自從李克強(qiáng)總理將“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃寫進(jìn)政府工作報(bào)告后，傳統(tǒng)行業(yè)的信息化、互聯(lián)網(wǎng)化就成了最熱門的事情。在五花八門的“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域中，出行用車的信息化演進(jìn)又是讓普通百姓最能感受到巨大變化的。隨著打車軟件的誕生，從出租車到各種的專車，從快車到三輪車甚至直升飛機(jī)，打車軟件正把互聯(lián)網(wǎng)的“想象力”不斷融入到各種的出行方式當(dāng)中。

　　不過隨著發(fā)展速度不斷加快，打車軟件行業(yè)的內(nèi)部也開始發(fā)生了巨大的改變。其中，滴滴、快的的合并誕生了“巨頭”型選手、Uber的橫空出世也演繹了破壞式生存，最重要的是，打車軟件企業(yè)們?cè)谛聵I(yè)務(wù)的擴(kuò)展上也完全停不下來(lái)：出租車、專車和快車的比拼還沒完全收官，它們又在“拼車”領(lǐng)域開始了新的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。

　　巨頭相聚齊“拼車”

　　近日，滴滴快的正式推出拼車產(chǎn)品“滴滴順風(fēng)車”。據(jù)悉，本月內(nèi)滴滴順風(fēng)車將在國(guó)內(nèi)26個(gè)城市上線。據(jù)滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉透露，在一個(gè)多月的時(shí)間，順風(fēng)車已經(jīng)在全國(guó)招募到了超過100萬(wàn)愿意“共享出行”的愛心車主。據(jù)滴滴順風(fēng)車官方預(yù)計(jì)，一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車訂單量將達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)將過100萬(wàn)單。據(jù)了解，滴滴順風(fēng)車將在上海、深圳、杭州、廣州等城市上線，用戶可以通過滴滴打車APP內(nèi)嵌的“順風(fēng)車”實(shí)現(xiàn)拼車出行。滴滴順風(fēng)車?yán)么髷?shù)據(jù)算法和匹配技術(shù)，一對(duì)一連接每一位愿意結(jié)伴同行的車主和乘客。車主可通過產(chǎn)品選項(xiàng)，預(yù)設(shè)好路線；乘客亦可在APP上輸入自己上下車的地點(diǎn)；順風(fēng)車產(chǎn)品將會(huì)根據(jù)雙方的路線自行匹配車主和乘客，從而實(shí)現(xiàn)順路同行的目的。

　　據(jù)介紹，滴滴順風(fēng)車對(duì)于車主和乘客不收取任何費(fèi)用，乘客所分?jǐn)偟能囐M(fèi)均歸車主所有。根據(jù)每個(gè)城市當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和車輛使用成本，滴滴順風(fēng)車為不同的城市車主制定了不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)為5元到10元之間，里程的分?jǐn)傎M(fèi)基本為每公里1元。上線后，滴滴順風(fēng)車還會(huì)在車主端和乘客端，推出各種大型活動(dòng)。

　　黃潔莉表示，社交元素是滴滴順風(fēng)車的亮點(diǎn)，在行程結(jié)束后，每一位乘客和車主都可以在APP中互相為對(duì)方貼一個(gè)個(gè)性“標(biāo)簽”，而滴滴順風(fēng)車未來(lái)或也會(huì)根據(jù)車主和乘客的標(biāo)簽，進(jìn)一步為用戶匹配相似的同路人，用戶將有機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)更多志同道合的朋友。滴滴順風(fēng)車還對(duì)乘客開展了微信授權(quán)登錄和和微信支付的驗(yàn)證，對(duì)車主有駕駛證行駛證的嚴(yán)格審核流程，同時(shí)為每一單購(gòu)買了50萬(wàn)元的保險(xiǎn)。

　　除了背靠騰訊和阿里巴巴的滴滴快的外，百度也在“拼車”領(lǐng)域大展拳腳。據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解到，在今年四月，拼車軟件公司51用車就宣布獲得數(shù)千萬(wàn)美元C輪投資，百度領(lǐng)投。資料顯示，51用車是一款智能手機(jī)拼車軟件，于2014年12月15日上線，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州及深圳市場(chǎng)，而在更早之前，同樣作為拼車軟件的天天用車也獲得了百度的投資。而隨著滴滴快的的“滴滴順風(fēng)車”上線，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭（騰訊、百度、阿里巴巴）也終于相聚在“拼車”這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中展開爭(zhēng)奪。

　　出行選擇日趨多樣化

　　據(jù)南方日?qǐng)?bào)了解到，隨著拼車業(yè)務(wù)的上線，目前在滴滴打車APP當(dāng)中，已經(jīng)具備了“出租車”、“專車”、“快車”和“順風(fēng)車”四種不同的出行用車選擇。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，隨著在出租車、專車等領(lǐng)域的市場(chǎng)格局逐漸穩(wěn)定，諸如快車、拼車之類的市場(chǎng)爭(zhēng)奪將會(huì)成為打車軟件市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，而作為用戶而言，未來(lái)的出行用車選擇也會(huì)越趨多樣化。

　　“出租車系統(tǒng)由于比較封閉和固化，被智能平臺(tái)取代是必然的趨勢(shì)。”我有車CEO秦淑妍在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，目前出行用車固定的服務(wù)模式已經(jīng)適應(yīng)不了目前乘客日益增加的需求?！半S著生活水平的提升，乘客對(duì)打車服務(wù)提出了更高的要求。除了舒適、干凈的車內(nèi)環(huán)境，他們更希望得到個(gè)性化定制服務(wù)，例如定時(shí)、定點(diǎn)上車，部分乘客還會(huì)對(duì)車內(nèi)提供的配置服務(wù)也有要求?！鼻厥珏Q，彈性定價(jià)體系才是目前解決城市擁堵的有力手段。據(jù)介紹，我有車即將出臺(tái)智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過不同時(shí)段、不同地區(qū)的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)行浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制，優(yōu)化高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車需求。“因此，我有車正在努力打造綜合性智能交通匹配平臺(tái)?！鼻厥珏榻B，在平臺(tái)上，租賃公司的車輛、白領(lǐng)的順風(fēng)車輛、城市主流的出租車輛都是非常重要的供應(yīng)源組成部分，通過這三類乘用交通車輛的組合，平臺(tái)在一座城市里編織了一張信息化的交通服務(wù)網(wǎng)，每一位乘客的身邊，肯定會(huì)有一個(gè)離他最近的結(jié)點(diǎn)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)+用車領(lǐng)域中，P2P租車經(jīng)過迅猛的發(fā)展也成為了出行用車當(dāng)中不可忽視的一種重要選擇，而P2P租車領(lǐng)域同樣也避免不了參與到互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)出行的戰(zhàn)火當(dāng)中。據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解到，日前寶駕租車方面就宣布，在全國(guó)范圍內(nèi)開啟了為期一周的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)貼計(jì)劃：寶駕租車平臺(tái)上的絕大部分車型都將以象征性的“1元”價(jià)格出租。據(jù)寶駕租車CEO李如彬告訴記者，相對(duì)于傳統(tǒng)的促銷活動(dòng)只針對(duì)特定人群的做法，寶駕租車此輪“1元”租車計(jì)劃最大特點(diǎn)就是“普惠性”，只要有意愿體驗(yàn)共享租車，不論新老用戶均可參與。李如彬在接受采訪時(shí)表示，針對(duì)“1元租車”的專項(xiàng)補(bǔ)貼初步是持續(xù)一周再根據(jù)效果來(lái)確定是否延期。以此為依據(jù)，寶駕租車將至少為此付出接近7000萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)租賃專家張一兵在接受記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域隨著資本的充足和跑馬圈地力度的加強(qiáng)，在市場(chǎng)和品牌集中度會(huì)進(jìn)一步提升的同時(shí)，也將會(huì)帶給用戶更多樣的出行選擇。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 葉丹

　　51用車?yán)钊A兵：拼車市場(chǎng) 不能只靠“拼爹”

　　□行業(yè)觀點(diǎn)

　　隨著滴滴快的這樣的巨頭加入，網(wǎng)友出行的關(guān)注點(diǎn)開始從出租車和專車轉(zhuǎn)移到了最新的“拼車”。作為一種被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為更為高效、環(huán)保且具有商機(jī)的出行方式，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)現(xiàn)“拼車”這種商業(yè)模式被各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭所看好。在這個(gè)領(lǐng)域，除了騰訊和阿里巴巴所撐腰的滴滴快的外，剛剛獲得了百度投資的51用車也是佼佼者，而在51用車CEO李華兵看來(lái)，滴滴快的在出租車和專車領(lǐng)域靠“拼爹”補(bǔ)貼燒錢的方式在拼車領(lǐng)域則未必奏效，拼車出行這種頻次更高場(chǎng)景更豐富的用車領(lǐng)域?qū)?huì)引爆一個(gè)巨大的商機(jī)。

　　在打車軟件的比拼當(dāng)中，無(wú)論是“土豪”滴滴快的還是“洋槍”Uber，在強(qiáng)大的燒錢補(bǔ)貼攻勢(shì)下無(wú)疑都獲得了不小的成果，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過了數(shù)十億的補(bǔ)貼后，滴滴快的、易到用車和Uber占據(jù)了中國(guó)專車出行的前三位?！凹兇饪俊吹a(bǔ)貼在拼車領(lǐng)域不是一個(gè)好的辦法，至少不是一個(gè)拼車場(chǎng)景產(chǎn)生決定性的因素?！崩钊A兵在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)表示，與出租車、專車的純粹解決出行的方式不同，拼車還涉及到線路、時(shí)間、社交、社區(qū)、評(píng)價(jià)等等多樣的因素?！皩＼嚮蛘呖燔嚨乃緳C(jī)，由于其接單的目的性很明確，就是為了能夠賺取一定的利益，所以整個(gè)專車的場(chǎng)景都比較簡(jiǎn)單。但是作為拼車一族而言，車主都是以白領(lǐng)司機(jī)為主，其拼車的場(chǎng)景大多出現(xiàn)在上下班的路途當(dāng)中，對(duì)于這部分司機(jī)而言，賺取多少的收益就不一定是最重要的原因了?！痹诶钊A兵看來(lái)，正是因?yàn)椴患兇鉃榱速嵢±孢@樣“不純粹”的拼車因素，所以使得“拼車”可以延伸出一個(gè)足夠大的市場(chǎng)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，隨著大眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)社交場(chǎng)景的需要，拼車出行的方式已經(jīng)越來(lái)越多地受到了上下班一族的青睞，而拼車這種出行方式也被更多的跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所看好?！昂蛯＼嚭统鲎廛囍惖南啾?，拼車的方式擁有最高的使用頻次。此外，拼車當(dāng)中還存在著眾多的社交屬性，在我們的用戶當(dāng)中，通過拼車成功找到男女朋友的、跳槽換工作的都屢見不鮮，這也為我們?cè)谄窜嚨臉I(yè)務(wù)上增加了想象空間?！睋?jù)李華兵介紹，51用車如今的拼車業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等多地上線，用戶數(shù)量增長(zhǎng)可謂超乎預(yù)期，而下一步51用車在拼車業(yè)務(wù)上將進(jìn)一步升級(jí)改造?！拔磥?lái)將會(huì)推出跨城的拼車，對(duì)于在中國(guó)每年幾次長(zhǎng)假期間需要拼車回鄉(xiāng)的人而言，跨城拼車不僅能夠更高效的出行從而在一定程度上減少擁堵的現(xiàn)象，而且能夠?yàn)槠窜噾?yīng)用帶來(lái)更多的用戶和市場(chǎng)空間。”

　　南方日?qǐng)?bào)記者 葉丹