據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，在近兩天的節(jié)目里，中國(guó)之聲記者親身體驗(yàn)了如何成為滴滴專車和人民優(yōu)步司機(jī)。在體驗(yàn)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，滴滴所推出的專車、快車有大量私家車接入的情況發(fā)生，而人民優(yōu)步，更是只接受私家車進(jìn)入。

　　滴滴通過(guò)快車招募私家車主，在接滿一定額度的訂單之后，就可以掛靠到汽車租賃公司，成為專車司機(jī)。而人民優(yōu)步，雖稱自己為拼車業(yè)務(wù)，但記者在接單中發(fā)現(xiàn)，有時(shí)訂單并不顯示目的地，與“拼車”概念相距甚遠(yuǎn)。

　　目前，各地交管部門紛紛對(duì)專車業(yè)務(wù)進(jìn)行表態(tài)，大多都將其歸入到了“黑車”范疇，而各大專車軟件平臺(tái)的訂單數(shù)卻一路攀升。造成如此局面，正是因?yàn)槌丝团c監(jiān)管部門對(duì)專車?yán)斫獾木薮蟛町?。那么，?duì)于現(xiàn)狀，專車軟件公司又怎么看？近日，中央臺(tái)記者采訪了滴滴快的和優(yōu)步公司的負(fù)責(zé)人。

　　4月30號(hào)，廣州市多部門聯(lián)合查處廣州優(yōu)步辦事處，5月18號(hào)，上海市交通委宣布將與滴滴快的等企業(yè)聯(lián)合建設(shè)出租車服務(wù)平臺(tái)，并研究制定將約租車服務(wù)、也就是專車接入的具體操作辦法。6月2號(hào)，北京市交通委約談滴滴快的，稱其專車、快車業(yè)務(wù)非法。

　　近1個(gè)月的時(shí)間里，各地釋放的信號(hào)不盡相同，但“監(jiān)管”二字始終高懸，面對(duì)地方監(jiān)管部門的表態(tài)，專車公司作何回應(yīng)？?jī)?yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在接受中央臺(tái)記者采訪時(shí)表示，優(yōu)步正在盡全力配合政府工作：

　　柳甄：我覺(jué)得政府擔(dān)心的本質(zhì)問(wèn)題，是車能不能有很好的監(jiān)管。對(duì)于優(yōu)步來(lái)講，最關(guān)鍵的是監(jiān)管問(wèn)題，要它合規(guī)范。怎么樣能合規(guī)范？我們就怎么和政府、和各方來(lái)配合。來(lái)加強(qiáng)管理。

　　北京市交通委在6月2號(hào)約談滴滴快的時(shí)，明確指出用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　多地交管部門將專車直接定義為黑車，對(duì)此，滴滴快的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人葉耕告訴記者，他們對(duì)黑車，有著不同的定義：

　　葉耕：這個(gè)要看你怎么去定義黑車了，一個(gè)東西是黑還是白，在于它到底好不好？如果是既有平臺(tái)的管理，又有平臺(tái)的監(jiān)控，有相應(yīng)比較完善的保險(xiǎn)和保障機(jī)制，實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。

　　當(dāng)被問(wèn)到，有不少私家車先通過(guò)快車上路，拉夠一定單數(shù)后再掛靠至租賃公司進(jìn)而成為專車時(shí)，葉耕拒絕就此進(jìn)行評(píng)論。他強(qiáng)調(diào)，快車業(yè)務(wù)是非盈利的：

　　葉耕：快車是一個(gè)非營(yíng)利性的搭車平臺(tái)，平臺(tái)在服務(wù)里是不允許任何費(fèi)用的，這是一個(gè)主要的區(qū)別。專車現(xiàn)在還是要有嚴(yán)格的審核的，快車也會(huì)有后續(xù)的審核，只不過(guò)是它多了一個(gè)線上報(bào)名的渠道。

　　同樣，面對(duì)記者對(duì)優(yōu)步疏于審核的質(zhì)疑，優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄說(shuō)，人民優(yōu)步對(duì)司機(jī)進(jìn)行過(guò)背景審查，但并非強(qiáng)制條件：

　　柳甄：對(duì)于人民優(yōu)步的審核，我們要求司機(jī)滿足一定駕齡的要求。如果在對(duì)方同意的情況下，我們要求把他們進(jìn)行一定的背景調(diào)查，來(lái)看他們的犯罪記錄和安全駕駛記錄。這些，我們是要在司機(jī)同意的情況下。