制度，現(xiàn)在也沒有成熟的商業(yè)模式，地方政府甚至某些省級政府層面，還沒有頂層設(shè)計可供參考，這些問題都導(dǎo)致資金對進入智慧城市建設(shè)項目的觀望態(tài)度。

　　(編輯：肖欣欣；如有意見建議請聯(lián)系：zhouxx@@21jingji.com；xiaoxx@@21jingji.com)