近期，滴滴專車一面大幅減少司機補貼，另一面悄然上調(diào)乘客端的收費。不少專車司機都表示，現(xiàn)在獲得的補貼減少了一半，即使全天跑，一個月下來凈收入只有七八千元，這與專車剛推出時，每月凈收入兩三萬元形成鮮明對比。另一方面，現(xiàn)在廣州市場上的專車數(shù)量被指過多，行內(nèi)粗略估計有兩萬多輛，競爭激烈導致不少專車司機萌生退意。

　　現(xiàn)狀1司機：收入減半 競爭仍激烈

　　昨日，滴滴快的司機黃師傅說，十多天前，滴滴公司大幅減少了對司機端的補貼力度。以前高峰期5倍獎勵，現(xiàn)在減少為1.5倍；以前非高峰期是1.5倍獎勵，現(xiàn)在則沒有獎勵。以前10單補貼200元，現(xiàn)在10單只補貼100元。他說，收入也減少了，以前每月輕松收入一萬多元，現(xiàn)在更辛苦，每月也只有七八千元，“不大想干這一行了。”他說。

　　“現(xiàn)在收入少一半都不止?！绷硪晃坏蔚螌＼囁緳C李師傅也有同感，他說，現(xiàn)在只有滿10單、20單等整數(shù)，公司才會給補貼，比如19單也只算10單，超出的9單沒有補貼。而且現(xiàn)在做專車司機賺錢也沒那么容易了，以前最高峰時輕松就能接15單，一千元就到手了，如果趕上周一，一天能賺3000元，現(xiàn)在每天辛苦做20單才有三四百元。他說：“盡管補貼少了，但專車數(shù)量并沒有明顯減少，到今天上午11點才搶了4單，兩百米遠的訂單都搶不到，競爭很激烈?！?/p>

　　現(xiàn)狀2乘客：“彈性定價”可接受

　　專車司機們的補貼減少了，而乘客端的各種優(yōu)惠福利也在同步減少。有乘客說，現(xiàn)在基本上都是一些沒啥用處的專車券，快車券很少，而“1元乘坐”、“免起步價”等促銷活動基本不見蹤影。而令乘客們驚訝的是，此前價格便宜的滴滴快的也悄然提價了。

　　對于漲價說法，滴滴快的相關(guān)負責人說，滴滴快車已在近期結(jié)束“活動優(yōu)惠”，在6月16日開始進行價格調(diào)整。也就是說，從6月16日起，廣州地區(qū)滴滴快的的收費標準從原來的0.99元/公里+0.35元/分鐘，變成1.4元/公里+0.45元/分鐘。該負責人還表示，滴滴快的旗下產(chǎn)品在不同階段會進行相應(yīng)調(diào)整，未來不排除還有價格變化的可能。

　　當前，專車每天不同時段的價格也有高有低，不少乘客也開始接受這種“彈性定價”。有業(yè)內(nèi)人士說，出租車的定價體系缺乏彈性機制。在上下班、下雨天等高峰期，在中心城區(qū)的交通狀況會特別惡劣，司機的行車意愿會降低，市場供給減少，人們很難打到出租車。在供給激增、需求減少的情況下，以一刀切的價格提供正常服務(wù)，其實是很困難的。其實像酒店、航空等服務(wù)行業(yè)，也有節(jié)假日高峰期，通常這些行業(yè)會通過漲價來調(diào)節(jié)供需平衡。