備受爭議的Uber準(zhǔn)備大干一戰(zhàn)，今年擬投70億元在中國市場拓展。

　　由于投入了大量資源展開推廣，Uber駕駛員每天在中國提供的行程已經(jīng)接近100萬單，與該公司6個月前在全球提供的訂單數(shù)幾乎相等。之前曾經(jīng)有多家美國科技公司拓展中國市場未果，但Uber今年卻準(zhǔn)備向中國投入逾10億美元(約人民幣70億元)巨資，從而打破這一傳統(tǒng)趨勢。倘若Uber在本月晚些時候成功完成針對中國業(yè)務(wù)的融資，投資還有可能進一步加大。Uber目前的融資總額已經(jīng)達到15億美元，而知情人士透露，最新一輪融資對Uber的估值將達到500億美元。

　　一封UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)發(fā)給投資者的郵件，披露了運營數(shù)據(jù)和投資計劃。盡管獲得了阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴、快的”在中國占據(jù)主導(dǎo)，但該郵件著重強調(diào)了Uber在中國11座城市的規(guī)模和增長情況。不過，卡蘭尼克也在郵件中披露，為了吸引新用戶而提供的大額補償產(chǎn)生了巨額成本。

　　日益緊迫的Uber中國籌劃融資計劃，使得國內(nèi)專車市場競爭將更加激烈。一位消息靈通人士透露，Uber確實有為其中國公司融資的計劃。Uber預(yù)計融資15億-20億美元，一旦成功其估值達500億美元甚至更高。據(jù)說，阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴、快的”計劃以120億-150億美元的估值融資至少15億美元，以便“滴滴、快的”在中國市場對抗Uber。

　　對于目前專車和出租車之間的矛盾關(guān)系，易到用車方面認為，他們最早進入專車市場實行的是錯位經(jīng)營，專注于高端商務(wù)人群、提供私人用車服務(wù)，價格和服務(wù)都高于出租車許多，不試圖取代出租車?！啊畬＼嚒袌鲆呀?jīng)被他們(指滴滴、Uber)玩壞了?！?/p>

　　“‘專車’，顧名思義專門為某人或某事特別開行的汽車，對于行車服務(wù)、車輛檔次有著特別的要求；而出租車則不同，針對的是普通大眾用戶。這是專車和出租車在目標(biāo)人群上的最大不同。”一位“易到用車”高層稱，“專車”已經(jīng)被玩得變味了。

　　“伴隨著‘滴滴、快的’、Uber等約租車平臺開啟的大規(guī)模燒錢戰(zhàn)爭，‘專車’開始以低于出租車的價格搶奪市場，一旦‘專車’價格壓低，觸角就會伸向已有的出租車目標(biāo)人群、搶奪出租車的存量市場，也因此導(dǎo)致與出租車司機之間的矛盾進一步惡化。”