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2024年12月29日 星期天

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智能快遞柜開收使用費(fèi) 引起快遞企業(yè)不滿

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-07-02 09:43:00  來源:今日早報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:湯婧

  一年多前,智能快遞柜現(xiàn)身杭城,在網(wǎng)購流程“最后100米”的交接環(huán)節(jié)中,改變著傳統(tǒng)收取包裹的方式。

  初入市場時(shí),這些柜子為了搶占小區(qū)地盤,免費(fèi)提供價(jià)值數(shù)萬元的設(shè)備,免費(fèi)提供后續(xù)維護(hù)服務(wù),甚至還倒貼錢給小區(qū)物業(yè)。

  一年過去了,國家郵政局最新發(fā)布的《中國智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示,目前我國業(yè)務(wù)量前50位的城市共安裝智能快遞柜31156組,累計(jì)派送快件超過1.13億件。

  看來,江山已打下來了。于是,有些快遞柜企業(yè)開始動起了收費(fèi)的腦筋,按包裹大小向快遞公司收取每個(gè)幾毛錢的柜子使用費(fèi)。

  這下子,快遞公司們不干了。上個(gè)月,順豐、申通、中通、韻達(dá)和物流設(shè)施提供商普洛斯宣布,將共同投資5億元布局“豐巢”智能快遞柜,從某種程度上就是為了避免被“要挾”。

  每個(gè)包裹,“速遞易”至少收0.4元

  在杭州,除了杭州郵政推出的“E郵柜”外,還有“速遞易”、友寶電子、收件寶等諸多品牌的智能快遞柜。

  某智能柜品牌企業(yè)的徐經(jīng)理告訴記者,目前的盈利模式主要有兩種:一種是賣柜體廣告位,或開發(fā)O2O概念的項(xiàng)目,如充值、網(wǎng)購等增值服務(wù);另一種是一旦包裹存放超時(shí),向用戶收取一定費(fèi)用。

  網(wǎng)購達(dá)人洪女士家?guī)缀趺刻於加邪祥T。“有幾次沒留意,去智能柜取件的時(shí)候已經(jīng)過了幾天了,被收取了幾塊錢的保管費(fèi)?!卑凑找?guī)定,超過24小時(shí)未取件,要收取每天一元的保管費(fèi),可投幣或微信支付。

  “當(dāng)智能柜達(dá)到一定基數(shù)后,向快遞公司收取使用費(fèi),這是很多企業(yè)設(shè)想的商業(yè)模式。” 徐經(jīng)理說。

  如今,“速遞易”已經(jīng)開始實(shí)施,從今年5月開始陸續(xù)向各家快遞公司收費(fèi),每票快件按寄存箱子的規(guī)格,向快遞員收取0.4元—0.6元的使用費(fèi)。

  “速遞易”市場部方面相關(guān)人士對記者解釋,目前還只是在部分城市試點(diǎn)收費(fèi),杭州還沒有正式開始。“幾毛錢的費(fèi)用遠(yuǎn)低于智能柜維護(hù)、折舊的費(fèi)用?!?/p>

  對此,快遞員們顯然很不買賬。跑杭州新華路區(qū)域的韻達(dá)快遞員小張認(rèn)為,如果快遞柜收費(fèi)的話,他寧可多跑幾趟,也好過被“剝削”一道。

  “如果真的要收費(fèi),我看(快遞柜)肯定會被市場淘汰。我們現(xiàn)在每個(gè)包裹的利潤在1元上下,存放在那個(gè)箱子里,就要收掉我們一半的利潤,這種虧本的事情誰會樂意接受?”全峰快遞杭州區(qū)負(fù)責(zé)人韓俊說。

  快遞企業(yè)抱團(tuán)出招應(yīng)對

  “速遞易”要收費(fèi)的風(fēng)聲,讓快遞企業(yè)們很不爽。

  不久前,順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜,一定程度上就是為了撇開“速遞易”等中間企業(yè)。

  順豐快遞杭州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“上月中旬,第一臺‘豐巢’智能快遞柜已經(jīng)進(jìn)駐到了嘉綠景苑。到目前為止,已經(jīng)選好了200個(gè)場地?!?/p>

  他說,“豐巢”智能柜與其他柜子的最大區(qū)別就是可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)收取件?!斑@個(gè)柜子是開放式的,任何快遞公司都可以使用,且不收取超時(shí)保管費(fèi)?!?/p>

  事實(shí)上,在“最后100米”的環(huán)節(jié)上,電商企業(yè)早已開始布局。最先入局的是京東,很早就開始上線自提柜業(yè)務(wù),用戶刷卡支付即可獲得商品,但這種方式只為京東用戶服務(wù);此外還有阿里系的菜鳥,把社區(qū)周邊的便利店、洗衣店等吸納為代收取包裹的自助取件點(diǎn)。

  “豐巢”的出現(xiàn),將讓“最后100米”的競爭越演越烈。

  中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿近日在接受媒體采訪時(shí)表示,快遞柜服務(wù)能力有局限性,都無法單獨(dú)盈利,這就是像速遞易這類第三方企業(yè)急著試水新盈利模式的主要原因。而電商和快遞企業(yè),通過智能快遞柜可以延伸服務(wù)價(jià)值鏈,所以他們舍得花錢“砸”進(jìn)智能柜業(yè)務(wù)。

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