外媒稱，王先生是中國叫車軟件“滴滴打車”的一名實習(xí)司機。帶著私人司機式的干練，他打開白色雪鐵龍車的車門，把乘客引入滴滴“絕對舒適的體驗”。

　　據(jù)英國《金融時報》6月21日報道，但在車上，當(dāng)讓他講當(dāng)?shù)蔚嗡緳C頭兩個月的經(jīng)歷時，氣氛變得詭異。他說，第一條法則是避開機場和火車站，那里有太多便衣警察。

　　第二條法則是，如果乘客問太多問題，用準備好的答案回答，以免被釣魚執(zhí)法?！暗蔚未蜍嚒钡膶＼囁緳C仍處在法律的灰色地帶，近來如雨后春筍般涌現(xiàn)的整個互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)也是如此。

　　報道稱，“滴滴打車”在今年二月與對手“快的打車”合并后成為中國網(wǎng)上專車行業(yè)的老大。北京的咨詢公司易觀智庫在今年早些時候提出，在中國互聯(lián)網(wǎng)集團阿里巴巴和騰訊的支持下，滴滴專車占中國專車服務(wù)市場約80%的份額。

　　但滴滴正面臨來自“優(yōu)步”(Uber)的越來越大的挑戰(zhàn)。這家總部設(shè)在舊金山的叫車軟件公司正通過給予司機高額補貼進入中國。“優(yōu)步”宣稱正在逼近滴滴，但易觀智庫的研究結(jié)果顯示，它在中國專車服務(wù)市場中的份額只有11%左右。

　　不論是“滴滴快的”還是“優(yōu)步”，它們都處在分析人士所說的中國一場新革命的第一戰(zhàn)場上?；ヂ?lián)網(wǎng)和受到嚴格控制的國有經(jīng)濟在這個戰(zhàn)場上交鋒。

　　報道稱，雖然北京對互聯(lián)網(wǎng)上的政治內(nèi)容容忍度不高，但對互聯(lián)網(wǎng)公司在效率低下的國家調(diào)控市場中競爭卻采取較為寬松的態(tài)度?？偫砝羁藦姺Q之為中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。政府還把這些叫車軟件視為對抗交通擁堵和城市霧霾的助手。

　　中央政府的這類戰(zhàn)略尚未在地方層面轉(zhuǎn)變成類似的態(tài)度。私人出租車在中國是非法的，它們被阻止進入利潤豐厚的出租車行業(yè)。

　　香港匯豐銀行研究中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的分析師曾池(音)說，叫車軟件戰(zhàn)發(fā)生在政府內(nèi)部對互聯(lián)網(wǎng)促進經(jīng)濟增長的作用存在根本分歧的背景下。他說：“政府希望培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，但不是混亂。叫車軟件正是檢測這項戰(zhàn)略的對象?！?/p>